VT500E - Un nouveau VT à la maison....

Ca y est ... je suis aller chercher un VT500 pour pièces vendredi soir ...
D'après l'annonce, il était en mauvais état, sans carte grise et moteur bloqué ... tout pour plaire !!!

MAIS !!! il lui restait les pièces dont j'avais besoin pour le mien ( des conneries introuvables : bavette arrière complète, cache fusible ( cassé sur le mien, ), bulle d'origine, jante arrière, etc, etc .... donc 100 € et hop à la maison !!!

Première surprise : très sale ( 11 ans dans une grange !!! ) mais une fois le réservoir et la bulle nettoyés, en bien meilleur état que les miens ... donc echange d'ici peu.

Deuxième surprise : moteur pas bloqué du tout : vitesse enclenchée !!!!  

Troisième surprise : Tout ce qui concerne l'électricité est en bien meilleur état que sur la mienne ... pas de rafistolage avec du chaterton ...

et enfin ( merci manu ! ) calorstat nickel ... promis, manu, je procèce au changement dès mon retour de vacances !!

Cerise sur le gateau : tapis de réservoir bagster en super état !!! cà m'évitera de me repourrir une peinture avec ces saloperies de sacoches aimantées !!!

Voilà ... me reste plus qu'à bosser  

Je vous mets des photos avant-après nettoyage dès que possible ...

ça conserve la poussière !

super affaire !

tu penses qu'elle roulera?

belle affaire au boulot !!!!

Veinard Serge !

C'est comme ton histoire de ligne d'échappement toute neuve à 100E !

Soit tu es un grand veinard, soit tu es tombé sur un filon !

Que vas-tu en faire alors ? la conserver juste pour pièce ou la remonter ?

Je dois avouer que cela fait 2 fois que j'ai du bol !!! En plus, je suis un fouineur : ce VTe était sur leboncoin mais le type s'était planté de rubrique !!

En parlant de la ligne d'échappement je l'ais ( enfin ! ) monté pour aller à Eymet.



Suivant l'état du moteur, je vais soit la remonter ( j'ai une carte grise de VTe non utilisée ... ), soit récupérer uniquement les pièces intéressantes. Je pense qu'il y a 90 % de chance que je la remonte. La seule chose qui pourrait m'en empécher serait un vilo fatigué.
Par contre, de quelle façon je vais la remonter ...... ?????? J'en sait trop rien.
J'ai déjà la mienne qui est ( sera bientôt ! ) dans un état très proche de l'origine ... et je serais bien tenté par une transformation assez radicale pour celle là, style café-racer ... C'est une idée que j'aie derrière la tête depuis un petit moment déjà :

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Nb webmaster : citation inutile supprimée + rajout balise photo.

Ça c'est du bon plan!

Je parlais des pots, des vieux dont tu m'as parlé pour celle de Tomtom.
SI tu ne t'en sers pas je suis preneur !

(tu te souviens ? )

DiBingo a écrit:

Je parlais des pots, des vieux dont tu m'as parlé pour celle de Tomtom.
SI tu ne t'en sers pas je suis preneur !

(tu te souviens ? )

Tout à fait ...

Malgré mon age avancé ( le même que le tien d'ailleurs !! ) ... il me reste un peu de mémoire ...

Je ne les ais pas encore démonté ... peut être demain matin ... je te tiendrais au jus.

On avait bien dit 120 roros, les pots ???

Nan, je plaisante et je

PS : Si ils sont bons, je pourrais les amener à Nissan-lez-enserunes chez mon père ... Ca te fera moins loin pour venir les chercher ...

Ok dac. Merci beaucoup.
Tu as mon téléphone aussi....

Mais ça dépend si tu en as besoin, maintenant que tu viens d'aller en chercher une autre....
parce que pour celle-là, les pots sont bons ?

Je pense qu'avec les deux lignes, je pourrais en faire une correcte.

Te reste plus qu'a posséder deux postérieurs !

Ca y est le démontage à commencé :

Aparté des pots pour Tomtom : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors comme ça Serge, la boite était juste bloquée par un rapport engagé ?

Veinard !

A priori oui !!!

J'ouvre le bourrin la semaine prochaine pour en être sur ...

PS : Manu, t'as les coordonnées de mon père en MP, les pots sont à Nissan !

