[TUTO] Deauville 650 : Histoire d'un coup de pompe.... prémices et solutions

Balade avec les potes le 28 Fevrier et dèja les premiers symptomes.
Je suis arrivé à la bourre car titine m'a fait le coup du "je broute".
Mais ce n'est pas une excuse... heureusement je n'étais pas le plus en retard ce jour là !  

Et puis cette semaine, j'avais quelques courses à faire à Montpellier.
Aucun problème sur le démarrage et réservoir plein.
J'entamais une petite descente à 130 sur l'autoroute quand la moto a calé net.

Après un arret sur le bas coté de l'autoroute, impossible de redemarrer.
Le réservoir est plein, la moto est chaude et la batterie y laisse ses trippes
après plus d'une vingtaine d'éssais sur 1H30 de galère...
Rien a faire, meme de presser les durites d'essence du reservoir,
ce qui pourtant m'avais dèja permis par le passé, de repartir.

Pas une bagnole ne s'arrète, ni meme un motard.
Je me suis pourtant servi de mes pinces batterie comme d'un pouce...
Il était facile d'en déduire que j'avais besoin de jus !  
En pleine ligne droite dans une descente, on ne voyait que moi... enfin bref...  

Le premier à s'arreter est un chauffeur routier !
Qui a dit que les routiers n'étaient pas sympas ? huuum ?  
Manque de bol sa batterie est en 24 Volts... Danger !
heureusement qu'il y avait encore l'étiquette dessus !!

Au bout de deux heures, les flics et leur radar sur l'autre voie commençaient
à remballer le matériel. Ceux là, toujours là quand on a besoin d'aide....  

Finalement un charmant couple en voiture, s'est arrèté pour me cabler.
Miss Deauville est repartie comme en quarante et je me suis meme permis
d'aller finir mes courses....
Elle aura d'ailleurs par la suite, très bien redémarrée.

La garce....  

Je vous concocte donc d'ici cet été, une solution qui permettra de remplacer
sa pompe à essence par un robinet à depression.  
(débit en fonction de la charge moteur... c'est bien meilleur et ça ne tète pas
sur la batterie au démarrage, sans dire que c'est aussi plus fiable.  )

Quand on vous dits que les Deauvilles c'est de la M.......

Elle est trop récente. ;-)
Je parie que la VT se porte comme 1 charme. ;-)

Tout a fait Cyril ! ma Vte couche dehors, elle !!!
Avec elle je n'ai jamais aucun souci pour demarrer

C'est une des raisons qui font que je garde les deux....
parce qu'il y a l'arsouille aussi... et en Deauville c'est plutot le confort.

M'enfin ma Dove est en phase de devenir une flèche et je pense tout de
mème qu'elle vaut l'ancienne question solidité.

Le temps nous le dira...

En attendant, la pompe a essence est le pire élément.

Au faite, il y a aussi une pompe a essence sur la Ntv ? elle tient le coup ?
D'ailleurs n'y a t'il pas eu de version de la Ntv avec robinet a depression ?

j'avoue que quand ma vieille titine me fait un petit "à coup" je flippe un max .....
pompe pas pompe ??????
bon 165000 bornes et je ne sais pas ou elle en est ........( occasion à 140000 environ )
alors oui je suis preneur moi aussi d'une modification de ce robinet , qui représente presque la seule merdouille envisageable sur de cette deauville
quand même .....
pour anecdote sur ma dernière triumph l'alternateur à laché apres seulement 23000 bornes .......mais sans conséquence je continue à adorer triumph mais bon

sur ma vieille NTV de 150 000 kms la pompe est d'origine, par contre je change de filtre à essence souvent, et non Manu je ne connais pas NTV autre qu'avec une pompe.

Merci Léo. Comme quoi des Deauville avec un fort kilometrage, ça éxiste !
Tu n'as donc jamais eu de souci avec la pompe en autant de bornes ? Hummm interressant.

Fanoo, je ne pense pas que de changer souvent le filtre est une incidence sur
la durée de vie de la pompe.
Quand je viendrais te voir (sous peu, avant que tu ne reprennes tes activités de saison)
l'on regardera certains détails pour comparaison.
Je pense que ça peut etre instructif.

Pour la modif avec robinet a depression, je vous tiendrai au courant dès
que j'aurais vérifié certaines choses comme la nature des pas de vis.
Histoire de trouver une adaptation.

Au faite fanoo ? c'est une mitsubishi ta pompe ?
C'est ce que Honda mettait avant 1993.
Il éxiste des témoignages comme quoi, les Ntv qui en
étaient équipées, avaient des soucis.

Mitsubishi PAJERO pour le Dakar en Amérique du Sud !!

je regard cette histoire de pompe, sur mes deux modèles ( 1988 et 1996 ).

