Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

que penser du E10 pour nos machines ?
personnellement ma machine est de 99 et va sur ses 180000 bornes
bilan elle semble plus consommer qu'avec l'ancien SP95
peu d'alternative les pompes E10 remplacent presque toujours les SP95
ma machine est loin d'être un tendron de l'année ! mais bon elle tourne encore bien pour l'age des ses vieilles bielles
mais qu'en est-il pour le reste
ce carburant fait parler de lui ,mais pas simple de savoir si notre machine peut vraiment tourner avec , et surtout combien de temps .....
j'ai parcouru le forum et je ne vois pas d'article sur le sujet
si je fais erreur désolé  

résumé du sujet a écrit:

- Nos machines sont prévues depuis 1974 pour rouler au sans plomb, les additifs "substituts du plomb" sont donc inutiles !
- Le SP95 n’existe plus sous sa forme intiale, cela depuis 2010-2011. Ce carburant peut maintenant contenir jusqu'à 10% d'éthanol,
sans que cela ne soit indiqué à la pompe !

Donc : ne rouler qu'au SP98 ! (ce que font la plupart d'entre nous aujourd'hui)

(SP98 qui contient tout de même une petite quantité d'Ethanol, mais dont les normes,
nous garantissent une meilleure stabilité et des composantes de qualité, au contraire du SP95)

Beaucoup des membres du forum, sont passé au SP98, après s'être rendus compte d'eux même depuis quelques temps,
que le SP95 réduisait les performances de leur moto et en changeait le comportement !

Très bonne question Léo !
Car il y a effectivement du souci à se faire !

Les pompes Sp95 vont donc progressivement disparaitre au profit de l'E10.
L'envahisseur a dèja commencer sa quète !
A court terme, il deviendra quasi impossible de trouver du Sp95.
Souhaitons juste que certaines pompes le conserve quelques temps,
mais combien de temps ? là est la question.

Cela va donc compliquer notre recherche du précieux liquide et cela dans un avenir proche !

Nos braves motos ne sont pas prévues pour marcher en E10.
Il éxiste des kits couteux pour les rendre compatible mais il y a de fortes chances que seules
les motos à injection trouvent un réglage facile !

Ce sera donc la mort des motos à carburateurs qui de toutes façons ne supportent pas
la corrosivité de L'E10 ! Membranes carburateurs et joints diverses ni resisteront pas !

Je pense donc ne pas trop m'avancer en disant qu'il vaudrait encore mieux rouler au Sp98 !!
Bien qu'il soit aussi très agressif pour nos moteurs, il doit éxister assez
d'additifs dans le commerce pour esperer pouvoir s'en servir. (?)

Qu'en pensez-vous, vous autres ?

une chose est sur avant ma petite révision du week end , ma machine avait quelques problème de démarrage à chaud .....
un jeu de bougie neuve et hop beaucoup mieux ..... mais pour combien de temps ?
du coté de chez moi ,presque plus pour ne pas dire plus de pompe SP95
je tourne donc par obligation au E10
penses tu qu'il soit préférable de choisir du SP98 ?
bon ma machine est en fin de carrière ( bientôt 180000 bornes ) mais je pense au gars qui ont une deauville avec encore peu de bornes ..... dommage pour eux
franchement société de consommation de m....
ils n'ont pas eu besoin du CT pour nous virer des routes ......

Pas encore au courant de se truc, je fais une petite recherche pour savoir de quoi on parle.

Mais dans mon Ardéche profonde je n'en vois pas le bout du nez.

Bon je reviens aprés information et ce n'est pas trés joyeux !

Même les Allemands n'en veulent pas du E10 !!!

voici un petit lien pour s'informer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas gagné
à lire tu vois : toute machine honda d'après 93 compatible !!!! j'en doute
dans le doute je vais plutot prendre du SP98 pas beaucoup mieux mais bon
merci à nos gouvernants qui eux se foutent bien de la planète ( en plus l'E10 n'apporte rien )
ils oublient que nous ne pouvons pas tous rouler sur des machines de l'année
et puis moi avec mes 25000 par an elle en avale du carburant ma petite mamie

Pour Honda à mon avis c'est un coup de pub, parce que Yamaha et Kawa ne le conseil pas pour leurs motos.

