Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

Même traitement pour les joints moteur, ça fonctionne aussi.
Pour être vraiment fiable le traitement doit être effectué OBLIGATOIREMENT avec de la graisse silicone et non de l'huile silicone en spray.
Manu tu as raison de le préciser, 6 000 kms pour ta part, correspondent à peu près au kilométrage que j'effectue en 3 ans avec chacune de mes brêles, au nombre de six.
Par contre pour remiser une brêle, la graisse tient facilement 10 ans, pourvu que les plastiques/caoutchoucs traités n'entrent pas en contact avec de l'essence.

bon j'ai enfin trouvé une station qui à encore du SP95 sur ma route .....
alors dans la mesure du possible je vais y faire mes ravitaillements
une chose est sur
au E10 la machine de marche pas
conso en hausse de 10% mini ( simple 340 bornes avec du SP95 et plutôt 280/290 avec du E10 )
moteur tourne pas bien
par contre au SP98 aucun problème de fonctionnement ( moteur conso ) mais bon les joints n'aiment pas trop parait-il
alors pour moi
SP95 si pas possible SP98 mais en aucun cas E10

léo a écrit:

SP95 si pas possible SP98 mais en aucun cas E10

Léo, tu résumes parfaitement la situation.

drolement bizard
ma revere de 88 (moteur de 93) fonctionne sans probleme a l'E10 lorsque je fais le plein sur l'autoroute
ma yam 125 ybr a tout les carburants y compris l'e85 a 100% d'ailleur pas mal de motards me voyant faire mon plein sur la ponpe de droite au leclerc de bois d'arcy en restent sur le cul...

Une 125, ce n'est pas très sensible. Les taux de compression sont bas en plus+.
Enfin il me semble ... (et au fait, elle est à injection ou à carbus ? l'Ybr )

Quand aux Ntv, elles ont une carburation bien plus riche que les Deauville règlèes d'origine
très pauvre. C'est cette raison qui explique cette différence.
Plus la carburation est pauvre, plus l'E10 ne passera pas.

DiBingo a écrit:

Une 125, ce n'est pas très sensible. Les taux de compression sont bas en plus+.
Enfin il me semble ... (et au fait, elle est à injection ou à carbus ? l'Ybr )

Quand aux Ntv, elles ont une carburation bien plus riche que les Deauville règlèes d'origine
très pauvre. C'est cette raison qui explique cette différence.
Plus la carburation est pauvre, plus l'E10 ne passera pas.

125 ou pas les taux de compression sont sensiblement les mêmes !
L'ybr existe en version carbu et injection pour les modèles récents.

Ce type de 125 monocylindre 2 soupapes, n'ont de toute façon pas un taux de compression élevé.
Pas de l'ordre de 10,5:1 comme sur le Vt par exemple mais plutot de l'ordre de 8,5:1 ou meme 9:1.

La question reste : La Ybr de Bertrand est-elle en injection ? je parie que oui !

Taux de compression 125 ybr = 10,0:1 (modèles à injection)

il est possible que ma machine ne soit pas réglée tip top , mais une chose est sur
je fais mini 40/50 bornes de plus au SP95 ou SP98
le moteur ne cale pas à chaud et tourne rond .....
au E10 par contre
maxi 290 bornes avant réserve ( sur les mêmes trajets maison/taf et donc dans des conditions identiques de route de conduite )
le moteur ne tourne pas bien loin de la !!!!!!!!!

je ne peux l'expliquer que par le carburant
mais avec la recrudescence des pompes E10 je suis un peu dans le doute sur la fin de carrière de mon vieux brélon......

Effectivement c'est une injection, l'avantage est qu'elle s'adapte au carburant utilisé. Mais j'ai un copain qui a fait en 2008 plus de 20.000 avec une 2006 à carbu. Il a cependant du remplacer les gicleurs par de plus gros. De son coté il roulait toujours avec un mélange 75%E85 25%sp95. Niveau perf, elle ne perdait rien .
Le taux de compression est le meme sur la carbu et l'injection,.
Remarque au brasil il roulent...100% methanol et pas qu'avec des ybr.

Pour la Revere, Sp95 ou E10 je passe la reserve entre 360 et 380 Kms

DiBingo a écrit:

Quand aux Ntv, elles ont une carburation bien plus riche que les Deauville règlèes d'origine
très pauvre. C'est cette raison qui explique cette différence.
Plus la carburation est pauvre, plus l'E10 ne passera pas.

Effectivement, monter la taille des gicleurs des versions à carbus peut compenser.

