[TUTO] Transalp 600 : Étouffement à la montée en régime [résolu : pipes admissions]

Bonjour à tout le monde ,
J'ai un petit souci ma brelle ,elle démarre au quart de tour,montée en regime à vide sans souci ,par contre dés que je monte en selle ,dés que j'accélére elle ne prends pas ses tours ,manque de puissance ,s'etouffe .J'ai fait le nettoyage du carbu ,j'ai trouvé  un peu saleté dans le fond de la cuve du carbu cylindre n°1.
Je me suis dit j'ai trouvé ,c était la cause de mon probléme ,et bien non.
Les cdi sont bons .Toujour le meme probléme
Au secours !!!
Merci d'avance

c'est arrivé d'un coup? (pas aprés que quelqu'un ai travaillé dessus?) les bougies sont comment? (teinte)

Les bougies sont neuves ,et de couleur brunatre sur l'electrode.Aucune intervention depuis 6 mois ,calage distribution ,jeux culbuteur.Le probleme date de 15 jours.
Ce qui est étonnant c'est quellee monte bien en régime à l'arret!!!

Si le circuit essence est clean, peut être le circuit d'air c'est toujours un déséquilibre mais de l'un OU de l'autre: filtre obstrué ou obstacle a l'entrée a vérifier ça prends peu de temps et évite de tout démonter pour rien ... en charge ça demande un débit plus régulier qu'a vide. Jette un œil ça coûte peu avant d'envisager autre chose

Si tu as nettoyé les carbus, peut-être as-tu mal remonté une pipe de la colonne dorsale de boite à air ?
Ou peut-être un défaut d'étanchéité à ce niveau là que tu n'as pas remarqué ?
A priori, soit une prise d'air, soit un défaut d'alimentation en essence, soit panne de CDi.

vérifie la durite de dépression qui va du robinet d'essence à la prise du cylindre arrière .
elle est peut être craquelée ou coupée .

Cette durite qu'on oublie bien souvent.
Mais à priori, cette durite rendrait un fonctionnement chaotique, ce qui ne semble pas le cas.

Bonjour Alain

J'ai demonté les carbus ,nettoyé les gicleurs ,les filtres ,verifié l'etat des menbranes ,tout est correct.
Je me suis fait un recalage de la distribution, jeux aux soupapes,ras!!
La durite depression sur cylindre arriére /reservoir pas craquelée.
Aprés tout ca ,remise en selle sans remonté le carénage,et j'ai bien fait car toujours le meme probleme ,raté etouffement à la montée des gazs.
J'ai controlé l'état des bougies sur chaque cylindre ,coloration légerement brunatre aucun dépot.
Combustion correcte!MAIS QU'EST CE QUI SE PASSE !!!!!!!!!!!!!!!
Je me pose la question suivante ;est ce que l'essence sp98 dans le reservoir pourrait etre en cause?
Demain matin ,je vide le reservoir ,et je met du nouveau carburant.Aprés ca , je ne vois plus que les cdi ,mais si a vide ca tourne bien en charge ca doit etre pareil,je pense?

Ludovic a écrit:

Je me suis fait un recalage de la distribution

Pourquoi ?
Il le fallait ? c'est à dire ?

Tu n'as pas décalé le moteur au moins ?

Citation :

Je me pose la question suivante ;est ce que l'essence sp98 dans le reservoir pourrait etre en cause?

Non. Je ne crois pas à cette éventualité.
Tu m'aurais parlé de SP95, je t'aurais dit : "change et à la limite vide ton réservoir",
mais là, ça ne s'impose pas avec le 98.

Peut-être le filtre à essence en forme de tube de la partie du robinet qui rentre dans le réservoir ?
Et ton filtre à air ? il est récent ? bien positionné ?

Tu parles "d'étouffement", peux-tu préciser s'il te plait ?
ça dépend du régime ? tu peux rouler normalement sur un filet de gaz ?
Si tu ouvres en grand ? ça ratatouille ?

