Autre filtre à air : Filtre de hotte / astuces maison

Je viens de faire la modification proposée par Manu pour le filtre à air.
Cela a supprimé des problèmes de hoquets à la reprise et de baisse de puissance : mon filtre à air qui semblait très propre (10 000 km mais je ne fais presque pas de ville), était en fait imbibé d'huile (manquait la plaque dans la boite à air, sur l'arrivée de reniflard de vapeurs d'huile).
Je n'ai rien touché aux gicleurs et aux vis de richesse car tout marche bien.
J'ai utilisé le filtre à hotte antigraisse de base de Leroy Merlin (7 € et on peut faire 4 filtres dedans).
La question que je me pose, et à ceux qui ont l'expérience : combien de temps ça dure? Faut il nettoyer ou changer ? - sachant que le plus gros boulot est de modifier le filtre, après c'est juste un peu de découpe -

Pour le prix, je changerai plutôt que de nettoyer.
Inspection visuelle au moment de la vidange, et si propre je laisserai et remplacerai à la suivante.

(Tu peux redonner le lien du sujet où Manu en parlait? Car ça vaudrait peut-être la peine de fusionner ces 2 sujets).

Euh...c'est sur le forum moto GT...

changer de filtre ! et oui on en a fait des posts sur moto gégétété.

http://motos-en-v-honda.motards.net/t3956-pieces-communes-aux-differents-modeles#65409

michel : j'ai copie/collé ton post ici : je pense que cela peu servir aussi a la deauville ..... en attendant confirmation de Manu ou d'autres !!!

Il y-a aussi quelque part ici des sujets qui parlent du filtre à base de mousse de hotte de cuisine. (pas le temps de chercher là)

En fait, c'est pas de la mousse, c'est des fibres synthétiques traitées auto-extinguible, et faut pas prendre le modèle avec charbon-de-bois-anti-odeurs. Il y a une des faces qui est plus dense, comme si on l'avait fait un peu fondre.

Pourquoi aller chercher sur Moto-gt, ce qu'on a plus en détail chez nous ?

Hein ?

L'ennui, c'est que si tu as trouvé une correction des défauts dont tu parlais Michel,
en changeant de nature de filtre... c'est qu'il y a une nouille dans ta carburation !

Je pense tout simplement que ça pourrait être parce qu'en vieillissant,
ton échappement devient plus passant et qu'il t'a fallut entrer plus d'air à l'autre bout pour compenser.

Du coup, faudrait voir ce que tu as de monté comme gicleurs principaux.
Sinon tu risques de rouler avec une carburation "trop pauvre".
Si je me souviens bien (je n'ai pas vérifié) ton modèle de 94 a déja d'origine des
gicleurs plus faibles que les versions précédentes.
Car note bien que des dégradations des soupapes peuvent avoir lieu et
que c'est malheureusement au fil du temps qu'elles s’abîment !
Si c'était une dégradation immédiate, ce serait trop facile.

Pour répondre à la question initiale, le filtre en hôte, je le change une fois par an seulement.
Je le contrôle lors de ma révision annuelle et si il fait la gueule, je le remplace dans la foulée.

Bonjour a tous,
comme je regarde toutes les petites astuces, j'ai modifié le filtre à air de ma Deauville car je trouve que 40€ pour changer celui ci, c'est un peu de l'arnaque.
j'ai donc acheté un filtre voiture pour Citroën BX 16 ou 19 D avant 1987. Il est rond en mousse avec à l'intérieur une grille qui va nous resservir.
On défait tout on coupe la mousse à la bonne dimension après avoir coupé l'horrible filtre à air papier au ras du bord en plastique puis on se ressert de la grille pour faire le support.
Temps maximum allez 20mn tout compris. regardez les photos c'est mieux qu'un long discours.

J'arrive pas à mettre les photos

http://motos-en-v-honda.motards.net/t29-tuto-poster-photos-ou-videos-demos-de-l-exercice?highlight=tuto

encore une bonne idée !!!!

on parle bien pour NTV ?

Bon je viens d'essayer de corriger le tir mais je ne vois rien prévisualisation est ce bien normal?
C'est pour la Deauville que je m'adresse mais pareil je suis complètement paumé sur ce site.
Si rien n'apparait j'abandonne. Dommage pour ceux qui veulent entretenir leur bécane sans se ruiner.

Je pense que c'est bon cette fois ci

Allelouhia !
Je suis pas sûr de l'orthographe, mais sur le principe, faut pas se faire avoir par les constructeurs qui se basent non pas sur ce que çà,vaut, mais sur ce que les clients sont prêts à payer.
En petite série, il y a des sous traitants qui peuvent fournir !

fanoo07 a écrit:

on parle bien pour NTV ?

On est en section commune des pièces détachées, titre modifié.

Michel a écrit:

En petite série, il y a des sous traitants qui peuvent fournir !

Tu comptes faire de la petite série Michel ? :lol!:Pas compris.

Ps: c'est hallelujah amigo.

.............

Dommage que la photo ne montre pas l'allure du filtre lui même.
De la BX ?

Après, vrai que de se resservir de la grille facilite le montage, mais perso, ça me fâche d'avoir deux grilles.
ça réduit encore le passage dèja pas bien grand, par rapport à la plaquette qui le supporte.

Et puis sur cette photo, on voit du filtre noir qui ne joint pas parfaitement :



En toute franchise, l'idée est bonne mais la réalisation ?

Manque aussi le prix du filtre BX, ses dimensions et la façon dont il a été recoupé.

Courage Bruno ! c'est dur au début les forums !

Bonjour, c'est vrai que j'ai fait ça un peu à l'arrache mais je veux voir ce que cela donne par rapport aux réglages d'origine des carbus (dans tout les cas je pense que ça va être plus pauvre)
Le filtre de la BX coute 10€ (c'est vrai que j'ai eu l'idée de le photographier).
Mais j'ai prévu de modifier en prenant mon temps la partie ou j'ai rajouté la grille. En fait je veux faire le même système que dans les bécanes d'enduro ou tu sort le filtre tu le nettoie et tu le remontes sans rien démonter.
Comme je vais le changer ce weekend, l'ancien va me servir pour améliorer le Bazard.
Après on s'attaque au pot en essayant de pas réveiller tout le quartier.

Si tu passes plus d'air dans le filtre (ce que tu as fait) et que tu "t'attaques" au pot,
c'est clair que tu vas appauvrir la carburation !
Mais attention parce qu'elle est déjà très pauvre d'origine !

Bruno a écrit:

En fait je veux faire le même système que dans les bécanes d'enduro ou tu sort le filtre tu le nettoie et tu le remontes sans rien démonter.

Mais il faudra quand même bien enlever le capot supérieur de la boite à air ! avec ses "36" vis !

Moi l’intérêt du filtre de hôte, c'est que je ne me suis pas ennuyé à lui faire une boite !
Je prends une grande feuille (ce n'est pas ce que ça coûte) et je la pince entière
entre le couvercle et la boite. Sur ma plaque avec la grille pare-flammes.
Je la mets en tension, je visse dedans mon capot et je coupe au ciseau tout ce qui dépasse.
Rien à ajuster, ça se fait en 5 minutes à chaque fois.

Je confirme . Sur la ntv il y à quatre filtres mais faut pas s'embêter, une seule plaque même s'il y en à des bouts qui ne servent a rien