[TUTO] Deauville 700 : remplacement de la pompe de carburant

ma pompe à essence montrant quelques signes de faiblesse, je l'ai remplacé cette après midi (par une pompe d'occasion). j'en ai profité pour faire quelques photos.

pour ceux que ça intéresse, il faut savoir que sur la Deauville 700, la pompe est dans le réservoir. donc le gros du travail consiste à le démonter.

si vous êtes aussi prévoyant et organisé que moi, vous vous retrouvez avec un réservoir plein à rabord le jour ou vous vous décidez à intervenir.
tant pis. un tuyau, un jerrican et on siphonne tout ça.
enfin, pas tout. je n'ai pu extraire que 12 ou 13 litres. le reste est inaccessible à cause des formes du réservoir. ça n'est pas un problème.

on va donc commencer le démontage.

d'abord, virer la selle.

ensuite, enlever les plastiques gris/noir sous la selle:



les 3 vis des vide poche:
 


les plastiques latéraux. 1 vis et quelques tétons:




les 2 vis en tête de réservoir (qui tiennent également les vides poche):



les vis réservoir/flanc de carénage:



on peut maintenant enlever les vides poche qui ne sont plus fixés nul part.
attention coté gauche, vous avez peut être un câblage d'alimentation. dans mon cas, je l'ai remplacé et j'ai donc laissé volontairement de la longueur:



on peut à présent soulever le réservoir et le bloquer sur le guidon (en braquant à fond) côté gauche:



maintenant, il va falloir réduire la pression dans le circuit d'essence.
on commence par débrancher la cosse d'alimentation de la pompe à essence, celle ci:



puis, on démarre le moteur. il va se lancer et caler dans la foulée.

on débranche la durite principale du réservoir. appuyer sur les 2 leviers du raccord vert et extraire délicatement. dans la foulée, on débranche les tuyaux de mise à l'air et de trop plein.



il ne nous reste plus qu'une vis à démonter pour enlever le réservoir:



soulever le réservoir, le retourner et le poser délicatement (c'est à cet instant qu'on est content de l'avoir vidé à moitié).

on en profite, le bocal de refroidissement est accessible!



une fois le réservoir au sol, récupérer la bague verte et la remettre en position dans la durit principale d'essence.

on peut maintenant procéder au remplacement de la pompe. il n'y a que 6 vis. penser à serrer en escargot pour que le joint prenne une position efficace.



au remontage, on reprends tout en sens inverse.
ne pas oublier:
- les tuyaux de mise a l'air et de trop plein
- tester dès que les tuyaux et alimentation électrique de pompe sont rebranchés
- prendre son temps au remontage...

en tout, il faut compter une heure.
en ce qui concerne l'outillage, j'ai utilisé un tournevis cruciforme, un petit cliquet avec rallonge, un douille de 8 et une douille de 10.

peu de difficulté, il faut juste de l'organisation.

Eh ben avec ce modèle 700, les ingés de chez Honda ont vraiment copié la "simplicité" de démontage de la 650!

Bravo à toi! Et cette selle, du nouveau?

: Super tuto 1 heure pour toi  c'est une demi journée pour moi :

actiftech a écrit:

Eh ben avec ce modèle 700, les ingés de chez Honda ont vraiment copié la "simplicité"  de démontage de la 650!

Bravo à toi! Et cette selle, du nouveau?

concernant la simplicité, attends voir que j'ai l'occasion de démonté un flanc de carénage... j'ai connu plus agréable chez Honda!!!

pour la selle, j'ai reporté ça au mois de Mars. j'ai besoin de tréso, j'ai pas mal dépensé pour équiper la moto, puis pour rouler en Janvier. je vais encore bien rouler en Février et je n'encaisserai mes factures qu'a la fin du mois... en attendant, je serre les fesses!!!

nouveauV2 a écrit:

: Super tuto 1 heure pour toi  c'est une demi journée pour moi  :

la première fois, j'ai galéré. la deuxième fois, je suis en terrain connu, ça va mieux! je sais quoi et ou démonter pour aller droit au but.


le plus marrant à démonter, c'est l'entourage du tableau de bord. j'y ai passé 2 heures... la honte!!! heureusement qu'il n'y avait pas de témoin!!!