[A SUPPRIMER] 650 deauville : pétarade à la décélération

Salut.
Depuis hier, ma Deauville me fait des pétarades lorsque je lâche la poignée des gaz après accélération. Elle démmare sans problème. Pas de soucis de ralentis et pas de ratatouillage à l'accélération.
Je suis passé chez honda afin de voir si ils avaient un avis. Pour eux ce serrait un problème de serrage des membranes en sortie de rampe carbu.
J'ai pas très bien pigé mais il semble qu'à l'origine il y aurait des "cales" ou "billes" prises entre les membranes et les sortie de carbu. Elles s'useraient et du coup le serrage devient lache. Donc prise d'air.
problème, c'est que ce n'est pas accessible et qu'il faut aller jusqu'à sortir la rampe.
N'ayant pas fait réviser mes soupapes j'ai pris rendez-vous pour ce faire et du même coup réparer cette prise d'air et changer les bougies. Mais pas de rendez-vous avant 1 mois.   
Pour le moment je fait de petits trajets mais d'ici ce rendez-vous j'ai une virée de + de 1000 bornes prévus, juste le week-end avant.
Le mécano m'a dit que je pouvait rouler comme ça. Qu'en pensez-vous? Et est-ce que ca peut-être autre chose?

les petarades sont souvent effectivement des prises d'air ( colliers desserés, joints d échappement...) commence déja par verifier tes raccords de pot ( suffitde te coucher par terre et regarder, voir de mettre la main pas loin et chercher une sortie ( un souffle ) .ça c'est le 1 er contrôle le plus facile

( on deplacera ton post en section routiere apres lecture )

Ok. Demain je me couche sous la belle!!!!
Sinon désolé, je me suis rendus compte après coup de mon erreur de rubrique.

Le concessionnaire va aussi un peu vite en diagnostic, c'est dans son intérêt.
Même s'il est vrai que les colliers des pipes comportent des bagues de butée qu'il vaut mieux
retirer quand les pipes commencent à vieillir, se réduire et s'assouplir.

Quand aux soupapes, ce peut-être en cause bien entendu !
Quel kilométrage a ta moto et quand cela a t'il été fait la dernière fois ?   

Reste un cas très courant sur cette moto : l'usure accélérée du système de dépollution.
Filtre de la pompe à air qui l'alimente et clapets de réception sur l'chappement. (voir au niveau des couvre-culasses.)

DiBingo a écrit:

Le concessionnaire va aussi un peu vite en diagnostic, c'est dans son intérêt.
Même s'il est vrai que les colliers des pipes comportent des bagues de butée qu'il vaut mieux
retirer quand les pipes commencent à vieillir, se réduire et s'assouplir.

Les choses qui font pétaradé sont bien en premier lieu sur une prise d'air, soit les pipes d'admissions, si poreuse ou craquelé = on change. Sur la NTV par exemple c'est à vérifier à chaque révisions (tout les 6000).

Pour vérifier si les coudes (collecteurs) ont une prise d'air mon mécano m'a filé un bon tuyau (c'est le cas de le dire)
Principe du stéthoscope:
- Une durite ou tuyau quelconque un bout coller à l'oreille et on passe tout autour du raccord coté culasse et coté silencieux avec l'autre bout, le moindre souffle s'entendra bien dans le tuyau.

C'est comme ça que j'ai su que mon collecteur avant avait une fuite minime sur 1cm (pétarade très rarement mais fort).

Note que sur cette machine, c'est plus souvent par l'échappement, le circuit de recyclage des gaz,
les défauts de réglage de la carburation et les différentes membranes que le phénomène se manifeste en premier.

Salut. Pas eu le temps de m'occuper du problème. Trop de boulot a côté. Par contre j'ai laissé la moto une journée au repos et le lendemain plus de pétarade jusqu'à hier.   
J'ai pris le temps malgrés tout, mais rapidement , de passer la main sur l'échappement . Il semble que de se côté il n'y ait rien d'anormal.
Pour ce qui est des soupapes depuis que je l'ai, je n'ai rien fait.  Donc en gros 30000 bornes sans passer de révisions . J'ai fait moi même l'entretien courant. Vidanges / filtres...
Mon mécano m'a dit que la révision soupape ce fait tous les 12000km!!!! Au bas mots 170€00 à chaque fois. Logiquement j'aurais du faire faire une grosse révision vers les 53000 là aussi quand il m'a annoncé le tarif  au compteur lus de 56000  
Mais bon vas falloir que j'y passe avant que ce ne soit la moto qui y passe. Donc rendez-vous est pris pour faire vérifier les soupapes et voir du coup si ce n'est pas au niveau des bagues de buttés.
Je vais continuer de chercher et essayer le coup du tuyau (merci aerane) en attendant.....Je pris. J'espère pouvoir me tirer en week-end sans encombre.
Merci pour les réponses.
Je vous tiendrais informé.

Philippe a écrit:

Pour ce qui est des soupapes depuis que je l'ai, je n'ai rien fait. Donc en gros 30000 bornes sans passer de révisions.... Logiquement j'aurais du faire faire une grosse révision vers les 53000 là aussi quand il m'a annoncé le tarif au compteur lus de 56000

Là ça craint !

Pas bien !

J'ai réceptionné ma Dove à 23000 kms.
Preuve sur ses papiers, elle sortait de la révision Honda des 20000 kms.
Et bien par acquis de conscience je suis allé vérifié, aucun élément n'avait été démonté dessus.
Toutes les vis étaient non marquées mais surtout toujours serrée au maximum par le constructeur.
A 23000 kms, trois soupapes étaient très largement hors-cotes.