Et pour nos dirigents ce n'est pas parce que l'on sort de l'ENA que l'on sait faire.

Celui-là d'article n'est pas mal : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une petite réaction dans Moto-MAg :

Le top, c’est que les pétroliers (en France) ont reçu des subventions (près du Milliard de dollards en 2008), et ce en complément des fantastique bénéfices. De plus 2 cts de moins par litre sur 1 E c’est 2% de baisse, le E10 c’est 10% d’éthanol, donc 10% de petrole en moins cherchez l’erreur... Sans parler de tous les autres inconvénients (spéculation sur les matières premières destinées à la nourriture, polution + importante, surconsommation,etc...), on comprend mieux que les lobbies pétroliers font la pluie et le beau temps, Les gouvernants se remplissent les poches..... REAGISSONS.................. !!!!!!

Si cela est vrai que les pétroliers ont touché des subventions pour faire le E 10, et ben on a rien à envier aux républiques bananiéres, remarquez on a déjà le singe, oui le petit wistiti qui nous gouverne.

Les gouvernements successifs qui ont gouverné et celui actuelle serait cul et chemise avec les pétroliers ? AAHHHH c'est pour cela que l'on reste en Côte d'Ivoire, elle est belle la démocratie.

pas gagné
le CT ne va même pas être utile, les vieux brélons iront à la casse rapidement avec ce carburant ............
allez passer par la case concessionnaire et investissez messieurs dames ...........
la règle est simple : plus le citoyen s'endette moins il la ramène !!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai déjà construis un hangar pour mettre mes motos dedans comme musé



Après le CT abandonné (mais reste dans le carton pour prochainement),
puis le VE,
puis les plaques d'immat. pour motos de cross,
puis le changement d'essence......
Et j'en oubli certainement

(Et tout ça en presque 6 mois)

ça suffit

Va falloir raffiner en douce les gars, comme à l'époque de l'alcool prohibé !
Ou se faire importer du Sp95 depuis d'autres pays !!

ou alors, je ne sais pas moi.... faire la plus grosse manif du siècle ou meme poser des bombes !

Comme on dit par chez moi : "Les baisés comptez vous !" ou meme : "Aidez la police, tapez vous dessus !"

une suggestion : pourrions nous lancer chacun, une petite enquète pour savoir quels additifs pourraient
fonctionner avec le Sp98 en remplacement ? Que trouvez-vous la dessus dans vos proches commerces ?

Pour Léo, l'E10 actuel ne contient qu'une petite partie d'alcool, le reste c'est du Sp95.
D'ou la reprise des meme cuves pour installer l'E10.
Toi qui roule dèja avec ce liquide, le comportement de ta machine a t'il changé ?

Quoi qu'il en soit, Sp98 ou E10... ça ne va pas le faire longtemps pour nos moteurs !

Moi aussi je vais monter un musée Fanoo !

et bien je roule avec depuis un petit moment maintenant
bilan
conso en hausse c'est sur
avant 320/340 bornes avant réserve
avec E10 plutôt un peu moins de 300 bornes avant réserve
ralentis instable et plus haut
démarrage a chaud plus délicat ( aucun problème à froid au starter )
la machine calera beaucoup plus facilement en sous régime .....
en conduite normal peu de changement par contre

pour information
sur ma machine
bougies neuves, filtre à air idem, vidange récente
mais pour nuancer ce n'est pas une 1 er jeunesse ma titine alors ceci explique peut être cela
je viens de faire un complément de réservoir au SP98 pour voir !
mais franchement galère ce truc ......

j'ai pas spécialement envie de changer mon brélon pour le moment elle n'est certes pas tres jolie ma deauville , mais alors question aspect pratique sans coté machine sans emmerde elle se pose la
faut comprendre que je ne roule presque qu'à moto moi ......
BAR que si je bouge en famille ( à 3 elle n'est pas pratique ..... )

Comme toi, je ne roule qu'en moto.
Le plus difficile, c'est que j'en assure trois dont deux sont anciennes des années 80.
Avec elles, s'était dèja difficile et incertain lors du passage au Sp95.

