soulever sa moto ? (cric, chariot ...etc...)

j'y crois

Attention aux lève-motos pas chers, souvent c'est de la camelote tout juste bonne à lever un 103...

J'en avais acheté un à 49 roros, je soulevais la Vara 125 (~ 150kg), et je sentais que c'était limite de chez limite. Je n'ai jamais osé l'utiliser avec la 1000.

Et sur le carton il n'était nulle part mentionné le poids maxi

L'idée de la chandelle et du cric me plaît bien.

bonne initiative,de rappeler,que tres souvent,le pas cher,coute tres cher
Merci Thierry

merci Thierry.

le plus embetant avec les sangles a cliquer c'est que tu ne geres pas la descente et elle retombre violement. Je le fait quand je fait mes fourches mais toujours avec des cales sous le moteur pour faire des petits accoups pour redescendre.

C'est bon a savoir aussi ça !

il est malin ce Cédric

ATTENTION À LA MÉTHODE DU CRIC dont je vous avais parlé:



Hier soir, la tige filetée que j'avais mis coté droit, en appui sur la chandelle, a pliée...
Je me suis retrouvé avec la moto quasi dans les bras (heureusement que le poids était réparti aussi sur le cric).
C'est grâce à mon assistant mécano de 4 ans et demi que j'ai pu reposer la moto sur sa béquille, après que le fiston est fait redescendre le cric.


Donc GARE!!!


Utilisez une béquille d'atelier, ou alors quelque chose de plus solide qu'une simple tige filetée.

j'ai fait la technique du cric pendant des années et puis j'en ai eu marre car un peu dangereux, du coup j'ai investi dans un treuil fixé sur une poutre dans mon garage et franchement c'est nickel ça change la vie....

Sympa la Duc' toute nue !

Moi aussi, j'ai souvent utilisé un palan sur une poutre.

Suis allé chez Dafy ce matin pour voir combien coute une béquille d'atelier solide: 72 euros... Gloups...

Je vais réfléchir à une façon de lever l'arrière de ma SV avec mon palan, sans avoir à démonter les carénages plastiques.

peu de vendeurs de bequilles d'atelier donnent une charge admise !!!
quand au cric ( celui qui roule ) moi aussi une tite frayeur !!!!
le mieux (pour qui peut) c'est bien la poutre et le palan !!!

En effet Tiniel, j'en reviens à ma méthode de poutre et palan (voir photos en début de post).

J'ai utilisé cette méthode avec les dégaines d'escalades pour susprendre l'arrière du cadre ce soir:

je relance le post :
pour plusieurs raisons ; facilité/stabilité et surtout descente
deja comment caler la moto quand on a qu'une latérale ? mettre en dessous un cric ..... ou ? avec une planchette ?
quand on monte ...... quelle stabilité pour plus que ça bouge ?
comment faire pour que la moto " redescende" doucement et sans basculer ?
sans oublier les petits liens, les tarifs, ......
aller zou

Je crains de n'être pas d'une grande utilité sur ce topic.

J'ai toujours utilisé un palan accroché à une poutre du garage ou même à une grosse branche d'arbre quand je n'avais pas le choix !

Une obligation : être deux.

justement le soucis c'est qu'on est souvent seul
( mon fils viens pas souvent et ma femme ............. pfffffffffffff je préfère éviter)

J'ai toujours levé mes motos seul au palan.

j'ai une béquille d'atelier que j'ai acheter chez cardy pour 35 euros (en promo prix normal 50) elle est solide et adaptée pour mon transalp 600 c'est une marque italienne je ne sais plus quoi

J'ai longtemps utilisé la méthode cric rouleur / chandelle, mais depuis que j'ai un
Léve-moto je ne peux plus m'en passer ( double parallélogramme déformable qui léve par en dessous le moteur ) .pour la XLV c'est un peu bas, et pour le shadow cà appuie sur le carter et j'aime pas trop ; alors il faut prendre la peine de confectionner des cales en bois bien adaptées pour chaque moto et aprés c'est un plaisir !

Tu aurais une foto et les détails lieu d'achat prix etc...

Je ne peux pas faire de photos, pas d'appareil et d'tout' façon chuis sur un pad ...
Mais tape " léve moto " dans coincoin y'en a d'occas pour moins de 100€

Je continue de lever toutes mes motos au palan.
Roue avant, super facile en passant sous les tés de fourche.

Pour la roue arrière sur le VTR, craignant de tirer sur la boucle arrière, je passe des sangles au niveau du bras oscillant:

Solide ton sandow ?

Je faisais pareil une époque !

Mais    !!
Ce ne sont pas des sandows, ce sont des boucles de corde récupérées d'un surplus militaire (utilisés en escalade).

Oups ! ok je comprends mieux !

Cric et chandelles quand c'est possible. Une NTV sans béquille centrale? le palan...Pas de palan? on dépose l'axe moteur le plus bas et plus en avant, on passe une longue tige filetée à la place, qui va déborder de chaque côté et offrir une assise pour des chandelles (j'aurais dû faire une tof la dernière fois...)