VT500E - Un nouveau VT à la maison....

Viti31 a écrit:

Ca y est, j'ais mesuré : 4 mm. La cote maximale d'usure sur la revue technique du VTC est de 9 mm !! donc, je pense être bon !

C'est pas tout ... j'y retourne !

Pense comme je te l'ais dit au dessus, que lorsque tu vas avoir un peu roulé avec ce moteur,
les tendeurs vont redescendre !

M'enfin 4mm de base, ça risque de le faire oui.

Bon, Viti2 avance !!!

Avec quelques jours de retard ( c'est de la faute à Soyouz !!!, ), le cadre et toutes les pièces qui s'y rattache ( + un bras oscillant supplémentaire ) sont partie au microbillage + peinture epoxy au four.
Le moteur est lui aussi en cours de peinture, mais petit problème : deux soupapes d'admission font la gueule, faut que je les commande ...
Je devrais recevoir le dosseret la semaine prochaine : donc la carrosserie ne va pas tarder à partir en peinture aussi ...

Donc : Pour la réunion Ardéchoise, c'estr viti1 qui s'y colle, si elle veut bien !! Mais pour la prochaine réunion ... ce sera un VT rouge candie tout neuf !!!

Je vois enfin le bout de la restoration de ma future maitresse !!!

PS : Les photos ne vont pas tarder à arriver ...

serge est heureux !!!

Je ne sais pas s'il y a encore moyen d'avoir les soupapes.
ça m'étonnerait, elles sont anciennes et spécifiques au modèle.

Va falloir du bol ou trouver un autre moteur.

Vivement les photos !

Je les ais trouvé à 22€ hors frais de port

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La vache ! mais c'est extra ça !
Tout ces nouveaux fournisseurs qui se réveillent !
Dire que c'était impossible d'en trouver les pièces il y a encore peu de temps !

super info,ça! comme Manu,je croyais les soupapes introuvables en pieces neuves.

bon ça avance !
impressionné par tout ce boulot !
comment vas tu faire pour passer une autre carte grise sur ce
cadre ? si premiere sortie vers le gers pas de prob on fait une virée ensemble.
moi malheureusement pas possible l'ardeche .on se vera peut etre à la prochaine

pour ma part, je suis pour un café-racer

heureux qu'il est, jvous dis !!!

Le haut moteur est entièrement nettoyé ( soupapes, pistons, culasses ). Tout est dans le même état que les pistons ci dessous.

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Me restera plus qu'a remonter, après nettoyage de la pompe à eau, et éclaircissement de votre part sur un doute que j'ais sur la chaine d'entrainement de la pompe à huile ( voir topic à ce sujet ).

J'espère donc bientôt remonter le bourrin dans le cadre qui attends sagement dans son préservatif ( on n'est jamais trop prudent ! )

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Le gros carton à gauche du cadre contient toute les pièces ( bras, support de batterie, etc ... ) qui attendent eux aussi un remontage suite peinture epoxy au four !!!

Elle va être belle ma viti2 !!!!!!

J'ai hâte de voir ça !

Pense à moi si tu veux un peu de jus à ton moulin !

Moteur démonté, c'est l'occasion !

Y rajouter un peu de jus ... Maffré ( et con ) comme je suis : plus de permis en moins de 3 mois !!!

Par contre, pour les  réglages ( et contrôles   ), tu seras le 'bienvenu' quand j'en serais là !!!

15 ch de mieux, ça ne se sent pas pourtant !

Enfin, je veux dire, ça reste gérable !

M'enfin t'as pas grand chose à craindre, vu comme tu te traînes !

(je te taquine, bien entendu )

Wouais ... même pas je te réponds .... 

Bonne nouvelle : je viens de recevoir la pochette de joints !!! Commandée lundi, reçue jeudi !!! Nos amis teutons ne sont pas des 'branlougats', contrairement à la majorité des boites françaises !!!! Ils bossent aussi de juin à septembre !!!

cool; je suis le post

n'avais-tu pas parlé d'un café racer, et posté une foto d'un Ascot ?

on dirait que cela à été enlevé du post,

c'est pour re-apparaitre dans un nouveau post dédié si cela se fait finalement ?

Effectivement, j'avais parlé d'un café-racer car j'étais persuadé d'avoir acheté une épave ( 100€ la bécane !! ). Mais, vu l'état de la bestiole, je n'ais pas eue le coeur de l'attaquer à la disqueuse !!!
Et heureusement !! Viti1 m'ayant laché, pour l'instant, je remonte celle là en origine ... Le café-racer sera pour plus tard, mais l'idée reste bien là !

ok...

on va suivre donc !!!!! ( biz a la maison  )

Tout est propre ... Remontage la semaine prochaine !!

Ca avance ...

Demain, le moteur devrait être dans le cadre ... si je trouve ce p...n de ressort de l'arbre de transmission qui n'est pas dans le carton ou il aurait du être, oups !!!

Et tu vas faire tout ça tout seul ?  

La peinture epoxy, ça se voit bien sur la photo là !

Il ne va plus jamais vieillir ce cadre !

Dis ! par contre, les fourreaux de fourche, ils ne sont pas passés à la peinture eux ?

c'est beau de savoir bricoler !!!!!

DiBingo a écrit:

Et tu vas faire tout ça tout seul ?  

Oui, j'ais trouvé l'astuce hier soir ... cadre suspendu sans les amortisseurs arrière. Le moteur positionné dessous. je descend le cadre, je fixe le moteur, je remonte le cadre et mets les amortos ... en théorie, çà devrait aller, en pratique je vous dis çà ce soir ou demain !!

DiBingo a écrit:

Il ne va plus jamais vieillir ce cadre !  

Ben, si il fait 30 ans de plus .. j'aurais 75 balais et c'est moi qui aurait besoin d'une sacrée restauration !!!

DiBingo a écrit:

Dis ! par contre, les fourreaux de fourche, ils ne sont pas passés à la peinture eux ?  

Ouais .... ils font partie des pièces que j'ais oublié, avec le support de batterie et l'araignée  !!! Pas grave, ce sont des pièces que j'ais en double ( voire en triple ) donc je remonte comme çà. Première occasion, je les fais peindre et j'en profite pour changer les joints spi.

De la théorie à la pratique ....

Bref, vous faites comment vous pour remettre un moteur dans un cadre quand vous êtes seul ????