Transalp 600 : quel outillage pour les révisions ?

Salut a tous

Bon j'ai deux trois questions a vous soumettre à vous qui démontez réglez et remontez vos machines les mains attachées dans le dos et un bandeau sur l'oeil !!!!!

Voila j'ai donc ma chère transalp 600 de 1993 68 000 kms et j'ai des choses a faire dessus comme
les plaquettes changement av et AR
purge du liquide de frein
réglage tension de chaine secondaire
bon pour tout ca même pas peur !!!!

Par contre je veux me lancer dans la vérification des tendeurs de chaines de distribution et le réglages du jeu aux soupapes.

Est ce qu'au remontage il faut mettre une pâte pour les joints de cache culbuteur si oui quoi ?

Faut il des outils spéciaux pour faire cela !!!

Et j'en viens à la question qui tue !!!!!!!! Faut il nécessairement une clé dynamométrique (car je n'en ai pas )
Quelqu'un pourrait il m'en conseillé une correct et qui ne vaut pas aussi cher que ma douce (moto ou femme)

Merci à vous

Salut

La clé Casto à 25 neuros fait très bien son boulot. Par contre, comme la plupart de dynamos, elle a un carré de 1/2, a toi de te procurer les douilles (c'est là que ça douille )

@+

pour la clé, une bonne coûte cher, un emprunt à un proche moins cher.

pour l'étanchéité, pâte à joint haute température ou joint neuf si le joint est fatigué.

perso, je n'utilise pas de clef dynano pour le réglage des soupapes e tla remonte du cache culbu.

pour la descente de la culasse, dans ce cas là, oui j'en utilise une que j'emprunterai.

CDI arrivés hier
Objectif de la journée acheter du DOT, ramener une seringue du boulot
Et demain ........ La pauvre j'espère qu'elle va survivre !!!

Merci pour vos réponses je verrai pour me faire prêter une clé et puis les jeux aux soupapes attendront je crois qu'il faut démonter beaucoup de chose pour les faire

mieux vaut une clef étalonnée qu'une mauvaise clef...

j'ai regardé sur internet des clefs à 35€, 80€ ou voir 300 en marque reconnue (mocaf,...) mais je n'ai pas fait le pas.
il y a une clef qui peut nous intéresser pour le serrage des éléments de culasse (si on la démonte bien sur). Ne pas se tromper avec le modèle poids lourds qui servira aux poids lourds...

il y a un sujet sur la clef : (je retrouve pas...euh...)

dit namo
quoi?

te fais pas fais comme nous les mains attachées dans le dos et un bandeau sur l'oeil !!!!!

après un changement de plaquettes il faut faire gaffe pour les roder on est bien d'accord apres si ca freine se sera deja que je ne me suis pas planté et que j'ai bien purgé le liquide de frein !!! LOL
Ca fait trop longtemps que j'ai aps mis le nez dans une moto ca va me faire bizarre mais tellement plaisir .....et peur !!!!

Mox j'ai deja qu'un oeil et je suis droiteir avec deux mains gauche !!!!

Bon courage

gentil n'a qu'un oeil

Je vais prendre des fotos je pense que vous allez halluciné de voir mes plaquettes usagées encore une bonne rigolade pour vous !!!!

plaquettes usagées encore une bonne rigolade pour vous !!!!

dans le sens ou elles doivent etre à la corde et au pire ca fera un beau sujet
"Changez les avant cet aspect la !!!"
je te rassure ca frein sans faire de bruit et puis je ne freine pas beaucoup !!

Encore merci a Manu

il m' appris a changé le liquide de frein lors de sa visite a la Capitale
pas une bulle d'air
je peux en faire un petit boulot

il a bien fait de venir

tu ne freines pas le radar sans charge

non je freine surtout avec le moteur et le frein arriere je ne m'en sert presque jamais
Les radars ...... c'est pour ca que j'ai acheter une transalp pour ne pas perdre mon permis trop vite mais je me suis vite rendu compte que je devais quand même faire gaffe parce que ca pousse bien au final

sinon avec des plaquettes neuves faut faire gaffe au debut le temps de la rodes ca frein moyennement c'est bien ca ???

Je vais essayer de faire un tuto le changement de plaquette pour les nuls si j'arrive a la fin ce sera benefique pour tout le monde !!!

