Deauville 650 : Quels Pneus choisir ?

Salut les amis,

Je vais bientôt devoir changer les pneus de ma Deauville, que me conseillez-vous , sachant que la Belgique est un pays humide.

J'avais des michelin macadam , je ne crois pas que c'était le top !!!

Des Pilot Road 2 ????

J'ai deux Pilot Road 2, mais malheureusement je ne pourrais pas te donner mon avis car ils ont vu la pluie que deux fois en 6 mois.

D'après tout ce que j'ai lu ,et avec un certain chauvinisme
des Michelin PR2
je suis actuellement en BT 020 (pneus d'origine),et je suis pas tranquille sous la pluie,vivement qu'ils soient usés...
pour ce qui est pneu ,voiture ou moto je roule en Michelin,et j'en ai toujours été
content.
Voilà c'était mon humble avis

Michelin PR2, ils sont vraiment bon !

J'ai eu sur la deauv 650 des Michelin Pilot road, puis des BT21 puis des PR02 et j'ai remis la semaine dernière des PR02. Y a pas photos.
En PR01 AR=18000 Av= 23000
En BT021 AR=12000 Av= 10000
En PR02 AR=13500 Av= 16500.
La longévité est meilleur en Michelin PR01, mais la tenue de route des PR02 est bien meilleure.
Avec les BT021, sur le mouillé, j'avais la trouille, je ne ressentais rien (surtout de l'avant). Sur le sec, pas meilleur que le PR01 mais beaucoup plus cher.
Alors je mets des PR02 et rien d'autre.

Merci,

Je me doutai bien que le michelin pilot road 2 était le meilleur, mais je voulais vos avis.

A+

Quelle sont les prix en France pour PR02 , avant et arrière

Et toi Manu, quelle est ton avis

Bon je ne peux pas répondre pour l'avis de manu, mais je peux le faire pour les prix.

Chez Cardy.fr le pneu av en 110/70 ZR 17 à 85.30 € et l'arriére en 150/70 ZR 17 à 111.90 € le tous en VPC, il faut donc rajouter le port qui est de 14.50 €.

J'ai fait faire le montage dans un petit garage prés de chez moi pour 15 € les trois pneus (les deux de ma moto et un pour le panier de mon side.)

heu....

le pneu avant de la deauville n'est pas en 120/70? et celui de la ntv revere en 110/80?

Sur la CX, je monte les fameux "Macadam" de Michelin décriés par pas mal de gens.
Je les trouve aussi bien que les autres et assez résistants pour encaisser les à coups du couple conique.
Le pneu AR commence à donner des signes de faiblesse vers les 10 000 et l'avant encore plus. Leur profil est rond et la gomme pas plus mauvaise qu'une autre. Leur avantage c'est le prix. Peut être du Michelin bas de gamme mais du Bibendum quand même.
J'ai toujours (en moto et en voiture) monté du Michelin.
Du temps des Bridgestone et autres Yokohama montés de série, la première chose que je faisais était de les remplacer par des Michelins. Le concessionnaire me faisait un super prix vu que je lui laissait ses pneus inusables mais inutilisables.
Sur toutes mes motos, j'ai testé le K81, le K91, le K181 de chez Dunlop, puis les M48 et S41 de Michelin.
C'était de bons pneus mais qui commençaient à foirer à 5000 Km pour l'arrière.
Aujourd'hui, ce sont des Macadam. Ils ne glissent pas plus (ni moins) que les autres plus chers.
Avec ma CX actuelle, j'ai fait quelques prières à Sainte Gamelle mais jamais à cause des pneus.

Allez, je viens aussi mettre mon grain de sel...
et surtout vous casser la baraque !

Moi je déteste les Michelin !
Trop tendre d'abord et ensuite usure trop rapide pour devenir alors de véritables savonettes ! Pis ils ne sont pas bon marché non plus.

Je prèfère de la gomme dure, au moins l'usure est moindre et
le comportement de la machine reste égal jusqu'au bout.
Bon évidemment, faut un peu plus de technique en usage sportif et
lors du mauvais temps.
Parce que cela glisse un chouille dans ces cas-là mais c'est si bon !
Et moi j'adore ça !