Petite précision, je n'ai, a ce jour, changé aucune durite ni sur l'ybr ni sur la revere.
j'ai juste un joint de bouchon de reservoir qui craquelle sur l'ybr (E85 pour memo)
mais les amis qui roulent au sp 95 ou 98 ont le meme probleme ...

Merci Bertrand pour le retour.

Les joints qui craquellent, ça ne sent pas bon ça, et c'est ce à quoi je m'attends !

Le pire, c'est pour les machines à carburateur., Les membranes ne vont pas aimer !!
Mieux vaut l'injection dans ce cas. D'ailleurs, si l'on me propose un kit, je le monte !

Reste aussi le(s) joint(s) de culasse(s) !!!

Depuis le temps que je vous le dit d'enlever le joint d'embase !
La compression sera meilleure et le montage sera plus résistant à l'E10.
Le mieux, c'est encore de surfacer.

Je donne mon avis technique sur les conséquences de l'utilisation de ce carburant.
Pour les vieilles machines, le passage au sp95 avait dèja fait des ennuis.
L'E10 va aggraver les choses.

On peut pointer l'état français du doigt et dire que l'E10 à été refusé par certains états Européens,
qu'il est plus cher à produire, moins cher à l'achat pour l'utilisateur pour l'instant, mais qu'il entraine
une plus grande consommation en carburant de nos moteurs....

La France va ainsi renouveler son parc automobile, relancer ses entreprises automobiles et
du mème coup, réduire la polution. C'est en tous cas l'argument.

Dites moi un truc, c'est facile à integrer sur une Ntv, une injection de 700 Deauville ?

Salut Manu !

alors là , si tu y arrives , faut que tu fasses breveter .

FC1958 a l'air de dire qu'on peut trouver du SP 95 non trafiqué; peut-on avoir une idée + précise sur la question, SVP ?

Bah dans les pompes par chez moi on trouve du SP95 (pas E10)

Merci à jean pour la délocalisation du hors-sujet de FC1958.

Pantwinacat a écrit:

FC1958 a l'air de dire qu'on peut trouver du SP 95 non trafiqué; peut-on avoir une idée + précise sur la question, SVP ?

donc si j'ai bien compris il faut rouler en Cx pour utiliser le e10 sphère de carbus (vos membranes) sont en alu et un traitement res tom (résine) pour le réservoir et zou ou rouler en Harley elles sont prévues depuis 83

Et les joints moteur et durites ? ils sont en acier aussi sur les Cx ? hein ?

Bein pardis !

ben théoriquement on ne parle que des joints en contact avec le carburant bon les durits ce n'est pas trop un problème LES pipes on verra mais j'en ai déjà oublié dans l'acétone et pas de soucis en plus elle avait séjourné un bon moment peut être les membranes d'enrichissement mais aux us ils en vendent les joints de queue de soupapes ça se changent et les nouveaux matériaux ils y résistent on parle que de 10% d'éthanol on roule déjà à 5%
les pochettes commercialisées actuellement sont sensées résister à l'E10 pas les origines vendues en concession. Les sites allemands et américains en regorgent, mais une chose est sur, les anciens véhicules devront passer par un changement de joints du côté de l'admission
es pochettes commercialisées actuellement sont sensées résister à l'E10 pas les origines vendues en concession. Les sites allemands et américains en regorgent

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oui mais entre ce qu'on nous dit et la réalité.... c'est souvent autre chose !
Alors méfiance !

Tant que je n'aurais pas ouvert un moteur ayant roulé à l'E10,
j'aurais toujours le doute !

Affaire à suivre donc les gas

le truc à retenir pour se carburant nouvelle génération c'est qu'il est pas moins chère vue qu'on passe plus souvent à la pompe donc pas économique ni pour les consommateurs ni pour les fabricants par contre pour l'état c'est une fois de plus une poule au oeufs d'or

C'est tout a fait ça iza !
Et puis si ça peut casser quelques moteurs... tant mieux !
Histoire de faire marcher le commerce !

DiBingo a écrit:

Et puis si ça peut casser quelques moteurs... tant mieux !
Histoire de faire marcher le commerce !

Oui mais NON !...

Parc'que s'ils veulent que j'm'achète une machine neuve, y zont qu'à m'donner des sous. Merde à la fin !

mais si alons ils t'en donne des sous
tout les ans

sauf qu'il te les reprennent en multipliant la somme donner par 5

soit pas chauvin allons

J'ai pas tout compris ???