Avec l'E10, il n'est pas conseillé de rouler sans modifier la carburation.
Avec l'injection, l'on peut définir facilement de nouveaux parametres en fonction de l'énergie demandée.
Avec les carburateurs classiques, il m'étonnerai que l'on arrive à un réglage qui soit un juste compromis.

Léo, peut importe le kilometrage de ta machine. Une plus jeune donnerait les memes sympthomes !
Je pense mais c'est a verifier... je pense aux dires de ton éssai que la carburation s'appauvrit.
La carburation des Deauvilles étant dèja très très pauvre, tu risques la casse.

Par précaution, je te conseille d'augmenter la taille de tous tes gicleurs.
Les petits en 45 voir 48 et les grands en 130. (cout environ 30E)
Car mieux vaut rouler trop riche que trop pauvre.
A noter au passage, que d'augmenter les gicleurs ne joue par forcément en sur-consommation.

A ce propos et pour etre certain du coup :
- Comment fume ta moto ?
- Au ralenti, quelle odeur se dégage de ton pot ?

Suite au prochain épisode.

bon, bon, bon, il ne nous reste plus qu'a faire de l'éthanol...

et si la moto arrivait par fonctionner en diesel...

...faut pas que j'arrête de faire les réservoirs des voitures, pour faire une grosse réserve car du "E machin" n'a pas encore été vu ici... dans l'ouest de la bretagne profonde...

Eric, ça mettra davantage de temps pour arriver en province, mais l'on va
rapidement dans les deux ans, connaitre la meme histoire !!

Il est donc bon de trouver rapidement des solutions pour tous.

Eric, si tu pouvais arranger la forme de ton message, s'il te plait.
C'est limite compéhensible !

On se demanbde si tu ne fais pas les réservoirs des voitures pour t'approvisionner !
...et encore, on dirait que tu veux du Gazoil !

c'est corrigé... gros apéro hier...

Allez Hop !! Sujet hors contexte ! je le déplace dans la rubrique commune.

bilan d'une journée au SP98
bien mieux que l'E10 croyez moi
question fonctionnement moteur , longévité je ne sais pas
une chose est sur a ce jour
yamaha et kawasaki interdise l'E10 ...............
suz possible sur les machines de 2008/2009
honda possible depuis 93 ............... j'en doute fortement
j'avoue ne plus trop savoir comment faire
E10 ou SP98
les deux n'arrangent pas trop la mécanique
mais au moins au SP98 le moteur tourne bien rond
a suivre la conso

Merci léo pour le retour d'infos.
Je savais d'avance que théoriquement le Sp98 va mieux que l'E10.
Tu confirmes donc...

Puisque tu es directement le premier concerné, peux-tu trouver des additifs pour adoucir le Sp98 ??
ce serait la solution.

possible de chercher mais bon je fais 120 bornes par jours et ceci 5/6 jours sur 7
alors je passe souvent à la pompe ..... je vais esayer plutot de me trouver une station dans mon coin qui propose encore du SP95
j'imagine même pas de faire le plein + additif et ceci environ 2 fois par semaine
et puis encore ça qui grève le budget carburant !!!!!
mais je vais voir si il existe quelque chose pour la communauté

Mon pauvre ami, je comprends bien quel problème cela peut te causer.
Si les deux seules stations de mon secteur se mettaient a remplacer aussi le Sp95 par l'E10,
il faudrait que je fasse un détour de 20 bornes pour en trouver... et encore ! peut-etre !

J'ai l'impression que l'on va etre comme pendant une crise du carburant !
Les seules pompes qui feront encore du SP95, seront prises d'assault par la population !!

Concernant, les additifs, j'ai un avis d'utilisateur.
Lorsqu'ils ont remplacé l'essence ordinaire puis le super par le Sp95,
j'ai du changer un nombre impressionnant de membranes de carburateur !!

Avant que le SP95 connaisse ses premières normes et controles sérieux, il fut commercialisé.
Pour le dernier Super que l'on nous servait, on aurait dit du bas de cuve ou du frelaté !
L'on nous servait donc de la "bière chaude" pour carburant !
Pendant cette période d'incertitude sur la stabilité qualitative du carburant,
j'ai fini par utiliser un additif substitut du plomb contenant d'autres carabistouilles, avec succès !
Le moteur était content et mes membranes aussi !! Je n'utilisais donc plus que du SP95.

