Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

A priori, toutes les Japs depuis les années 70 peuvent rouler au sans plomb avec indice d'ocatane minimum de 91.

Salut,
En me servant ce soir la personne chargée de l'appro des pompes m' a tenu les mêmes propos. Ne pas mettre du E10 dans nos machines, surpris que je mette ça dans ma t@. (Lui même roule sur @t). Il existerait encore des pompes en vrai 95.
A ces dires volkswagen et honda ne garantiraient pas les dégâts moteur si le véhicule roule avec ce type de carburant.
Vrai ou faux??? En tout cas je vais éviter d'en remettre dans mes meules...
Il livrait 1 pompe esso (automatique) et a pourtant fait l'éloge de total et déconseillé les carburants de super marchés (additifs de moindre qualité).

perso je trouve que ma t@ est plus vivace avec du SP95 et le seul moyen d'être sur d'en avoir c'est d'aller à une station qui propose le SP95 ET le SP95-E10 ^^ sinon je privilégie le SP98 dans le doute. Mais sûr qu'elle en as déjà bu du E10, ça tourne mais vaut mieux éviter pour le moteur.

Mon cousin s'est déjà trompé une fois avec sa GSE500, résultat le lendemain matin elle as pas voulu démarrer, on as été bon pour vidanger le réservoir et les carbu ^^

Attention, ne pas confondre le SP 95 E10, avec le E85 qui est à 85% d'éthanol, et là ça ne démarre pas du tout ce qui n'est pas le cas avec le E10

L'inter a coté de chez moi a encore de vrai 95 et 98 !

En tout cas l'affiche est 95 et 98

Moi qui ne met que du 98 dans mes pétoires....

Faudrait que vous relisiez tous ce sujet, le vrai SP95 comme vous le dites, n'existent plus depuis fin 2009 !
Et si ce n'est pas précisé sur les pompes, c'est que le gouvernement a autorisé les stations
à en garder l’ancien affichage, après qu'ils se soient plaint de devoir en changer d'après le décret initial.

Communiqué de Yamaha sur l'essence 95 E10

Essence 95 E10

A partir du 1er janvier 2017, l’essence octane 95 sera remplacée dans les stations-service belges par le nouveau type 95 E10. Ce nouveau carburant contient minimum 10% d’éthanol, comparé à 5% dans le passé, et est donc plus respectueux de l’environnement. Les propriétaires d’une Yamaha construite après 1990 ne doivent pas s’inquiéter de ce changement. Le moteur s’adaptera parfaitement au nouveau carburant. Il ne devrait pas avoir d’influence remarquable sur les performances, la puissance et/ou la consommation du véhicule. Pour les modèles plus anciens, soit ceux construits avant 1990, il est conseillé d’opter pour le sans plomb 98. Ce carburant s’avérait déjà plus bénéfique pour les machines ancêtres avant l’introduction de l’essence 95 E10. Dans la pratique, quasiment tous les propriétaires d’un oldtimer étaient déjà convaincus des avantages de l’essence 98. Nous recommandons avant tout de consulter le manuel de l’utilisateur pour faire le meilleur choix.

Quelques remarques dans la marge concernant la qualité du carburant :
Si vous possédez un véhicule d’après 1990 et vous faites extrêmement peu de kilomètres, il est conseillé d’utiliser de l’essence 98. La qualité du nouveau carburant étant inférieure à celle de l’ancien type, il se détériore plus vite. Il est probable qu’un résidu d’essence se forme dans un moteur qui reste sans tourner pendant une longue période, et cela pourrait provoquer des blocages au niveau de certaines conduites. De plus, l’évaporation accélérée du mélange plus pauvre en octane est mauvaise pour la combustion. Ces deux éléments augmentent le risque de détonation, pouvant ainsi causer des dégâts au moteur. Le problème ne se pose pas pour les véhicules qui sont mis en route régulièrement, car la consommation d’essence est assez importante pour éviter la formation d’un résidu ou la détérioration du carburant. Nous avons cependant 2 bon conseils à proposer aux utilisateurs occasionnels: 1. Si vous savez que votre moto restera immobilisée pendant un certain temps, nous conseillons l’essence octane 98 pour les deux derniers pleins à faire. Ainsi, tout le système se remplit d’essence 98 avant l’hivernage. 2. Si en faisant le plein, vous gaspillez un peu de carburant 95 E10 sur les parties peintes de la carrosserie (réservoir, carénages), il vaut mieux les nettoyer sans tarder. Le nouveau carburant étant plus riche en éthanol, il a un impact nocif sur les peintures et vernis.