Citation :

si a vide ca tourne bien en charge ca doit etre pareil,je pense?

Non.
La demande en énergie n'est pas la même.

Citation :

je ne vois plus que les cdi

Malheureusement, si tu es certain de tes carburateurs et de ton alimentation en essence,
il y a des chances que l'allumage soit touché.

Essaye t'intervertir tes deux boîtiers sous la selle.
L'un des deux alimente le compte-tours. (un boitier par cylindre)
Vois ensuite si les mouvements du compte-tours sont corrects ou erratiques. Cela peut-être une piste.

Dernière question : as-tu modifié la position des boîtiers d'allumage ?
Ils sont debout d'origine, il faut les monter couchés.
La selle ayant l’habitude avec l'âge de s'avachir sur les connecteurs des boîtiers.

Ayant tout démonté pour controlé les carbu ,j'en ai profité pour m'assurer que la distri était bien calée.Je procéde par élimination.
Je parlais de l'essence dans le cas ou j'aurais chopé un fond de cuve .
Les cdi je les ai deja inversés et au vu du compte tour ,ils fonctionnent tous les deux,mais est ce une raison suffisante pour s'assurer que les cdi fonctionnennt?
Je vais quand meme vider l'essence dur reservoir ,controler le fonctionnement de la menbrane du robinet ,que le débit soit régulier.
Rappel des symptome: je fait tourner moto à temperature à vide à 5000/6000 tours prends bien ses tours sans problemes ,je monte en selle et là dés que je pousse l'ouverture des gazs franco elle s'étouffe,j'ai l'impression qu'elle a envie de partir mais.... y manque qqchose.

truc bête ... essayes de rouler un tour avec le bouchon de réservoir enlevé ... si membranes ok ça peut ètre la prise d'air du bouchon qui est colmatée ... déjà vécu ... à essayer au cas où

parfois une tout petit trou bouché fait de gros effets ...

ta mob a combien de km ? la mienne a 153 000 km et je viens de changer ma rampe de carbu.
symptômes a peu prêt identiques ( étouffement ) mais uniquement par intermitence . le corps de carbu ainsi qu'un des boisseaux étaient rayés . le boisseau restait bloqué en position haute par moment . tu peux vérifier sans sortir la rampe . tu met le boisseau en position haute a plusieurs reprises et tu observes la descente de celui ci .
si il reste bloqué c'est peut être ça .

J'ai vidé le réservoir ce matin ,résultat est pareil ,pire méme ,je monte à 3000 trs sans forcer sur les gazs pas moyen de monter au dessus ,elle tousse,elle pétérade ,elle est malade!Je ne sais pas ce qu'elle a docteur !!!!!!!!
J'ai du mal à penser que c'est un probleme de cdi,car à vide elle monte bien en régime.
Elle a 69000 kms ,elle peut encore en faire.J
Je vais regarder la descente des boisseaux mais au remontage je n'est rien détecté d'anormal.
Je suis triste.

t'as pas un problème entrée d'air dans la boite?
peu probable mais sait on jamais

pour détecter une entrée d'air , fait tourner le moteur et pulvérise de l'essence sur les endroits ou il peut y avoir une prise d'air . le régime va augmenter .

Je pense effectivement qu'il faudrait revoir l'étanchéité des conduits d'air.
Voir aussi si le filtre à air est correctement positionné et propre (déjà dit).
Vérifier aussi l'état du robinet d'essence et de son filtre (déjà dit aussi)
Voir aussi l'état du fond du réservoir (dépôts ou rouille), vu que tu dis qu'en changeant d'essence, c'est devenu pire.

Il faut procéder par élimination.

Si tu as l'occasion de te faire prêter des CDI pour essais, ce serait une bonne chose de tester aussi.
Les boîtiers d'allumage ont parfois des pannes sournoises.