Le petit bidon gradué, me coutait 12E pour 250L de carburant.
En vérité, pas si couteux du kilometre ! (oui bon, mais quand mème ! )
A chaque plein : hop un dé à coudre dans le réservoir !
Comment j'ai pu me faire chier des soucis à me balader avec une serringue
pour mesurer la quantité que je mettais à chaque plein !!

Si un additif du meme genre peut etre la seule solution pour garder nos machines au mieux,
va falloir de la passion à l'ouvrage quand on fera chaque plein !

Le fameux "produit miracle" dont tu parles n'est rien d'autre que du potassium si mes souvenirs sont bons, il ne supprime en aucun cas la nocivité du SP95/98 face aux caoutchoucs des joints et membranes mais sert à protéger les sièges de soupapes, ce qui était le rôle du Pb à l'époque.

c'est éxact pierrot !
Les additifs courants appelés "substitut du plomb", protègent essentiellement les soupapes.
Mais certains additifs ne se limitent pas à cet emploi.

Du nettoyant de carburateur au métal 5 qui colmate l'usure, il y a large comme choix.
le tout est de trouver le bon ! pourquoi pas ?

J'utilisais pour ma part du Lubrotec 2 qui servait de substitut au plomb mais
avait aussi la particularité de rendre le carburant moins aggressif.
(c'est écrit dessus, maintenant... va en connaitre la formule ? )
L'ennui, c'est que c'était réservé au Sp95.

Il éxiste aussi des additifs à ajouter à son huile moteur.
Je ne connais pas toute la gamme, mais nul doute qu'un additif peut résoudre le souci.

Sinon, dans une idée voisine, pourquoi ne pas augmenter le débit de la pompe à huile ?
ou faire des carburateurs pourvus d'un passage d'huile ?

Enfin vous voyez quoi ! je trouverais bien une solution !
Je suis meme pret à graisser régulièrement mes membranes de carburateur pour les sauver !
C'est tellement couteux et ennuyeux à trouver/remplacer !!!

Mode : "panique à bord !"

Sans prétention aucune, je vous file un tuyau (Manu, tu connais peut-être!) + qu'utile à tous les possesseurs de brêles à carbu.
Croyez moi vous ne changerez plus vos membranes d'un très très long moment même en utilisant de l'E10 ou SP 95/98 !
Voilà l'astuce, vous démontez les membranes et avec vos petits doigts musclés vous les enduisez d'une très fine couche de graisse silicone (la vraie qui se trouve entre autre chez les grossistes de vente de pièces détachées auto-camion-motoculture) en massant soigneusement jusqu'à refus recto-verso.
Les membranes resteront souples et ne se déssècheront plus, opération à renouveler tous les 3 ans.
A vous de jouer !!!

Oui Pierrot, c'est éxactement ce à quoi je faisais allusion.
Quand je parlais de graisser les membranes s'était évidemment pas avec de la graisse pour chaine.

Quoi que !

J'ai dèja conseillé à des potes sans cardan d'en mettre sur leur chaine !
ça résiste bien à l'eau et reste plus longtemps pateux que la graisse classique.
Il est donc moins besoin de la graisser souvent.

Pour les membranes par contre, je l'ai fait un temps mais avec les vapeurs d'essence
qui assèchent tout, j'avais à recommencer l'opération à chaque revision. (tous les 6000 kms)
Et non tous les trois ans...

Enfin merci Pierrot de detailler quand je suis trop évasif.
L'habitude de penser que les choses sont évidentes pour tout le monde.

Voici donc une astuce qui peut résoudre en partie le problème des membranes,
reste les joints moteur....

Même traitement pour les joints moteur, ça fonctionne aussi.
Pour être vraiment fiable le traitement doit être effectué OBLIGATOIREMENT avec de la graisse silicone et non de l'huile silicone en spray.
Manu tu as raison de le préciser, 6 000 kms pour ta part, correspondent à peu près au kilométrage que j'effectue en 3 ans avec chacune de mes brêles, au nombre de six.
Par contre pour remiser une brêle, la graisse tient facilement 10 ans, pourvu que les plastiques/caoutchoucs traités n'entrent pas en contact avec de l'essence.