Custom : quelle moto A2 ? (projet moto après permis)

Bonjour a toutes les tous.

Je prévois cette année de passer mon permis moto, je roule en hyosung aquila gv de 2010 125cc
c'est une moto géniale et je souhaite rester dans ce style.

Focus sur  les custom

1 - carburation ou injection ?

je roule uniquement en moto, la voiture est a ma femme et je ne compte pas revenir sur 4 roues pour aller au travail

je doit faire 13000 kms/ans minimum dès que j'aurais déménagé ( compter 2-3 ans)

quel st le choix le plus économique ? injection ou carbu très bien réglé

2 - quel modèle ?

Je mesure 1m85 et je ne cherche pas a me retrouver plié en deux comme sur mon premier café racer pour faire de la distance.

je visais la Hyosung st7 qui est asse imposante et qui me conviens très bien pour l'avoir testé grâce a un ami.
sachant que hyosung ne possède pas de concession, la faire réparer en cas de panne est très compliqué et coûteux.

mon choix devras se poser sur une marque plus connue et accessible pour les réparations et entretiens pour retrouver des pièces.


3 - Longévité moteur  

Je sais que si on entretien bien sa moto et qu'on tira pas dedans a froid comme un idiot un moteur peux tourner longtemps.

je compte en effet avoir une belle moto que je vais garder treeeees longtemps.

quels sont les modèles qui sont réputés pour être très solide pour mon utilisation ?

4 - courroie, chaîne ou cardent ?

sachant que trois types de transmissions existent pour les motos, lequel est le plus solide pour mon utilisation ?
quel soin en particulier il faut apporter pour les courroies et cardent ?
les chaines je sais déjà faire.

Dans l'attente de vous lire.

Cdt

pour moi c est honda shadow si tu ve resté dans le meme style c est fiable et costo , un copain a une 750 shadow environ 90000kms jamais rien fait dessus (sauf entrtient normal) moi deux 125 shadow et une 600 shadow et RAS sauf quelque réglage sur la 600 apres achat

Maxime !

Maxime a écrit:

carburation ou injection ?

Le caractère est plus lissé sur les modèles injection.
C'est aussi que les plages de régime sont plus uniformes.
Après les deux ont leurs qualités et défauts.
M'enfin sur un custom, je trouve que le caractère compte !

Citation :

quel st le choix le plus économique ? injection ou carbu très bien réglé

En général, l'injection apporte moins de gourmandise...
mais la plupart de nos Honda V2 à carburateurs, sont loin d'être des gouffres !

Citation :

Je mesure 1m85 et je ne cherche pas a me retrouver plié en deux comme sur mon premier café racer pour faire de la distance.

Les customs sont assez bas de selle en général.
Pas facile pour un grand.

On a copain sur le forum qui a roulé longtemps en V2 custom de chez Honda. (Eric du Gers)
Lui aussi fait dans les 1m85 et il avait l'air de se satisfaire pleinement du VT500C et du VT1100C.
Position relativement droite et pas les jambes devant !
Par contre pour exemple, la 600 Shadow ça ne le fera pas.
Assise trop basse.

Citation :

quels sont les modèles qui sont réputés pour être très solide pour mon utilisation ?

TOUTES nos machines V2 Honda sont increvables.
Même la petite 500 (Vtc) peut passer les 200ooo kms.
Faut surveiller l'entretien surtout. Rien d'anormal.

Citation :

courroie, chaîne ou cardent ?

Les trois ont fait d'énormes progrès.

- La chaine peut tenir longtemps si tu en prends soin (à intervalles régulier donc)
- La courroie tient bien aussi, mais comme la chaîne, surveiller sa tension et
  éviter de rouler dans des branches (d'arbre)
- Le cardan, c'est l'idéal pour un gros rouleur.
 Solide et une vidange espacée suffisamment pour rouler sans se faire de bile.

Si tu cherches du costaud, il te faut une Honda !

Et le bonus, c'est que notre super forum t'aidera en cas de panne !

Honda c’est bien réputé
Un ami que j’ai connu quand je roulais avec ma première 125  a une cb500
Il a dit qu’il a fait 120000 kms et que pour lui le rodage est à peine terminé mdr

quels sont les modèles qui sont bridables A2.

la 750 je l'ai vu sur internet
vt 1100 ????

Pour le A2, il faut rester sur les Shadow 600 et 750, ou le VTC 500 si tu recherche une transmission par cardan (mais borderline pour le A2 avec 50 ch annoncés...).
Pour une utilisation journalière, je rechercherais d'abord un 750, que j'équiperais d'un système type scottoiler. Les 600 (souvent "trafiqués") et le VTC sont anciens, ils sont donc plus sujets à des soucis de fonctionnement et à des opérations de maintenance plus "lourdes".
Tout dépend de ton gout pour la mécanique

pour toi je voit bien la 750 shadow avec ton gabarit et de plus conpatible permis A2 pas besoins de bridage et moto tres fiable et on en trouve des pas tres chere

Grosbreaker a écrit:

quels sont les modèles qui sont bridables A2.

la 750 je l'ai vu sur internet
vt 1100 ????

La 750 VT C2 est directement accessible au A2 : 46 CV - rapport puissance/poids 0.20 (sur le poids à sec)

je vise la 750 shadow, je me suis arreté sur ce modèle

J'ai vu celle la proche de chez moi en plus, j'espère qu'elle seras toujours dispos quand mon permis seras en poche
elle a tout ce que je recherche sauf les pare carter que je rajouterais

Alors croisons les doigts et je te dis merde pour le permis !