Facet... la pompe pour tous.

Purée ouais ! c'est serré !

Reste plus que la boite à outil donc.

Elle te servait ?

 pas du tout, sauf quand je fumais pour mettre mon paquet de clopes  
là j'ai un peu la crève   et fait froid dans l'atelier   
Demain, je tronçonne la boite à outils, non sans avoir mesuré bien sur!

Pour les zoutils j'ai une sacoche ronde en cuir

Alors y'a plus qu'a !

Le montage des raccords est très facile, il faut juste mettre le produit indiqué par manu et de visser.De toute façon, il n'y a que très peu de pression, quelques centaines de grammes, ce n'est pas une pompe à injection.
Pour les silent blocs, pas la peine d'acheter un modèle exprès : il faut aller dans un centre auto et acheter un silent bloc de pot d'échappement de voiture qui a la forme qui va bien (quelques € ), le découper à la scie à métaux, et l'intercaler entre la Facet et son support, sans trop serrer les vis-nylstop- de fixation.

Et voila l'travail  

Après avoir fait tourné ma pompe un bon 1/4 d'heure en boucle dans un bidon de 3 litres d'essence pour la nettoyer (vu qu'elle avait brassée de l'huile de colza pendant au moins 6 mois ) je l'ai monté donc à la place de la boite à outils que j'ai virée  

Et ça donne ça!

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La pompe est fixée sur la boîte à air à l'endroit où le cache latéral est le plus bombé, cela permet d'utiliser les silentblocs vendus avec la Facet. J'ai réutilisé le filtre à essence d'origine et le maximum de durits.
Juste prévoir le morceau de durit qui va du réservoir au filtre (30cm) Penser à monter les raccords coudés avec un produit étanchéifiant.

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Cache latéral posé, en intercalant un morceau de polystyrène de 3 cm entre le corps de la pompe et l'intérieur du cache latéral et en diminuant l'épaisseur au fur et à mesure jusqu'à que ça passe sans forcer, j'ai relevé un espace entre le cache et la pompe de 1.5cm  

J'ai donc ma super FACET d'installée  

beau boulot ( merci pour les photos )  

tiniel24 a écrit:

beau boulot ( merci pour les photos )  

Merci Tiniel  

bah! les photos ben c'est pour faire gagner du temps à nos amis qui se creusent la cervelle!

Sauf que la pompe que tu nous montre est une générique, non !????   

La vraie pompe facet est marquée d'une étiquette rouge !

Attention que ceux qui ont monté ces pompes génériques ne disposent pas de la même fiabilité !

Comme dirait un couple de comiques bien connus : 'Y'en a qui on eut des problèmes !"



Ou alors on ne voit pas l'étiquette sur ta photo !

La pompe que j'ai monté et bien d'origine achetée chez bio clic.
l'etiquette est presente sur le côté, sur mes photos on ne la voit pas.
Regardes un peu plus haut , là on la voit bien la zetiquette :)
voili voilou

Ben ça m'a permis de faire un petit rappel comme ça, l'air de rien !

En complément : la Facet a été montée sur les bagnoles de luxe, anglaises ou germaniques.
Même si elle tombe en panne (vécu l'été dernier : débranchement du fil d'alimentation), on peut encore rouler (sauf forte pente, auquel cas un demi tour vous met en forte descente).

Ben si le fil d'alimentation s'est débranché, c'est que tu as merdé quelque part !
C'est pas que la pompe a Facet soit tombée en panne là !



Reste qu'effectivement même hors alimentation, la pompe Facet n'empêche pas
l'essence de s'écouler, du moins par gravité.
(tant qu'il y a encore assez de poids d'essence dans le réservoir ! )

C'est bien ce que je voulais dire !
C'était pas une panne de la pompe, et j'ai réparé sitôt que la route a été plus large, mais ça prouve que on peut encore rouler même si la pompe ne pompe plus.

Ah les mots sans le ton ! désolé, j'ai effectivement lu au premier degré !

D'après ce que j'ai pu lire et comprendre au travers de quelques articles consacrés au rallyes automobile, cette pompe est pratiquement montée d'office sur ces protos.
Également sur certaine bécanes du Paris Dakar où il est question de réservoirs additionnels et où la pompe Facet permet justement de faire la bascule.  

chax a écrit:

Personne n'a essayé le kit de réfection ?

