Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

Bonjour,

Je relance le débat car avec l'augmentation constante du prix du carburant, et compte tenu que j'utilise ma moto tous les jours, je songe de plus en plus à rouler au E85.

Hormis les risques pour les caoutchoucs dont on a déjà parlé, j'ai lu ici qu'il fallait faire un réglage du carburateur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qu'en pensez-vous ?

Un réglage de carburation ne suffira pas.
Il faudrait aussi augmenter le niveau de compression et modifier l'avance à l'allumage.
Pas si simple.

cela fait 2 à 3 ans que l'on a plus que ca en Belgique, je n'ai eu aucun problème avec ma T@, maintenant je roule en bonette aucun problèmes

Moi perso je ne roule que au sp95 avec ma revere, la question revient souvent mais je ne prendrait pas le risque de rouler au e10 ou e85 car apparement pas trés bon pour les caoutchouc et relativement sec pour les moteurs anciens. Quant au SP98 il semblerait que les additifs laisse un depôt genre gomme dans les circuits et que certain bruit apparraissent dans le haut moteur après un usage soutenu (claquement) dues à une combustion plus rapide du sp98.
Je ne roule pas tous les jours et il apparait que le SP95 se conserve mieux et garde ses propriétés alors que le 98 "s'abime " plus rapidement...
Cette recherche sur gogole retourne des milliers de réponses...et il n'ai pas évident de s'y retrouver!!!

Voir le livret fourni par Honda avec la machine (récupérable sur internet) :pas plus de 10 % d'éthanol. Mais surtout pas de méthanol ! Qui lui est véritablement corrosif !
Il n'y en n'a pas dans le 95 E10.
Pour mémoire, le méthanol est utilisé pour certains moteurs très poussés.
Par exemple le messerschmitt 109 ( pendant la guerre) passait en surpuissance, de 1500 à 1800 cv avec une injection temporaire de méthanol, mais pour un court moment.
Le méthanol, c'est de l'alcool de bois, pour la toxicité, voir la scène de la cuisine dans "les tontons flingueurs"

j'ai testé l'E 85 mais sur un 125 yam ybr de 2007 a injection...27.000 bornes sans problème a 0.89 € le litre

un amis l'a fait avec un model 2006 a carbu....50% sp95 50% E85 gicleurs augmentés...


mamie roule a l'E10 depuis 60.000 bornes... je vais voir a passer a un mixte E85/E10

Anjelo a écrit:

cela fait 2 à 3 ans que l'on a plus que ca en Belgique, je n'ai eu aucun problème avec ma T@, maintenant je roule en bonette aucun problèmes

Même sur les modèles à injection, tous ne peuvent pas recevoir le E85 directement.
Un simple réglage peut-être nécessaire.

Sur des moteurs plus anciens comme la Ntv dont il est question ici,
le E85 n'est pas conseillé.

Dans la plupart des cas, consulter le livret fourni par Honda avec la machine !

baubman a écrit:

Voir le livret fourni par Honda avec la machine (récupérable sur internet) :pas plus de 10 % d'éthanol. Mais surtout pas de méthanol ! Qui lui est véritablement corrosif !

Je viens de vérifier sur le manuel de ma NTV de 1996 : en effet, on peut utiliser un mélange à 10% d'éthanol (SP95-E10 donc) mais également à 5% de méthanol

Je vais donc pouvoir mettre sans crainte du SP95-E10.

Toutefois, depuis qu'il n'y a plus de SP95 à ma pompe, je me servais en SP98, et j'avais noté une diminution de la consommation.

je vais devoir trouver une solution pour ma rolls si ça continue...

... faut déjà faire plusieurs station pour faire 1 plein...




je trouve ce sujet anti capitaliste !

c'est extrêmement déplacé !

Chax a écrit:

Je viens de vérifier sur le manuel de ma NTV de 1996 : en effet, on peut utiliser un mélange à 10%

C'est bien de l'avoir vérifié. Merci.

Maintenant, j'ai quand même le doute pour des versions antérieures à 96.

Mon manuel a un copyright de 1994

Alors va savoir !

Ce qui est certain, c'est que les Japs roulaient bien avant nous avec ce genre de carburant.

(je n'ai plus la date en tête)

Toutes les stations ne distribuent pas du SP95
Il arrive que la station ne propose que du SP95-E10

Le pouvoir calorifique du SP95-E10 est-il plus élevé ou plus faible ?
Pour avoir une carburation impeccable faudrait-il prévoir un réglage, enrichir ou apauvrir le carburateur ?

A+ Panpacific 12

C'est avant tout les stations de marques (elftotalessobp...) qui ne distribuent plus le SP95 et les grandes surfaces qui continuent, en tous cas c'est ainsi dans le Finistère...

