Facet... la pompe pour tous.

Bonsoir à tous et bonnes fêtes surtout....
je profite d'une petite acalmie pour vous poster mon installation sur ma ntv .

les voici:

coupage à la dremel...pas le choix:dub:


la mousse derrière la pompe....

Perçage du réceptacle de la batterie....

Mise en place...



Bien sur prévoir d'acheter une durite de 8mm d' 1 mètre.

Elle fonctionne sans claquer et plus de doute sur son fonctionnement....

DiBingo a écrit:

Aucun risque de fuite, les pointeaux des flotteurs bloquent l'arrivée d'essence quand la
cuve des carbus est pleine. (quelque mL).
A moins que les pointeaux fassent des siennes (c'est assez rare) pas de risque de fuite.

Pour ma part, depuis la suppression de la pompe et le branchement en direct, zéro souci... jusqu'à ce que j'aie des ratés de plus en plus fréquents, et que je ne démarre plus du tout avec grosse détonation et odeur d'essence très prononcée !
Les connaisseurs auront compris : carbu noyé because pointeau sous pression en permanence ! Et de fait, je ne fermais jamais mon essence sur ma Dov'...

Donc mon conseil : fermez systématiquement votre robinet d'essence, votre carburation vous remerciera

C'est aussi pour cette raison qu'on conseille de garder une pompe !

Je viens d'y passer à mon tour. Cette pompe comble les quelques trous observés à la ré accélération à différents régimes.

Par contre, je me suis fait d'abord avoir par l'inversion des couleurs des câbles: l'ancienne pompe possédait deux fils: l'un vert/noir, et l'autre vert. J'ai donc considéré que le vert était le + et le bicolore la masse. C'était l'inverse... Je l'ai constaté en ôtant le cache latéral gauche. J'ai compris pourquoi la pompe était tellement silencieuse!

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L'inversion effectuée, j'ai contrôlé et enfin entendu ronronner cette nouvelle pompe à essence.  

Pour le moment, une seule fixation prise dans le support de batterie, grace à un peu d'espace laissé par la batterie lithium. J'ai essayé un positionnement à 45°. Je ne suis pas certain que cela ait une si grande incidence sur le fonctionnement global de la moto.

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Mes durites sont plus courtes et ma pompe est plus horizontale, m'enfin bon.

Le cas rare : le flotteur percé qui ne flotte plus et ne coupe plus l'essence

Collec a écrit:

Donc mon conseil : fermez systématiquement votre robinet d'essence, votre carburation vous remerciera

Je vais essayer de suivre ce conseil. Ce matin, j'ai déjà oublié de rouvrir le robinet et le spectre des pannes passées a ressurgi.
Et "EURÊKA", l'astuce du robinet fermé m'est revenu en mémoire. C'est un coup à prendre sans doute!

Moi pompe Facet et je ne referme jamais le robinet.

Bonjours à tous,

J'en avais mis une sur mon 1100 shadow et plus jamais de problème
Par contre je pense que je vais faire de même sur ma 1500 goldwing, pour la démarrer l'hiver c'est la croix et la bannière même avec le starter c'est laborieux .
Je pense que cela doit venir du fait que la pompe d'origine est immergée et ne tourne que lorsque on actionne le démarreur mais pas que le contact.
Je vais donc essayer de brancher une facet et squeezer la pompe d'origine pour voir !

Que pensez vous de ça ?

Ah une question aussi, qui a un bon plan pour une facet ?

A plus

Salut. La mienne je l'ai achetée chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre j'avais oublié les adaptateurs... J'ai donc repassé commande pour combler cet oubli!

Donc pour une soixantaine d'€, livraison rapide et clean.

Sur le long terme, pas de risque pour les flotteur ou les pointeaux, voir les gicleurs avec cette pression plus forte délivrée par la pompe facet?

A priori non, cette pompe est auto-régulée.

actiftech a écrit:

Salut. La mienne je l'ai achetée chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre j'avais oublié les adaptateurs... J'ai donc repassé commande pour combler cet oubli!

Donc pour une soixantaine d'€, livraison rapide et clean.

Merci Nicolas
Je vais y jeter un oeil

ATTENTION !

problème avec Bio-clic dont nous parlons comme fournisseur dans ce sujet !

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