125 varadéro : problème de charge batterie / régulateur

bonjour a toutes et a tous......
  voila je vous explique mon soucis sur ma 125 varadero .........
 la batterie ne garde plus la charge ...
je la recharge et hop le lendemain rebolete.... je vais en acheté une autre ....... 2 jour apres bingo..... la meme..... la je surf sur internette et je vois que sa peut venir du compteur...   je debranche le compteur remais la batterie en charge et ... super elle repart .... sauf que 2 jour plus tard ... snifff sniffff sa recomence.....
alors SVP est ce que quelqu'un pourrait m'aidé ?????
 dans l'attente je vous remerci de lire ce message.. et vous souhaite bonne route
                                           
                         pat

Forcément un problème de régulateur ou au pire d'alternateur.

Première chose à vérifier :

Tu mesures combien (voltage) sur ta batterie quand le moteur tourne ?

re et merci
la bat est a 12.5 au voltmetre...

donnes tes mesures moteur en marche et une autre moteur coupé
si tu as 12.5 moteur en marche ... c'est pas assez !!!
et je rejoins Manu

merci et quelqu'un c'est ou ce trouve l'alternateur sur la varadero???
par avance merci

alternateur chez honda

merci beaucoup

En 125 vara y'a de la piece d'occase

Avant d'aller voir l'alternateur, commence en 1er, comme te l'a conseillé Dibingo, par mesurer la tension (avec un voltmètre) aux bornes de la batterie moteur tournant, et viens nous donner la valeur.
Tant que tu y seras, mesure aussi la tension lorsque le moteur est à 4000-5000 tr/mn.

Oui Cyril, d'abord la tension de charge !

Ensuite on peut procéder par élimination.
Vérifier les bobinages de l'alternateur et ensuite incriminer le régulateur.

Contrôle de la charge :

Moteur tournant et à bonne température. Feu de route allumé.
On doit mesurer à 5000tr/min, une tension de charge aux bornes de la
batterie de 13,5 à 15,5 volt.
Si ce n'est pas le cas, vérifier ensuite les connectiques.

Sinon : contrôle du régulateur / Alternateur :

Le régulateur se trouve sous la selle, coté gauche de la moto.

Il faut débrancher son connecteur et vérifier l'état des trois bobines d'alternateur qui s'y connectent.

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Y= Yellow = Jaune. (fils des bobines d'alternateur)

Avec un ohmmètre, mesurer la résistance entre deux des trois fils jaunes.
On doit trouver une résistance de bobinage de 0,2 à 0,5 ohms.
Autre test, on ne doit trouver aucune résistance entre chaque fil jaune et la masse moteur.

Si les tests ohmiques de l'alternateur sont bons, le régulateur est HS.

L'alternateur est du coté gauche :

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bonsoir.... et merci a tous... et désolé dibingo et merci pour avoir rattrapé mes betise.....
merci pour toutes ces explication je me métrait au taf mercredi.... si avec tous sa je ne trouve po la panne et biennnn ..... c'est que je suis nul ....HIHIHI
bonne soirée a tout le monde et bonne route....

Si par hasard c'est le régulateur, ne roule pas comme ça.
Un ami roulait avec le régulateur HS, en se contentant de recharger la batterie tous les jours. Le régulateur HS a fait cramer l'alternateur très rapidement.

oki merci cyril...