CX500 : Remise en route et caferisation

Oui mais bon, un CR faut que ça reste propre ! sinon tu prends un trail !

C'est pas fait pour rouler sous la pluie ce genre de machine :)
INTERDIT

A moins de ne pas savoir prédire la pluie !

Bof, j'habite dans le sud : il pleut jamais par ici

chax a écrit:

chax a écrit:

DiBingo a écrit:

M'enfin j'ai souvenir quand même que le couple était assez présent pour un 500.

Il est vrai aussi que le moteur qui n'avait pas tourné depuis vingt ans a sans doute besoin d'être un peu dégommé. Déjà, j'avais senti le caractère moteur de ma deauville largement s'améliorer au fil des kilomètres en changeant simplement d'utilisateur.

Bon, après quelques centaines de kilomètres, une bonne synchro des carbus, et des pneus neufs et aux bonnes dimensions, la moto a repris un peu de caractère, mais n'arrive pas encore à atteindre les 9000 tours...

Le moteur a en effet bien gagné en souplesse, j'ai pu baisser le ralenti à environ 1250 tours, mais j'ai pas encore trouvé tous les chevaux : j'ai bien du mal à dépasser les 7000 tours en 5ème, ce qui me met à environ 140 km/h compteur, bien loin des 176 km/h maxi théoriques

Merde c'est un poumon alors !

Et les compressions ? elles sont ok ? la ligne d'échappement ? le cornet d'entrée de la boite à air bien positionné vers l'arrière ? ...etc...

Peux-tu nous récapituler ce que tu y as fait depuis le début s'il te plait ?

Je ne suis pas équipé pour prendre les compressions. J'ai la ligne d'échappement d'origine, mais elle est quasiment vide. Depuis l'achat, côté moteur, j'ai remplacé les filtres, nettoyé les carbus, fait deux vidanges d'huile, et accessoirement roulé environ 2000 km

Un jour si tu passes dans l'Hérault, je serais heureux de te serrer la pince et
de parfaire les réglages de ta CX !
ça me rappellera le bon vieux temps, quand je bichonnais la mienne (en prêt).

Merci pour l'invitation. Depuis le temps qu'on se côtoie virtuellement, ce serait bien qu'on se rencontre enfin "en vrai" !

Avec grand plaisir !

Une chute (à l'arrêt, heureusement) me pousse à commencer la caférisation plus vite que prévu : en tombant, un cligno s'est cassé et le porte-phare s'est tordu.

J'ai trouvé ce matin au moto broc de Monteux un bloc optique complet de xj 650 qui va venir agréablement remplacer le tout, une fois que j'aurai reçu les supports de chez cafe racer kits

chax a écrit:

j'ai bien du mal à dépasser les 7000 tours en 5ème, ce qui me met à environ 140 km/h compteur, bien loin des 176 km/h maxi théoriques

Je viens de me rappeler que j'ai un moteur de 500 GL qui elle est donnée pour 153 km/h de vitesse max, alors que la puissance max est identique (50 cv à 900 tours/min). Du coup, je me demande si la démultiplication ne serait pas plus courte sur le gl, ce qui ne serait au final pas plus mal.

Des nouvelles du support de phare de XJ ?

C'est très possible en effet, mais ça me parait curieux que le GL destiné à la route se voit affublé
d'une transmission plus courte. Ce n'est pas logique ça !

J'aurais mis plutôt la différence sur le compte du poids du GL supérieur à la version de base.
A vérifier dans la doc !

(que j'ai en ma possession si besoin est de confirmer l'information)

C'est le phare qui vient d'une xj. Le support est fabriqué sur mesure par cfe racer kits.

Pour la transmission, d'après hondacx.com, c'est la même sur les deux machines.

Christian a écrit:

C'est le phare qui vient d'une xj.

Mais j'avais bien compris.

Citation :

Pour la transmission, d'après hondacx.com, c'est la même sur les deux machines.

La différence de poids alors ?
Peut-être aussi des différences du coté de la carburation ?

Montage à blanc du phare de 650 xj et des nouveaux clignos sur les nouveaux supports

Ca va être zoli ça

C'est du beau matos !

ça y est ? c'est monté ?

Non, j'attends encore un compte-tours de gl 500 (celui avec la jauge de température intégrée) mais il met une semaine à venir de Perpignan

Ce sera pour ce weekend.

Merde ! faut encore attendre alors quoi !

Voilà, j'ai enfin reçu le compte-tours... sauf que ce n'est pas le bon

RRrrh !

Ca, ça énerve !

Ah merde !
Comment peut-on se tromper ?

Je voulais monter un compte-tours de cx 500 custom parce qu'il a une jauge de température d'eau intégrée mais il n'a pas le même diamètre. Du coup, j'ai laissé tomber l'idée de la jauge de température d'eau intégrée et j'ai simplement branché un témoin à la place. En attendant de trouver un thermocontact, je l'ai branché sur la sonde, du coup, il reste allumé en permanence, mais ça permet au moins de valider les branchements.



En revanche, ni la veilleuse ni les clignos ne marchent pour le moment.

Extra!

C'est pas grave, veilleuse et clignos, ça sert a rien :)

Et c'est un assureur qui dit ça ?

Ba, ouai :)

Tu verrai comment se compote mon pote flic !