Sinon, te payer à moindres frais, un boitier d'allumage Ignitek.
Pas certain que ça résolve ton problème, mais ça ne sera jamais perdu. (gain perfs et conso)

Bonsoir les copains ,je viens juste de rentrer du boulot
Le test d'une éventuellle prise d'air je l'ai déja fait,en imbibant un chiffon d'essence et en le baladant autour des pipes d'admission,rien, pas de montée en régime,j'ai bouché volontairement l'entré d'air avec un chiffon le moteur d'étouffe et s'arrete.
Je ne voit que les boitiers cdi ,je les inversé mais je n'ai rien détecté d'anormal,le compte-tour fonctionne. Les boitiers Ignitek ,on peut les trouver sur quel site? Merci encoreà vous tous pour votre aide , je vais bien finir par trouver.

on va bien finir par trouver quand même

au niveau des carbus t'as pensé a verifier les 2 tamis a l'entrée des carbus ?
C'est juste une question pour aider au diag...

je suppose que l'entrée du boitier de filtre a air est sous la selle.es tu sur que,quand tu roules,celle-çi ne viendrait pas obstruer partiellement l'entrée d'air (selle avachie,fixation defectueuse....) ça expliquerait pourquoi ça ne le fait que moteur en charge.

est ce que les cables de starter coulissent correctement au niveau du carbu . si ils restent bloqués c'est un apport d'air .

tourist a écrit:

je suppose que l'entrée du boitier de filtre a air est sous la selle.es tu sur que,quand tu roules,celle-çi ne viendrait pas obstruer partiellement l'entrée d'air (selle avachie,fixation defectueuse....) ça expliquerait pourquoi ça ne le fait que moteur en charge.

non , il se trouve sur le coté gauche derrière le cache laréral

Ludovic a écrit:

j'ai bouché volontairement l'entré d'air avec un chiffon le moteur d'étouffe et s'arrete.

Je parlais de vérifier le placement du filtre à air parce qu'on a parfois des surprises de ce coté là.
Le placement du col d'entrée du filtre qui ne se plaque pas bien contre le fond, sur la lèvre du manchon d'entrée d'air.
J'insiste aussi sur l'état du filtre à air.
Un filtre à air peut avoir l'air en état visuellement, mais les éléments filtrant qui le composent
se dégradent avec le temps et réduisent le passage de l'air.

Dib a écrit:

Vérifier aussi l'état du robinet d'essence et de son filtre

J'ai parlé du filtre cylindrique qui part du robinet et plonge dans le réservoir.
C'est un point important aussi, comme de vérifier la mise à l'air du réservoir.

Ludo a écrit:

j'ai bouché volontairement l'entré d'air avec un chiffon le moteur d'étouffe et s'arrete.

C'est un peu normal !
Par contre il y a une petite astuce qui consiste à donner des coups d'accélérateur tout en tapotant
l'entrée d'air des carburateurs.
Cela peut parfois aider à débloquer un bouchon dans les carburateurs.

> ce que tu peux faire aussi, c'est de coller les deux bougies extérieures au cylindres respectifs.
L'une après l'autre, chaque bougie à son tour surtout.
La manip est un peu délicate, il ne faut pas que le corps de la bougie (dans son antiparasite) quitte la masse du cylindre pendant le test.
Tu dévisses ta bougie, tu la laisse dans son anti-parasite et tu colles bien le corps de la bougie sur le cylindre avant de démarrer.
Tu peux ainsi voir s'il y a bien étincelle et la couleur de l'éclat.

Ludo a écrit:

Les boitiers Ignitek ,on peut les trouver sur quel site?

Sur plusieurs !

On a une commande de groupe en ce moment, si tu veux bénéficier de notre tarif forum.
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Allé courage ! Moi non plus je n'aime pas les pannes sournoises !

exact . les petits filtres a l'entrée des carbus  ils sont tellement fin que la moindre particule peut les boucher .

tout à fait . on va pas se laisser embeter par une panne a la con . non mais..............c'est qui les chef ici