Ce n'est quand même pas quelque chose à négliger !

Mais pourquoi ne pas le faire toi-même ?

Le forum est aussi là pour y aider.

Tu ne te sens pas de faire un peu de bricole ?

C'est dur au début de se repérer mais une fois que tu l'as fait une fois, c'est plus facile ensuite !

Manu C'est peut-être le bon endroit pour poster... ? :

Ma Deauville 1999, 78.000 km (pompe Facet installée il y a peu) a des flatulences (ou plutôt UNE seule flatulence) lors de la décélération à une vitesse au-delà de 80, assez rare en dessous.
Sinon elle démarre très bien accélère bien, juste cette détonation quand je lâche la poignée.
Et j'ai l'impression que ce "POFFFFF" et non pas "BANGGG" résonne sous le réservoir et non pas en sortie d'échappement
Est-ce qu'une synchro carbus serait en vue, ou autre réglage, ou pb d'allumage ???

A vous lire,
Denis

Bien vu le sujet existant Denis !
Merci

Avant de toucher la synchro, être bien certain que le problème n'est pas ailleurs !

Les premières questions à se poser :

-Ta boite à air a peut-être bougé ? Voir aussi l'aspect du filtre à air.
-Les différentes durites autour de la boite à air, c'est ok ? (voir aussi les clapets et le filtre de l'Evap ?)
-A voir aussi l'aspect de tes bougies et si elles sont récentes ou non ?
-Les vis de richesse ont été contrôlé récemment ?

... et de quand date le dernier réglage de soupapes?

Ah oui c'est vrai Denis : de quand date le réglage des soupapes Denis !
(les Denis parlent aux Denis )

Je n'ai vu sur les anciennes factures du premier proprio que des :
- "Nettoyage cuves carbus, réglage synchro/richesse/ralenti." Pas de réglage des soupapes.
Toutes les autres factures sont les traditionnelles révisions, avec aussi des changements huile et joint fourche, remplacement roulements etc.

Apparemment ce premier proprio ne faisait rien lui-même. Le dernier l'avait acheté chez BMW, puis me l'avait revendu après 6 mois, il n'a pratiquement pas roulé, quelques km de différence avec la facture BMW.

Quand j'aurais un moment je démonterai donc le réservoir pour vérifier durites et boite à air.
Nettoyer le filtre et les bougies qui n'ont que ~2200 km (dernière révision faite par moi-même il y a 2 ans et demi) mais je n'ai pratiquement plus roulé après mon opération

(Dois-je quand-même changer l'huile et le filtre moteur ?)

Le filtre de l'évap ??? Quésaco ??? Ma Deauville de 1999 en a un ?
Car sur les éclatés de 1999 il n'est pas référencé, ni chez Bike-parts, ni sur le site ci-dessous.
A moins que je me trompe de pièce. Est-ce que c'est ce filtre cylindrique (sans référence    ) à l’extrême droite sur cet éclaté :
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 Au passage... Si je change les joints des caches culbu, dois-je commander aussi les pièces, N° 10 et 12, .
En effet j'ai le cache-culbu du cylindre Ar qui fuit des tonnes.  

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la pièce 12 est une entretoise en métal, ça ne bouge pas

La pièce 10, en caoutchouc, faut voir son état : vu le prix, pendant que tu y es....

Avec ce sujet, tu rejoins celui ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

OK merci bien

Oui en effet vu le prix de cette paire de joints N° 10... faut pas s'en privé, ce serait dommage de tout redémonter qqs mois plus tard.

Par contre je ne trouve pas à la vente le fameux filtre évap. Je n'ai pas pu le vérifier de mes yeux (4) mais peut-être que ma brêle (1999) n'en a pas ?

La Daurade a écrit:

Le filtre de l'évap ??? Quésaco ???

Oui, c'est bien le cylindre que tu as trouvé en schéma !
Mais ce système est associé aussi à tout un fourbi, notamment des valves à l'échappement
que tu trouves sur le dessus de tes couvre-culasses.
Ces clapets peuvent aussi mal vieillir... (à contrôler en soulevant leur petit couvercle)

Maintenant, je ne suis pas certain que ta Deauville de première génération en soit pourvue.
A mon avis, très certainement présent !
C'est simple, ce cylindre est planqué sur le flan gauche du bas moteur. (entre le moteur et le carénage)
Avec un peu de contorsion, tu devrais l'apercevoir s'il est présent !

OK Manu, je regarde cette aprem en même temps d'ajuster le niveau d'huile moteur, il est un poil au-dessus du mini. Et comme je le disais, la dernière vidange date d'il y a 2 ans, mais elle n'a pas roulé 2000 km depuis. Je sais qu'il faut la faire quand-même tous les ans même si pas roulée, mais là je suis bloqué question timing. Je dois me rendre au port pour sortir le bateau (Marseille / Fos = 50 km)
Aussi, pour le peu de route... ça devrait le faire je roulerai plus que sagement.
Bon w-e,
Denis

Inutile de mettre le niveau d'huile au max.
1/4 en dessous le niveau max, c'est bien

Et bien soit sage et mes amitiés à la mer !

Je n'ai pas pu vraiment bien regarder, une caisse garée trop proche m’empêchait de bien zieuter sous sa jupe  
De plus je n'avais pas les clefs pour ôter le U pour la bouger.
Mais j'ai quand même un gros doute, vu que je ne trouve pas la pièce en vente pour mon année...
Demain sur la zone de carénage j'aurais tte la place pour m'allonger sous elle

Bon allongement alors !