CX500 : Remise en route et caferisation

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Ok, ça y est !

Super !

Elle tourne bien rond dis-donc ! et quelle est belle !

Par contre, le régime de ralenti, un peu trop élevé non ?

Elle venait juste de redémarrer et ne tenait pas encore bien le ralenti. Je l'ai baissé depuis. Par contre, le comportement moteur n'a rien à voir avec celui de la ntv : il ne se passe rien en-dessous de 3000 tours, le couple maxi est situé entre 6 et 7000, et la puissance max à 9000 !

Bravo !

Mais, étant un taliban de la customisation !

Please, fait un café racer :)

Je me laisse l'été pour réfléchir

chax a écrit:

le comportement moteur n'a rien à voir avec celui de la ntv : il ne se passe rien en-dessous de 3000 tours, le couple maxi est situé entre 6 et 7000, et la puissance max à 9000 !

Culasse 4 soupapes et plus petite cylindrée oblige.
M'enfin j'ai souvenir quand même que le couple était assez présent pour un 500.

Stef le taliban de la customisation

Allez je suis comme toi je veut a bon Cafra bien roots et bien oldschool !!!

DiBingo a écrit:

M'enfin j'ai souvenir quand même que le couple était assez présent pour un 500.

Il est vrai aussi que le moteur qui n'avait pas tourné depuis vingt ans a sans doute besoin d'être un peu dégommé. Déjà, j'avais senti le caractère moteur de ma deauville largement s'améliorer au fil des kilomètres en changeant simplement d'utilisateur.

Oui, il y a très certainement de ça Christian !

La mamie doit reprendre éveil !

Vroump

Petite idée :

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Voila, magnifique.

Une petite plaque de cadre pour cachée la batterie.

chax a écrit:

DiBingo a écrit:

M'enfin j'ai souvenir quand même que le couple était assez présent pour un 500.

Il est vrai aussi que le moteur qui n'avait pas tourné depuis vingt ans a sans doute besoin d'être un peu dégommé. Déjà, j'avais senti le caractère moteur de ma deauville largement s'améliorer au fil des kilomètres en changeant simplement d'utilisateur.

Bon, après quelques centaines de kilomètres, une bonne synchro des carbus, et des pneus neufs et aux bonnes dimensions, la moto a repris un peu de caractère, mais n'arrive pas encore à atteindre les 9000 tours...

Faut voir, retoucher la synchro n'était peut-être pas une bonne idée !
Mieux vaut vérifier les taux de compression d'abord.

Pourtant, ça semblait bien en avoir besoin : le ralenti a grimpé d'au moins 300 tours

Vu que ça ouvre les volets, c'est un peu normal non ?
La Synchro, c'est seulement au cas ou l'un des deux cylindres est plus fatigué que l'autre.
Sinon, c'est aligner le meilleur carburateur des deux sur le plus fainéant des deux.

Ca y est, l'aiguille du compte-tours a touché les 9000 tours en troisième aujourd'hui. Le moteur commence à se réveiller

Saluons le réveil de la belle bleue !

Plus j'y pense, plus j'ai envie de me diriger vers ça :

Impec ! Roule !!!!

elle est superbe moi se sera la deuxieme la premiere plus bobber

bah y as pas de selle la dessus :s

Non et puis il n'y a pas de garde-boue non plus !
Dur dur pour rester belle les jours de pluie !

Du moment qu'on met du gaz

Oui mais bon, un CR faut que ça reste propre ! sinon tu prends un trail !