Le E10 (ou même E85) a un pouvoir détonnant assez significativement inférieur au SP95

L'ethanol a un pouvoir calorifique plus faible, par contre il augmente l'indice en octane, et donc permettrait de mettre un peu plus de taux de compression, mais nos motos ne sont pas assez sophistiquées ( pas d'injection de de sonde gamma), et même les boitiers flexi-fuel n'en tirent pas entièrement partie.
Donc théoriquement il y aurait à modifier légèrement les réglages.
Dans les faits la différence de performances est faible.
Je rapelle que pour rouler à 90 il ne faut qu'environ 15 cv sur les 60 du moteur.

DiBingo a écrit:

Alors va savoir !

Ce qui est certain, c'est que les Japs roulaient bien avant nous avec ce genre de carburant.

(je n'ai plus la date en tête)

Il suffisait de consulter le Journal Officiel : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10

Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.

Et bien voila !

Mais franchement j'ai des doutes !

Sur mon manuel du conducteur de 1990 il est noté:
Utiliser de l'essence pour automobile en faible teneur en plomb ou sans plomb ayant un indice d'octane de 91 ou plus.
Si un cognement ou un cliquetis se produit alors que le régime moteur est stable sous une charge normale, changer de marque d'essence. Si le cognement ou le cliquetis persiste, s'adresser à un concessionnaire Honda. A défaut, ceci serait considéré comme un cas de mauvaise utilisation et les dommages causés par une mauvaise utilisation ne sont pas couverts par la garantie limitée Honda.

On est bien avancé....

Oui, j'avais le doute parce que justement, on trouve plusieurs sons de cloche.

Et puis, je ne vois pas ce qui aurait changé sur le moteur par exemple,
entre une Revere de 1989 et une NTV de 1996 pour permettre l'E10/85.

Nico82 a écrit:

Sur mon manuel du conducteur de 1990 il est noté:
Utiliser de l'essence pour automobile en faible teneur en plomb ou sans plomb ayant un indice d'octane de 91 ou plus.
Si un cognement ou un cliquetis se produit alors que le régime moteur est stable sous une charge normale, changer de marque d'essence. Si le cognement ou le cliquetis persiste, s'adresser à un concessionnaire Honda. A défaut, ceci serait considéré comme un cas de mauvaise utilisation et les dommages causés par une mauvaise utilisation ne sont pas couverts par la garantie limitée Honda.

On est bien avancé....

J'ai ce même paragraphe en page 26 suivi deux pages plus loin d'un paragraphe intitulé "Essences contenant de l'alcool"

DiBingo a écrit:

Oui, j'avais le doute parce que justement, on trouve plusieurs sons de cloche.

Et puis, je ne vois pas ce qui aurait changé sur le moteur par exemple,
entre une Revere de 1989 et une NTV de 1996 pour permettre l'E10/85.

L'apparition de carburants contenant de l'alcool, peut-être ?

Alors oui, on s'est dit : "tiens ! on va le mettre dans la fiche, sait-on jamais" !

...après en avoir vérifié la compatibilité, du moins je l'espère !

panpacific12 a écrit:

Toutes les stations ne distribuent pas du SP95
Il arrive que la station ne propose que du SP95-E10

Le pouvoir calorifique du SP95-E10 est-il plus élevé ou plus faible ?
Pour avoir une carburation impeccable faudrait-il prévoir un réglage, enrichir ou apauvrir le carburateur ?

A+ Panpacific 12

C'est marrant les régionalismes, ici Quelques station distribuent du sp95 la majorité ne proposant que du 98 et de l'E10

Quand j'ai cherché du 95 pour remettre ma moto en route, je suis allé chez Total ou j'ai mes habitudes (carte GR du boulot) et le pompiste s'est bien marré quand je lui est demandé s'il avait du 95 : "ça fait plusieurs années que l'on n'en fait plus!!! c'est national..."
Du coup je suis allé à la station KAI d'en face où il n'ont que du 95 et du gazole, pas de excellium ou additif en plus... pas de petit gant en plastique non plus

En Corse, c'est sp95 ou gas-oil, point final !

Pas de panique : de toute façon dans le SP 95 il y a déjà 5% d'éthanol.
Donc, si vraiment c'est si corrosif que çà, c'est juste une question de temps, deux fois moins vite, mais inéluctable, c'est mathématique.
En fait, il faut bien distinguer l'éthanol (alcool comestible ) du méthanol (alcool de bois) qui bouffe l'alu.
Je pense qu'il est connu de tout le monde que le gros rouge à 10° (concentration du E10 en alcool) ne bouffe pas grand chose, et même le wisky ( à 40°), non plus, le Coca ou le Martini sont plus corrosifs.
Mais c'est vrai que c'est un peu moins énergétique, pour la moto en tous cas.
A mon avis çà joue très peu sur la longévité de la moto