Nb : j'ai modifié le titre du sujet qui n'était pas assez explicite !
J'y ai aussi rajouté le modèle de moto concerné.
ça fait partie de nos règles du forum !

laurent a écrit:

les plaquettes changement av et AR

On a dèja un tuto pour le changement des plaquettes de l'arrière.
(en rubrique "partie-cycle")
Si tu fais l'avant, ça complétera merci. (avec des photos)

Pour la purge du liquide de frein, il éxiste aussi un tuto sur le forum.
(rubrique roadster)

Le réglage tension de chaine secondaire, on en parle aussi sur le forum !

Laurent a écrit:

je veux me lancer dans la vérification des tendeurs de chaines de distribution et le réglages du jeu aux soupapes.

ça aussi c'est sur le forum ! (rubrique roadster)

Mais faut chercher un peu ! hein ?

Pour la clé dynamométrique, ce n'est pas utile pour ces affaires de maintenance.

En général :
- Clé à tube et clés plates de 8,10,12
- Clé de 4 et 10 plates pour le réglage des soupapes.
...etc....

Hormis la clé de 4, que du courant en fait.

Alors pour donner suite à tout ca
Le changement de CDI (j'ai fait un topic en changeant le support de reference honda)

Voila quelques image du changement des plaquettes arrières avec changement également du liquide de frein et purge.

Avec un petit serre joint et deux morceau de contre plaqué et on tourne gentillement pour faire rentrer le piston .
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J'ai pas pris de photos du changement de liquide et de la purge qui a suivis j'avais pas l'appareil sous la main, puis j'avais un peu honte de la couleur du liquide qui etait comme une jolie sauce caramel.

Par contre j'ai pris les plaquettes en photos et la vous allez pouvoir me pourrir comme l'a fait mon père !!!!!
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Allez faites vous plaisir

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ca c'est la plaquettes arriere interieure, la garniture est partie en vacance je crois !!!! pas LOL

Et la plaquette exterieure
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Et puis voila ma fuite de joint de culasse je ne sais pas si ca se voit bien mais bon
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Promis je vous mettrai un photo de la bête en entier bientôt !!

Ah oui !

Le joint de culasse ! aie !!

As-tu regardé l'état de la distribution ?

Si c'est mort aussi de ce coté là, vaut peut-être mieux changer le moulin !

C'est faisable et on en trouve pour moins cher que ne coûte la pochette de joints !

En tous cas, merci d'avoir pris la peine de faire des photos.

Changer le moteur c'est prévu je l'attend !!
Le pire c'est qu'elle ne chauffe pas et ne consomme pratiquement rien en huile
La distribution j'ai pas encore regarder jai pas eut le temps mais ça va pas tarder je vais bientôt être en vacance

Tu parles de pochettes de joint haut moteur? En fait si tu fait le joint de culasse tu change aussi tout les joints haut moteur ? (queue de soupapes etc)

Mesure la hauteur du carré du tendeur.

Pour les joints, tu peux te contenter de ne changer que ceux de culasse.
Les autres, c'est selon l'usure !

Pour le joint de culasse c'est juste sur le cylindre arrière, le pire c'est que j'avais le joint cache culbuteur qui fuyait sur ce cylindre je l'ai changer et paf patatra le joint de culasse genre 4000 kilomètres après.

En fait j'ai des pare carters à ressouder donc quand je démonterai le carénage pour réparer ça ben je ferai le jeux aux soupapes

Pour le joint de culasse, j'ai un moteur de réservé donc j’attends et je changerai le moulin, et je ferai surement le joint de culasse sur le moteur démonté après !!

Voilà !

Des moteurs pas chers j'en n'ai pas vu beaucoup, alors moins cher que la pochettes de joints la encore moins !!!!!!
Pour le controle de la distribution j'ai bien vu tout ca sur le forum il faut que je trouve le temps et qu'il ne pleuve pas !!

ça dépend !

Faut avoir le bol de tomber sur la bonne annonce.

pour ma grosse revision de cet hiver : les tutos-photos me seront utiles
j'ai 2 mains gauches et 2 bandeaux !!!!!

Allez petites photos de jolie chose qui traine mes fesses !!!!

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Citation :

Voila !!!