A Nissan ? je croyais qu'on parlais de Honda ?

Quand tu dis que tu vas ouvrir le moulin...
a quoi penses-tu particulièrement ?

Tu comptes ouvrir les carters ?

Quand je parle d'ouvrir le moteur ... c'est effectivement le mettre en pièces détachées sur l'établi ... tout vérifier ... tout remonter ...

Il ne me reste plus longtemps avant que le moteur soit sur l'établi. Ce week end, J'ai continué de la démonter et je me suis occupé du carbu ( le samedi seulement ... le dimanche, je me suis occupé de mes 44 ans et valait mieux pas que j'attrape une clé )

Quelques photos du carbu ... j'ai été très agréablement surpris de l'état, un peu d'huile de coude et il sera comme neuf !



Les membranes sont aussi en super état, pas craquelées, bien souples ...


Mais, mais ,mais .... il manque un trou sur le boisseau !!!

BoN AnNiVeRsAiRe mon poto Serge !

Ils ont quand même l'air un peu mités tes carbus !

Surement une longue immobilisation, on voit les dépôts verdâtres que fait l'essence en vieillissant.
Nettoies bien chaque pièce (évidemment) surtout les différents gicleurs et les puits d'émulsion !

Mieux, si tu as moyen de passer le tout au bac à ultrasons, c'est le top !

Quand au trou manquant, tu sais ce qu'il te reste à faire !

Ouf ... enfin ! le bourrin sera sur l'établi demain matin et le cadre pourra partir en peinture dans la foulée ( quand j'aurais les tunes, du moins ! ).

Comme d'habitude avec cette moto, je n'ais que des bonnes surprises au fur et à mesure que je démonte !!
Pour preuve, les photos de la distribution :


Plus qu'à ouvrir le bourrin, ce week-end, pour savoir ce que je fais de cette moto.
Mais, il est de plus en plus certain qu'elle va être restaurée à l'origine.
Peinture cadre, moteur, carrosserie ( rouge candy ).
Rezingage de toute la visserie et rechromage de toutes les pièces le nécessitant ...

Bref, elle n'est prête d'être finie, mais j'aurais la plus belle VT500 de France, du monde, et des environs !!!!!

A lundi pour ne nouvelles photos, des entrailles de la bête ce coup ci !!

Huum, d'après ce que je vois, le moteur ne me parait pas vraiment être une bonne surprise !

La durit chromée de liquide sur la première photo est moche,
les goujons d'attache des pots au cylindres sont rouillés et
les repères d'usure des tendeurs de distribution me paraissent être proches de la côte maxi ! (9mm)

As-tu mesuré la hauteur des repères d'usure amigo ?

Je le fais dès ce soir et poste dans la foulée ...
Pour ce qui est de la rouille ... pas grave, je fais tout remettre à neuf de toute façon.

Pour la rouille, oui y'a moyen.

Pour la tension de chaîne de distri, faut penser aussi que si le moteur n'a pas tourné pendant plusieurs années,
elle risque de reprendre des côtes différentes une fois remise en route !

bah ça sent la belle restauration ...... au boulot l'ami !!!

Ca y est, j'ais mesuré : 4 mm. La cote maximale d'usure sur la revue technique du VTC est de 9 mm !! donc, je pense être bon !

C'est pas tout ... j'y retourne !

Ca y est, les choses sérieuses vont pouvoir commencer dès demain !!!


Demain, nettoyage de l'extérieur du moteur, j'aime pas bosser sur du sale !!
Puis déculassage, vérification du haut et du bas moteur et si pas de mauvaise surprises : la semaine prochaine, commande d'une pochette de joints, de chaines de distribution et je pourrais remonter !
Sauf si l'aspect extérieur du moteur ne ressort pas nickel : auquel cas démontage intégral pour peinture !!!

La suite au prochain épisode ...

Viti31 a écrit:

Ca y est, j'ais mesuré : 4 mm. La cote maximale d'usure sur la revue technique du VTC est de 9 mm !! donc, je pense être bon !

C'est pas tout ... j'y retourne !

Pense comme je te l'ais dit au dessus, que lorsque tu vas avoir un peu roulé avec ce moteur,
les tendeurs vont redescendre !

M'enfin 4mm de base, ça risque de le faire oui.