Mouais, je ne suis pas près d'acheter une Yamaha pour les entendre me dire des conneries !

Un premier exemple, parce que le texte en est farci :

Citation :

95 E10... Les propriétaires d’une Yamaha construite après 1990 ne doivent pas s’inquiéter de ce changement. Le moteur s’adaptera parfaitement au nouveau carburant.

Bein voyons ! ils sont plus intelligents les moteurs d'après 1990 ! C'est pour ça !

Citation :

Il ne devrait pas avoir d’influence remarquable sur les performances, la puissance et/ou la consommation du véhicule.

Bien sur que si !!! et les nombreux témoignages suffisent !

D'autant que L'E10 a une efficacité énergétique réduite par rapport aux carburants classiques.

Désolé Christian, mais tu as choppé ça ou ?

Ni plus ni moins que du blabla de scribouillard !  

Désolé de ma franchise hein !
D'ailleurs Honda nous a lui aussi servit à peu près la même chose.

honda,yam,suz ou kawa...le new carburant "kifédémirakle" est une merde pour tous ! experience perso:je recupere un scoot 50cc,je le retape,le laisse trainer dans un coin une dizaine de mois...a la remise en route,ralenti nickel mais s'eteint des qu'on met du gazs.verdict: en moins d'un an,un vernis "made in sousoupe a l'ethanol" s'est solidifié dans le gicleur principal au train ou ça va,il vont bientot nous faire rouler au goudron liquide

coucou,mon avis synthése de connaisseurs (mécanos et motoristes de course),est que le 98 vaut mieux que le 95
,compatible comme dit honda ,veut dire que la moto fonctionnera, mais pas dans les meilleures conditions de combustions,car l'éthanol en plus de son mauvais rendement,est "hydrophobe" et de l'eau ,il y en a toujours
,et avec la condensation , de plus en plus dans le réservoir quand on ne roule pas,seul l'alcool isopropylique (propanol) ,n'en contient pas,mais 20€le L!honda a été le seul et le premier a annoncé dans les années 80,la comptabilité 95,en avance sur les autres ,moteur et joints(ils n'aime pas l'alcool)
le 95 ne provoque des ennuis qu'à moyen et long terme
je roule 98 depuis 10 ans sans souci ,ni additif,mais en ancienne bm et honda qui sont mieus que les autres en qualité ,pour supporter 98 et 95à+

Beau résumé de ces 12 pages de sujet Daniel !

merci,et je vient de me rendre compte d'un beau lapsus,je voulait dire "hydrophile" (qui aime l'eau);pour compléter,le 95 était pur a sa création,puis passé à 5°/° de rajout d'éthanol dans les années 2005,et cela ,SANS ËTRE OBLIGE DE LE SIGNALER A LA POMPE! puis maintenant autorisé jusqu'9 °/° sans toujours le signaer!!!

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Ce message pour dire aussi que tout a déjà été dit dans ce sujet de 12 pages.
Merci tout de même pour ta synthèse Daniel, mais nous avons déjà parlé de tout ça en large et en travers.

Je verrouille donc ce sujet qui s'éternise et ou de nouveaux rajouts ne font que de la redondance.
Merci de votre compréhension.