CX500 : Remise en route et caferisation

Bon, le nettoyage des cosses du CDI a dû lui faire du bien car ce matin, le ralenti avait grimpé à 1400 tours. Mais elle plafonne toujours à 8500 tours... Le boîtier CDI fait-il aussi office de rupteur ?

Normalement oui !

Essaye d'en changer pour voir.

Le rupteur est le même sur chaque rapport !

Tu semble manquer de couple. D’où ton problème en côte en sur le dernier rapport.

La compression peut avoir un lien !

faut vraiment que je trouve un compressiomètre :/

La remarque de Stef est pertinente, d'ailleurs à ce propos, il faut que tu nous en dises davantage Christian !

- Elle monte dans les tours sur les rapports intermédiaires ou non ?
- Elle monte dans les tours au point mort à l'arrêt ou pas du tout ?
- Le phénomène ne se présente qu'en fond de cinq ?

Pour le compressiomètre, y'a tout ce qu'il faut chez nous : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DiBingo a écrit:

La remarque de Stef est pertinente, d'ailleurs à ce propos, il faut que tu nous en dises davantage Christian !

- Elle monte dans les tours sur les rapports intermédiaires ou non ?

Oui, jusqu'en 3ème

Citation :

- Elle monte dans les tours au point mort à l'arrêt ou pas du tout ?

Oui, là elle prend 9500 tours sans problème

Citation :

- Le phénomène ne se présente qu'en fond de cinq ?

Non, dès la quatrième ça devient limite

Citation :

Pour le compressiomètre, y'a tout ce qu'il faut chez nous : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Excellent ! En plus, il a encore baissé depuis que tu as partagé le lien J'en commande un immédiatement.

Yes ! compression on the bike !

Ce que je me pose comme question, c'est pourquoi ça monterait dans les tours en 3ième et pas ensuite ?

Dès que la charge est importante, ça merde !

Carburation, Boitier d'allumage ou compression. C'est là qu'il faut chercher.

Une question, les chambres de boisseaux sont clean ?
Parce que sur ces carbus, pas de membranes, mais de l'usure possible.

Ben les carbus ont été nettoyés au moment du redémarrage, mais j'ai pas rouvert depuis

C'est clairement un problème de couple.

Dès que le moteur force, il plafonne.

Maintenant je me tais, je n'ai pas les compétences pour résoudre le problème :)

Pourtant, elle tracte et reprend correctement à tous les régimes

Non pis le couple, c'est bien vague, en faite c'est un tout.
Compressions, carburation, boite de vitesse, transmission, allumage.... la liste peut-être longue !

En attendant l'arrive de mon compressiomètre, je vais vidanger le cardan : ça pourra pas lui faire de mal.

Ah bon !
Parce que tu n'avais pas encore fait tous les fluides ?

Si, mais elle a un an maintenant.

Bon, je vais essayer mon boitier cdi de secours, mais avant toute chose, je voulais vérifier les valeurs de résistance comme expliqué dans la revue technique sauf que sur le boitier démonté, toutes mes valeurs sont infinies. Faut-il que le boîtier soit relié à la masse de la moto pour trouver une valeur ?

Je ne te suis pas bien là,

Tu dis qu'il y a une méthode décrite dans la Rmt pour tester le boitier d'allumage ?

Oui, un tableau à double entrée avec des valeurs de résistance entre chaque point

Bizarre, essaye le boitier à la masse, mais ça ne devrait rien changer.

Ton boitier devrait tout de même donner des valeurs ?

Ton multimètre est bien calibré au moins ?

Bien calibré je ne sais pas, mais il fonctionne en tous cas :D

Tant pis, essaye l'autre boitier non ?

C'est celui-là, l'autre

Je viens de recevoir mon compressiomètre : je vais commencer par ça

Et donc ? ça ne marche pas mieux avec l'autre ?
Tes deux boîtiers donnent des valeurs infinies ?

Faut te tirer les vers du nez toi !

Pas eu le temps

Bon, j'ai fait un tour de 100 km aujourd'hui, et j'ai profité de longues lignes droites désertes pour tester ce régime maxi en 3ème et 4ème, et en fait, elle finit bien par atteindre les 9000 tours, sauf qu'il faut attendre longtemps

C'est à dire ? explique !

Des paliers tu veux dire ?

ben ça monte franchement jusqu'à 8000 et puis bien plus lentement ensuite jusqu'à 9000