La mienne a un peu plus de 80000kms et aucun soucis de pompe.
Robinet classique: RES, ON, OFF (pas de PRI comme ceux à dépression).

c'est quelle année la tienne Cyril ?

La Vt500e possède un robinet a depression sans position "Pri".
Ce ne va donc pas de paire....

Cette position sert à vidanger le reservoir.

DiBingo a écrit:

Balade avec les potes le 28 Fevrier et dèja les premiers symptomes.
Je suis arrivé à la bourre car titine m'a fait le coup du "je broute".
Mais ce n'est pas une excuse... heureusement je n'étais pas le plus en retard ce jour là !

Et puis cette semaine, j'avais quelques courses à faire à Montpellier.
Aucun problème sur le démarrage et réservoir plein.
J'entamais une petite descente à 130 sur l'autoroute quand la moto a calé net.

Après un arret sur le bas coté de l'autoroute, impossible de redemarrer.
Le réservoir est plein, la moto est chaude et la batterie y laisse ses trippes
après plus d'une vingtaine d'éssais sur 1H30 de galère...
Rien a faire, meme de presser les durites d'essence du reservoir,
ce qui pourtant m'avais dèja permis par le passé, de repartir.

Pas une bagnole ne s'arrète, ni meme un motard.
Je me suis pourtant servi de mes pinces batterie comme d'un pouce...
Il était facile d'en déduire que j'avais besoin de jus !
En pleine ligne droite dans une descente, on ne voyait que moi... enfin bref...

Le premier à s'arreter est un chauffeur routier !
Qui a dit que les routiers n'étaient pas sympas ? huuum ?
Manque de bol sa batterie est en 24 Volts... Danger !
heureusement qu'il y avait encore l'étiquette dessus !!

Au bout de deux heures, les flics et leur radar sur l'autre voie commençaient
à remballer le matériel. Ceux là, toujours là quand on a besoin d'aide....

Finalement un charmant couple en voiture, s'est arrèté pour me cabler.
Miss Deauville est repartie comme en quarante et je me suis meme permis
d'aller finir mes courses....
Elle aura d'ailleurs par la suite, très bien redémarrée.

La garce....

Je vous concocte donc d'ici cet été, une solution qui permettra de remplacer
sa pompe à essence par un robinet à depression.
(débit en fonction de la charge moteur... c'est bien meilleur et ça ne tète pas
sur la batterie au démarrage, sans dire que c'est aussi plus fiable. )

Peut etre la durite de depression du reservoir qui etait bouchée ?
C'est etrange car moteur chaud sur autoroute et calage c'est vraiment pas les conditions pour ne pas demarrer.
J'ai eu un probleme analogue sur mon ancienne moto : elle accelerait quand je relachais legerement poignée des gaz.

Humm, durite de depression du reservoir bouchée ?
Non malheureusement, je crains que la pompe soit bien en cause.
La panne est aléatoire pour l'instant, alors qu'un problème de durite
serait plus franc.

Si lorsque tu décèlère un poil et que ça prend des tours, c'est un problème
de carburation.
Le plus souvent, pointeau qui bloque ou mauvais niveau de cuve.

y a une durite de dépression sur les Deauvilles ?

La prise d'air ne se fait pas dans le bouchon de réservoir ? comme le trop plein !

Biensur qu'il y a cette durite de depression du réservoir...
Sinon y'a des chances que ça ne marche pas.

En fait cette durite est sous le réservoir avec le trop plein.
(réservoir à double cloison)

fanoo07 a écrit:

c'est quelle année la tienne Cyril ?

1993

Pile poil 1993, alors est-ce donc une pompe Mitsubishi ?

Eh oui Manu de 1988 à 1996, il s'agit bien d'une pompe Mitsubishi, et je pense que plus le filtre à essence est vieux et plus il fait forcer la pompe pour avoir le bon débit, d'ailleurs lorsqu'on change le dit filtre on gagne en consommation .

ok Fanoo. pas impossible ça... mon filtre a essence à 7 ans et 30M bornes....
Faut le changer ou quoi ? ça pourrait donc avoir une incidence....

Et pour remplacer le filtre:

Filtre préconiser pour la machine à XXX euros ou filtre à pas cher de chez BricomachinAuto?

Pour moi c'est Honda par Bikes-parts, et pour avoir essayé d'en nettoyer un , je peux vous dire que de la saleté il y en a dedans !

Moi je change mon filtre tous les 10 milles, j'en ai ouvert un, il était très crasseux.

Je pense que ce filtre est assez standard.
Il me semble donc inutile de commander ça sur BikeParts.
Un rayon auto devrait faire l'affaire.

21.53 € le filtre chez bike, mais vous avez vu le prix de la pompe à essence !!!!!!!!!!!!!! 242.74 € GLUPS !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]