[A SUPPRIMER] Deauville 650 - Compresseur de sirène: où le placer ?

Salut les motards!

J'ai acheté il y a quelques mois un kit "klaxon à trompettes". En attendant d'installer une corne plus grave au bout du système, j'envisage de poser déjà le compresseur d'utiliser la corne la plus grave fournie.

Comme ça sauf que mes trompettes sont en plastique rouge:



Le compresseur fait 12 par 6 et la trompette 22 par 8 (cm).

Mais je galère à leur trouver une place sur la moto, si possible planqué sous un carénage!

Quelqu'un a une idée?

defait le flanc  et peut etre comme pour l'allume-cigare....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour info : sur ma transalp ( 600 ) j'avais la trompe collée au carénage mais le compresseur ne fonctionnait que vers 3500/4000 trs mini
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La trompe ne souffrait pas de la chaleur?

tiniel24 a écrit:

pour info : sur ma transalp ( 600 ) j'avais la trompe collée au carénage mais le compresseur ne fonctionnait que vers 3500/4000 trs mini

C'est normal en général ca demande pas mal de "puissance" à la batterie.

Perso j'ai le klaxone d'une 125 à la place du miens qui a prit la flotte, on dirait une mob...M'en reste de 405 à voir ou le mettre   

Skullnbones a écrit:

La trompe ne souffrait pas de la chaleur?

pas du tout : ici dans le cas de la dov ; le moteur "est plus loin" donc tu pourrais placer entre carenage et boite a gants ( pour les fixations ). reste que la sirène marchera bien qu'a regime élevè

okay...
Plus qu'à sortir les outils!

  

eventuellement ..... monter les trompes vers le bas ( pour eviter l'entrée de l'eau, cailloux ....)
commencer par des essai a blanc ( brancher sur ta batterie pour tester le son avant montage )
au point mort ( 1100/1200 trs peu de son car pas assez de jus pour faire tourner le compresseur a toc ; belle alarme a 4000 trs et plus.
a vérifier
j'ai fini par demonter et remplacer par un klaxon de mercedes

Bizarre, j'ai déjà testé rien qu'en branchant sur la batterie, moteur éteint et ça envoyait déjà pas mal de décibels (suffisamment pour que je ne prolonge pas de peur de déclencher une guérilla de voisinage)

Certains modèles (surtout ancien si récup) demandent plus de puissance (provenance voiture) moteur tournant

Ex: sur une voiture, brancher le klaxon en direct batterie, puis sur son emplacement, dans les 2 cas moteur tournant, le son est bien plus fort sur le direct batterie (il est le premier à se servir).

Si le voltage déployé vers le compresseur est "direct" et pleine charge batterie il y aura forcement un son au maximum, après selon le circuit il peut perdre...

Il se peut que moteur en route cela fonctionne qu'a un certains regime (5000T de moyenne est le votlage de 14.20V fournit par l'alternateur) il faut savoir qu'un moteur tournant c'est:

-phares:
-bougies
-voyant
-CDI
-pompe
-relais...

Tout ca pompe de la batterie et le klaxon n'est qu'une "fin de ligne", d'où un manque de puissance suffisant pour remplir le compresseur sous un certains régime moteur (alternateur).

Okay ^^ expliqué comme ça ^^

merci aerane    .... on attends le verdict de Pierre

En fait, je pense la brancher en plus du klaxon d'origine, via un interrupteur poussoir au guidon. donc ce serait en direct batterie, avec fusible, relais et tout le tintouin. Ou alors, simplement brancher le relais à la place du klaxon, avec l'alim du compresseur en direct batterie.

Dans tous les cas, ça dépendra du fait que je trouve ou non une place pour fixer tout ça facilement. Je vais regarder ça demain. De toute façon, je me suis rendu compte que ma prise allume-cigare ne fonctionnait plus depuis ma tentative d'amélioration il y a quelques temps donc ça fera d'une pierre deux coups.

Bon, une éclaircie a enfin eu lieu, me permettant de bricoler.
Pour finir, je n'ai pas la place de fixer ce que je voudrais à la place du klaxon... en atendant, j'ai reréglé celui d'origine pour qu'on m'entende. Et j'ai à nouveau du courant à la prise 12V!

Ben il n'est pas si mal le klaxon d'origine non ?

Il est correct... Mais bon, un peu plus de coffre/puissance ne lui ferait pas de mal.

Petite question, tu as trouvé où cette double trompette ?
Je metterai bien ca sur la FJ le klaxon fait pensé à...celui de la 125SR   

 L'idéal étant effectivement de mettre un relais en lieu et place du Klaxon d'origine, car le bouton de commande ne supporterait pas longtemps le courant demandé par le compresseur.
Le relais étant à placer le plus prés possible de la batterie, avec fusible 20 ampères en protection relié directement à la batterie.
Le compresseur sera lui aussi à placer le plus prés possible du relais et de la batterie et les liaisons électrique seront les plus courtes possible.
La section des câbles électrique se fera en 4mm² si possible, mais sinon il ne faudra en aucun cas descendre en dessous de 2.5 mm².
Les moteurs de compresseur générant beaucoup de parasites en fonctionnement, il sera peut être utile de monter une diode de protection aux bornes du compresseur.

A toi de jouer

tu en trouves facilement sur internet, ou dans les magasins de pièces pour poids-lourd/bateau...