CX 400 c : soucis électrique (court-circuit cdi ? )

Bonjour, je suis nouveau sur V2 HONDA.
Ma moto actuelle CX 400 C, type mines : NC06, année : 1981.
Motos précédentes : Terrot 125, JAWA 350, Honda 450 DOHC, BMW R100/7
Mon problème sur ma CX 400 C : ne monte pas dans les tours (> 4500 - 5000 trs/mn)
La carbu a été entièrement vérifiée par un pro en ma présence.
Si je débranche un des deux cylindres (n'importe lequel) à la sortie du CDI (TIA02-14), elle monte en régime!
Pb de CDI? Si oui, où en trouver un pas trop cher?
Merci de votre aide.
chdsds, prénom Christian

bienvenu Christian !!! (ps : message privé dans ta boite ! )
les copains vont t'aider ( moi j'ai 2 mains gauches   )
je te met le lien des pieces détachées [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu y trouvera :bike parts, des adresses ......

 Bonsoir Christian

Pour ce que je suppose, d'après tes explications, ton V2 commence à ratatouiller aux environs de 4000 tr/mn.
Tu dis débrancher un des cylindres puis suite à cela le moteur monte dans les tours !!!
Je suppose que c'est à vide en donnant un coup d'accélérateur ? il me semble peu probable que ce soit en roulant.
Mais attention, danger pour le CDI, les bougies limites la valeur de la haute tension en sorti du CDI(entre 20 et 30000 Volts) grâce à l'espace des électrodes de la bougie. si la bougie est enlevée ou le fil de bougie retiré, la haute tension n'est plus limitée et peut montée à 50 ou 70000 Volts.
L'isolement électrique de ton CDI n'est pas prévu pour ces tensions, il risque de se produire un amorçage interne (Arc électrique) et alors adieu le CDI.  
Par contre si c'est un fil d'entrée du CDI, alors pas de danger. Tu peux continuer tes essais. 
Ton problème peut aussi venir d'un court-circuit d'un fil de bougie à la masse qui écroule l'allumage.
Ceci dit ce n'est qu'une supposition, il faut que tu nous donne plus d'infos sur quel fil tu as débranché ainsi que les conditions de l'essai.
Je me répète, NE JAMAIS LAISSER UNE SORTIE CDI EN L'AIR AVEC MOTEUR TOURNANT

A+

Jean-Louis

Tout d'abord : Christian !

Comme l'a dit Jean-Louis, surtout ne pas faire tourner un Cdi "en l'air" sans être connecté !
(je t'ais mis du rouge dans ton texte jean-Louis ! )

C'est très important !

Après, je suis parfaitement du même avis.

JL a écrit:

Ton problème peut aussi venir d'un court-circuit d'un fil de bougie à la masse qui écroule l'allumage.

Tout à fait !
Bien vérifier le faisceau de câble des bougies, mais aussi les antiparasites (ils se dévissent des câbles)
et dans le doute, il est possible aussi d'incriminer les bougies !

Car parfois les bougies peuvent être défectueuses neuves !
(ça nous arrive de plus en plus souvent )

Voir aussi si elles sont du bon type.

Après, on pourrait aussi contrôler l'état des masses du cadre et du moteur.