[TUTO] Transalp 700 : tromper la sonde des gazs d’échappement ?

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que pensez de cette objet ??

Si j'en crois mon Anglais, c'est une sonde de détection s'installant sur la ligne d'échappement et permettant de détectée la quantité d'oxygène se libérant du moteur.

Contrairement à d'autres sondes qui elles se limites uniquement au respect des normes antipollution celle-ci permet d'optimiser le mélange air/essence.

le fournisseur précise que c'est bon pour l'environnement, la santé du moteur mais en rien cela n'apporte de performance(déjà un qui ne nous dit pas qu'elle va gagnée 15cv avec sont bout de plastique).

apparemment utile sur les injections, ce gadget est compatible avec tout les type de carburation.

Bon je vais pas plus loin, vu l'heure, à traduire comme ca je vais pas faire la journée... Si tu veux mon humble avis, c'est un gadget de plus comme on en trouve déjà des milliers un peu partout qui ne vas en rien amélioré ta moto ou sa carburation.
Si ta bécane tourne rond touche à rien, si sa ratatouille, pétarouille ou galérouille passe par un bon nettoyage, réglage et tu aura une nouvelle moto entre les gibolles.

PS: Si tu a besoin pour le réglage carbu, demande je t'expliquerai.

La 700 Transalp est à injection...

Difficile de régler le truc tout seul !

Sinon, on trouve dans le commerce des "boites avec sonde" pour mesurer
les gazs d'echappement. Le prix moyen c'est dans les 150E, il me semble.
Un excellent outil pour parfaire ses réglages.

Topic déplacé de "électricité" à "Vos avis"
+ titre modifié pour être plus explicite !.

Bon ok, j'ai rien dit alors... mais puisqu'on est sur un modèle injection, pourquoi vouloir faire un réglage? le moulin gère sont truc lui même et il arrive que trés peu de problème sur ces modèle!

Bon en attendant d'en savoir plus hein...

Bien vu Gaetan !

Pourquoi toucher la carburation de la 700 ? hein ?

j'ai decatalisé ma 700 transalp et depuis elle est un peu creuse en bas !!
je cherche a l'enrichir

Cette petite sonde peut venir en complément d'un boitier power commander ou d'une cartographie de l'injection qui n'optimise pas un nouveau silencieux par exemple.

sur une 700 injection d'origine, j'en vois pas l'utilité et si on veut rouler 'ecolo, y a toujours le vélo...

Y a des carthographies d'injection qui ne vont pas forcément optimiser le nouveau silencieux, et voire plutot appauvrir le malange oxygène / essence, d'ou risque de serrage...

ce genre de système sert aussi pour le réglage de moteurs à carbu pointus pour optimiser le mélange des flux et éviter de se retrouver "trop pauvre".

Perso, sur les ntv devauville, transalp, Af et autres (sauf coursifiée) aucun interet.

sur un 4 pat, un tri avec un bon 100 cv, une carburation modifiée, cornets, oui l'intérêt y est.
Ma trident est équipée en entrée collecteur de petites vis pour y mettre ce genre d'ustencile, mais là il s'agit de réglage, pas de rouler constamment avec.

autant changer de bécane si on veut de la "grosse patate", le charme de nos V2 n'est pas là.

Détrompes toi, ce genre d'appareil est utile pour nos machines.
Sans oublier que notre petit V2 est issu de moteurs développés pour la compétition.
Lui aussi est capable de prouesses, inutile de ne voir que par le tri-cylindre !

M'enfin sur nos V2, cela implique des modifications moteurs importantes.
Tout est là pourtant, taux de compression élevé, double allumage ...etc...
C'est juste un choix de Honda d'anémier ses moteurs.

Là ou je te rejoins biensur, c'est sur le fait que pour nos V2 en configuration d'origine, ce matériel de test n'a pas réellement d'intérêt.
Malgré tout, ça peut être tout de même utile dans la recherche de pannes de carburation !

La réponse est donc évidente pour ce topic :

- 700 à injection en état de marche
- aucune modification moteur

alors PAS d'utilité de la sonde de test !

Bic a écrit:

le charme de nos V2 n'est pas là.

Oui.... quoi que !
En fait mieux vaut avoir des carbus pour bricoler !
Le calculateur des 700 injection ne sait pas ré-ajuster tout seul un
changement de pot d'échappement. (par exemple)

Oui.... quoi que !
En fait mieux vaut avoir des carbus pour bricoler !
Le calculateur des 700 injection ne sait pas ré-ajuster tout seul un
changement de pot d'échappement. (par exemple)

d'ou l'importance de la modification des informations fournis par la sonde

En général, on ne conseille pas de shunter la sonde.
Et c'est ce que fait précisément celle en question.