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Bien décidé à réparer ma pompe en préventif, j'ai acheté le fameux kit. Or, quelle ne fût pas ma surprise de constater que ma moto n'est pourvue d'aucune pompe   

Après tout, je roule comme ça depuis plus d'un an, et ça ne m'a jamais posé de problème, donc elle restera comme ça.

Si quelqu'un est intéressé par mon kit, je l'ai mis en vente ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Méfies toi, dans une zone plate, on peut se passer de pompe, mais s'il y a une forte pente, ou un dépassement, il peut y avoir une coupure totale, comme l'allumage ( ce que je n'arrive pas à analyser ) c'est très dangereux

C'et bien la peine qu'on explique sans cesse que le kit de réfection ne vaut rien !   

La pompe retombera probablement en panne dans quelques vingtaine de milliers de bornes !
A moins qu'elle ne grippe avant !

Tu  n'as pas compris : elle ne tombera pas en panne puisqu'il n'y a PAS de pompe

Si j'ai compris que tu croyais en avoir une et que tu étais parti pour faire une réparation préventive à deux francs !

Bon, j'ai remplacé la pompe à essence de la ntv revere modèle année 88. La moto a 97000 km. Je roule avec une pompe hs depuis un moment, je pense. J'avais la flemme d'intervenir jusqu'à la panne de trop. Grâce aux infos que j'ai trouvées ici, j'ai pris une facet 40105.

Je ne voulais pas couper le support de l'ancienne pompe, mais je ne voyais pas comment faire quelque chose de propre autrement. C'est du déjà vu, mais je montre quand meme le montage.

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le support coupé, 2 trous de 5.5mm, un coup de verni aerosol antirouille (dessous la plaque qui tiendra la pompe, un bout de tole inox de 1,5mm).

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La plaque montée avec 2 vis M5 tete H de 16mm et 2 ecrous freins par en dessous.

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La pompe montée (c'est bien une facet, l'étiquette est de l'autre coté). Il a juste fallu couper 2cm de durite. Le filtre est remis sur son support. J'ai mis 2 rondelles néoprène (qui servent normalement pour l'étanchéité dans le bâtiment). Ca permet d'utiliser des tetes de vis qui débordent dessous et secondairement, ca fait "antivibratile". Pour le raccord électrique, j'ai pris l'ancien cable, je l'ai soudé a l'étain avec l'alimentation de la pompe (fil vert=masse), j'ai mis de la gaine thermo, j'ai remis l'ancienne gaine et j'ai scotché.

Pour l'instant, j'ai juste démarré la moto. Avec l'ancienne pompe, j'avais un ralenti de 1000 tr/min. Avec la nouvelle pompe, le ralenti était aux alentours de 1300/1400 tr/min. Je l'ai re-réglé à 1000 tr/min.

le ralenti est plus sur 1100tr/min sur la NTV en préférence, mais pour la patte c'est du bon boulot    je ferai surement la même sur la mienne quand elle rendra l'âme.

D'accord pour le ralenti.

J'ai oublié de préciser aussi que pour l'etanchéité des raccords de pompe, j'ai mis de la filasse avec de la pate a joint colmat. Je ne sais pas comment ca réagira avec l'essence. Je sais que ce n'est pas adapté !

Merci pour ces photos.

En ce qui concerne l’étanchéité des raccords, j'avais aussi utilisé de la filasse dans de la pâte à joint.
ça n'a malheureusement pas tenu, avec fuites à la clé.

J'y suis revenu en utilisant de la pâte bi-composante (pâte à modeler qu'on mélange)
résistant aux hydrocarbures.
J'ai fait un petit monticule bien plaqué autour des buses de raccord, bien plaqué contre le corps de la pompe.
C'est comme soudé, ça n'a plus bougé.

Hello,

Petite question sur la facet, c'est la pompe pour tous, mais elle convient aussi aux yam ?

En plus j'ai la place ideal prevu

La Facet 40105 convient largement au débit que demande nos V2 à deux carburateurs.
Pour ton quatre cylindres, à quatre carbus... je n'en ais aucune idée !
Dans ta doc, tu as peut-être (surement) le débit annoncé de la pompe d'origine non ?
(quoi qu'on soit un peu hors-sujet, hein !)