Shadow 750 de 2004 : broute a bas regime et tient pas le ralentit

bonjour à tous

bon ben voila..j ai depuis le debut de la semaine une shadow 750 de 2004 . Ella a pas trop roulé sur la derniere année.

il se trouve que elle broute a bas regime et ne tient pas le ralentit meme reglé au max. Par contre parfois..tout va bien... mais cela ne dure pas... tout ceci me laisse a penser qu'un bon nettoyage/reglage de carbu ne serait pas inutile.

Problème..moi et la mécanique cela fait deux... mais vu le délai pour la faire voir par un pro (pas un voleur), j aimerai bien essayer de voir ce que je peux faire. J ai commandé le manuel d'atelier...

Mais est ce que que le demontage du carbu est si compliqué? car une fois demonté je pourrais l'amener ou l'envoyer chez un pro pour nettoyage ultrason...(lui se chargerait de demonter ensuite le carbu)..


mais bon je flippe un peu car a ce jour, je suis capable de l'ammener chez un pro meme si elle broute ..mais si je deconne et que je suis en plan au demontage/remontage... j'ai peur de ne plus etre capable.


qu'en pensez vous?

merci

Elle fonctionnait correctement avant d'être remisée ?
Ou le problème existait déjà ?

De la vieille essence aurait stagné dedans ?

Vois d'abord le filtre à essence.
Il devrait être facile à trouver, il suit la durite du réservoir.
Possible aussi la crépine du robinet lui-même, ça impose un vidage du bidon et de sortir
complètement le robinet.

Le nettoyage des carbus, viendra ensuite.

Rien de bien compliqué, mais il faut être méthodique !

a priori elle fonctionnait nickel oui.

mais si le problème est situé si haut dans la chaine de l'alimentation cela poserait porblème quelque soit le régime et même peut etre encore plus a haut regime quand il y a besoin de beaucoup d 'essence? non?

mais je vais jeter un oeil.

ah si une question.... je voulais essayer aussi de purger les carbus sans demonter ceux ci..est ce faisable?

Jack a écrit:

si le problème est situé si haut dans la chaine de l'alimentation cela poserait porblème quelque soit le régime et même peut etre encore plus a haut regime quand il y a besoin de beaucoup d 'essence? non?

Oui, tu as raison, elle marche donc bien à plus haut régime ?

Du dépôt peut s'être accumulé dans le circuit de ralenti.
Les gicleurs de ralenti se bouchent assez facilement, ils sont de très petit passage.
Je crains en effet qu'il vaille mieux retirer les carbus pour les nettoyer intégralement.
Au pire, si tu ne te sens pas de le faire, tu peux toujours essayer un de ces produits en bombe :
"nettoyant pour carburateurs".
C'est un peu plus au petit bonheur la chance, mais ça a une chance de marcher.

Pour vidanger les cuves des carbus, c'est simple, tu as une vis en bas des carbus, sur les couvercles de cuve.

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Ok merci

Concernant les produits j ai deja essayé. ..nada...walou.
Je vais essayer d acceder a la purge.

Si les gicleurs de ralenti sont bouchés.... il faudra tout de même aller les nettoyer !

certes, mais ce qui est bizarre c est que de temps en temps, qui ne dure pas, ca marche, comme si la merde avait fini par passer... bref je vais tenter la purge sinon ce sera mecano... suis pas encore assez au point et trop peur de faire des conneries

bon j ai purgé, j'ai remonté j ai demarré ..et je pense etre dans un des moments ou "ca marche"...mais je ne me fais pas d'illusion ca va pas durer...

j ai pas vu de saloperies sortir ...

par contre je trouve que mon cable de ralenti est dur a tourner... mais je n'ai pas si c est normal.

Citation :

par contre je trouve que mon cable de ralenti est dur a tourner... mais je n'ai pas si c est normal.

Attends ! ça c'est une piste !

Tes plongeurs de starter pourraient être grippés !
C'est une solution qu'on n'avait pas envisagé !

Sur chaque corps de carbu, tu as des vis en plastique, gainées d'un manchon.
Déboite le manchon et dévisse avec précaution ces vis.
Vérifie l'état des plongeurs et de leur ressorts respectifs.
C'est facile à faire !

Pendant que c'est défait, contrôle les câbles des 2 starters.
Ils doivent coulisser très très facilement.
Pour t'expliquer leur cheminement, un seul câble part du levier et un réceptacle (petit cylindre)
divise ce premier câble en deux autres. (un pour chaque carbu).
Ce petit cylindre est planqué plus haut, dans le début du cadre à l'avant.

Jette donc un oeil là-dessus !

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Pour le remontage, attention à ne pas foirer le pas de vis en plastique !
Raccroche ensuite leur manchon dessus en t'aidant d'un peu de dégrippant.
(note que ces manchons doivent être étanches et non déchirés)

heu tu me parles des cables de starters mais moi je parle de celui du ralenti qui se trouve sur la droite...

celui des starters ne me semble pas poser de problèmes...

Mais alors de quoi tu parles ?
Quel câble de ralenti ?

Tu n'as as une molette comme nous autre ?

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Ta poignée des gaz revient bien elle ?

si les microfiches sont bonne c'est un simple carbu, et le réglage du ralenti il y a une "rallonge" a câble.
mais ça fait la même chose que une molette standard.

il y a donc également un seul câble de starter qui pourrait se gripper de temps en temps

Oui j ai une molette au bout d un cable pour le ralenti.
Et pour le starter le cable coulisse bien ...

2 jours apres...mon ralentit tiens, elle ne broute plus...je croise les doigts. Est ce que les produits que j aurais mis pour nettoyer le carbu et la vidange aurait fait leur effet? wait and see.

sinon connaissez vous la capacite de la reserve carburant? car aujourd'hui suis tombé en rade...ok je passe en reserve...sauf que j etais en reserve.... allo mon fils? j ai un problème...

250 bornes...bof bof

Tu as donc utilisé des produits pour nettoyer tes carbus ? de quel genre exactement ?

Pour l'autonomie, c'est tout de même un petit réservoir

un produti que tu mets dans l essence....et un autre que tu vaporises via le boitier filtre a air...