Voila, j'ai fait mon ptit caca nerveux

J'apporte un peu d'eau à mon moulin :
Une CX ne freine pas : elle déscelère !
Quels que soient les pneus ou les garnitures de freins, ça ne freine pas.
Les disques ne sont pas percés, les plaquettes sont trop dures (inusables) quand on freine sous la pluie, on n'entend qu'une vibration sifflante du disque qui vibre entre les plaquettes.
Il n'est pas vraiment possible de faire un freinage d'urgence avec une vieille CX (les CXE freinent bien mieux), il faut couper tous les gaz et descendre les vitesses en catastrophe pour espérer ralentir et si c'est mouillé, prier pour que la roue arrière ne bloque pas sous la pluie.
En fait, les pneus n'ont aucune importance, donc, plus ils sont résistants et plus ils durent longtemps.

Heu ? un cx, ça ne freine pas ?

Alors tu devrais essayer un Vt500 !
Parce que niveau freins, c'est bien pire !
Frein moteur obligatoire.

Faut mettre une durite aviation et le tour est joué !
Cela transfigure nos vieilles motos.

Pour la Deauville, sujet de ce message, c'est autre chose.

Comme tu le dis, Gilles :
Plus un pneu est rigide, plus il dure et inversement :
Plus la gomme est tendre, meilleur est le feeling et plus
court est sa durée de vie.

c'est surement pour ça que le bi-gomme est né...

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Voila un p'tit lien pour ceux qui veulent

vous allez encore nous pertuber le José, trop d'infos tue l'info
Allez 2 PR2 av ar et basta

Je suis toujours un peu sceptique des test glamour des moto revue et autres moto journal...

y a quand même pas mal de bons pneus pour nos meules, n'empeche que le pilot road 1 était tres bon aussi en longévité et en tenue de route par tout temps.

j'ai bien peur qu'on soit entrés dans la danse des "tu changeras tes pneus tous les 10000kms" comme tout le monde.

et puis à voir certains pilotes sur des vieilles 250 attaquer comme des oufs sous la pluie comme je n'oserai pas avec la mienne, je me dis qu'il n'y a pas que l'équipement qui fait le pilote...

J'enfonce le clou, car c'est bien ma pensée :

La bonne école c'est de savoir rouler sur n'importe quel sol avec
n'importe quel pneu.

Ce que je reproche dans les semelles trop tendre High-Tech,
c'est d'habituer le conducteur à une moindre sensation de l'adhérence
des différentes conditions dues au bitume...
Tellement leur revètement colle au macadam !
Et quand ils sont usés ou qu'ils dérapent, ces boudins ne préviennent pas.
C'est limite dangeureux.

Je prèfère une gomme plus dure qui retransmet plus fidèlement
les reliefs du sol et que j'adapte à ma conduite.
L'usure est moindre également et le comportement du pneu reste
plus uniforme tout au long de sa vie.

Gomme tendre, gomme dure... faites vos choix !

Salut José pour notre super climat je te conseille les metseler z6 cais ce que j’avais mis sur ma deauv et vu le temps et les routes que on a sais Nikel

Alors ça, les pneus, c'est l'éternel débat.
Moi je ne suis pas à l'aise non plus avec des Michelin.
J'ai un faible pour Dunlop.
Sur ma Revere j'ai des Sportmax D 220 J.
A mon avis ils s'usent assez vite mais la tenue de route est très bonne.
Et comme je ne fais pas des kilométrages élevés tant pis si je dois changer plus souvent.
A l'arrière de la Revere, avant mon D 220, j'avais un D 201.
Ayant fait deux années de suite des routes de montagnes très sinueuses (dont l'Ardèche), des cols (Alpes), par temps chaud et en duo, je l'ai complètement usé en 8000 km.
Sur ma VF 400 et ma Cbx 650, j'ai des Arrowm Ax GT 501 J.
Je les aime bien aussi, la tenue de route est très bonne, et avec la petite VF 400 je m'enfile les virolos à une allure plus que rapide.
Mais je crois qu'ils s'usent moins vite, mais je n'ai pas l'expérience étant donné que je ne fais que 2 à 3000 bornes par an avec l'une ou l'autre.

j'aime bien le Z6 ( sur et prévenant sans réelle surprise )
j'ai pas trop aimé le D220 ( mais pour précision sur des D220 posés en 2004 depuis il a peut être évolué )

Moi pareil que Dédé, j'aime le Dunlop sinon à défaut du Bridgestone.

deauvirus a écrit:

Salut José pour notre super climat je te conseille les metseler z6 cais ce que j’avais mis sur ma deauv et vu le temps et les routes que on a sais Nikel

Salut a toi, je suis né à Milmort, rue petite masuy
Il faudrait que l'on se rencontre un jour

Rue masuy tu veux dire juste a coter de la rue lambotte pour moi pas de problème sais quand tu veux