Cela se fait sur d'autres motos, alors pourquoi pas sur celle-ci ?

L'ennui, c'est que je ne pense pas que le calculateur ait une grosse marge de
rectification.

Le mieux, c'est encore une re-programmation de la centrale.
C'est bien plus éfficace... seulement faut être pote avec un concess pour obtenir
les cartes et la malette.

Certains l'ont fait, récupèrant ainsi environ 15 ch.

Pour moi, le coup de tromper la sonde, peut apporter du mieux, mais
ce ne sera pas vraiment très flagrant.
Ce peut être pire aussi !

De toutes façons, à moins de 20E, tu peux toujours faire l'éssai !
Et puis ensuite, tu nous raconteras...

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ils l'ont essayer

Bien trouvé ! reste plus qu'a essayer !

Pis celui qui a des photos personnelles du montage... est le bien venu !

L essai est tres concluant ,meilleure reprise a bas regime sur ma 700 transalp decatalisée!!
Elle devient tout de suite plus amusante et joueuse sur les petites routes provençales .
L'installation est tres simple ,je debranche la sonde lambda et je place le derivateur sur la prise male restant
j'ai pris soin d'isoler la cosse de la sonde pour eviter que ne penettre des saletés si il fallait un jour la rebrancher

vérifie qu'elle ne tire pas trop pauvre ... démontage des bougies?

Bic&CAr a écrit:

vérifie qu'elle ne tire pas trop pauvre ... démontage des bougies?

au contraire je pense davantage a un melange plus riche et "plus polluant" mais bon ........

Bonsoir tchoi (François),

J'aimerais avoir plus de précision au sujet de la sonde tu l'as remplacer par quoi ? et quel collecteur et cartouche d'echappement utilise tu ?
si tu as des photos se serait avec plaisir.

Merci d'avance

salut chris ,en fait j'ai posé un decataliseur LEOVINCI trouvé sur EBAY ,il est prevu pour refixer la sonde lambda
Avec le detrompeur (voir le post) plus haut ,tu debranches ta sonde lambda au niveau du sucre et tu le branches coté faisceau allant au calculateur .

ceci te permet de tromper les informations venant de la lambda et demande donc d'enrichir le melange

Merci françois pour les renseignement et en cartouche d'echappement c'est la cartouche d'origine ?

oui j'ai gardé le silencieux d'origine pour eviter un bruit trop important

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et j'aimerais poser une question à tchoi :
je m'apprète à réaliser la même manip. que toi, à savoir sur ma transalp 700,
pose du collecteur décatalyseur (j'ai déja la sortie), pose de "Oxygen o2 sensor eliminator Honda Transalp 700 " acheté sur ebay.
comment ça se passe pour toi? j'ai lu ici et ailleurs des choses opposées, certains déconseillent fortement, d'autres l'ont fait et sont contents.
Alors, ç'est comment pour la bonnette ?

J ai garde le silencieux origine pour le bruit ,meilleure reprise avec le detrompeur de sonde
Aucun soucis avec mes 15 jours passer en corse ,petite route et grosse chaleur du mois d aout

Bonjour, merci pour ta réponse, en plus test effectué en corse, sur nos routes disons ...exigeantes, impeccable.
dans le détail :
-tu as eu l'occasion de vérifier tes bougies (noires, blanches, ...)
pour avoir une idée du mélange brulé?

-la conso :égale, + élevée?

-d'autres changements dans le comportement moteur?

d'après ce que j'ai compris ce "détrompeur" c'est en fait une résistance fixe.
Je ne comprends pas alors, comment elle peut remplacer la sonde lambda qui elle, envoie les info variables au calculateur, ou alors elle sert à presque rien !

combien de kms à ta transalp ?

Merci pour tout, a+.

Ma transalp a 12000 km la conso est un peu plus eleve,mais bon 0,5 l maxi
Le detrompeur demande en fait au calculateur d enrichir le melange tout simplement
Pas vu les bougies c est un peu trop ch.... A demonter

la mienne à 11000 kms, j'attends les pièces ( décat et o2 supressor)
je pense les monter l'une aprés l'autre pour voir la différence.

j'éspère ne pas être trop bruyant avec la ligne complète LVince
(se sera tjrs - qu'une Harley)
je vous tiens au courant.

il me faudrait une clé à bougie (pour la transalp 700), quelqu'un sait où en acheter?

la clé à bougie n'est plus fournie avec le manuel de la moto et la trousse à outils honda...

euh?