PC800 : La Pacific Coast, trop en avance sur son temps

Je me souviens de la sortie de cette moto étrange. Elle m'avait interpelé, avec son esthétique "lisse", son moteur entièrement caché, son coffre immense.

Honnêtement, je ne savais pas trop quoi en penser, mais, en même temps, il y avait une sorte d'attirance refoulée pour elle.

Elle est arrivée alors que j'étais sur le point de vendre ma VTE 500 attelée à un side-car Watsonian Monaco  pour acquérir une XLV 750 qui allait vite devenir "Africaine".

Mon mécano préféré, devenu un ami maintenant, avait très vite adopté cette moto, dans la concession où il travaillait. Avec sa femme, il s'en servait régulièrement, avec ce plaisir immense d'emporter tout le pique nique des copains dans ce coffre immense.


Quelques années plus tard, il me proposa de l'essayer en me disant que, dans quelques années, plus vieux, j'en achèterais une. Pour une fois, il s'est trompé. Mais les quelques dizaines de kilomètres parcourus à son guidon m'avaient plu.

C'était une moto qui invitait à la sérénité. Une selle, mieux que ça, un fauteuil, un moteur doux comme un agneau, une partie cycle saine, mais que l'on avait pas envie de bousculer. Un tableau de bord "propre", d'où rien ne semblait dépasser. Une boîte de vitesses « tranquille », pas très rapide qui, elle aussi, participait à ce climat apaisé.

Je lui avais rendu, interloqué.

Avec le sentiment qu’il m’aurait fallu quelques centaines, quelques milliers de kilomètres pour l’apprécier à sa juste valeur.

Aujourd’hui, cette moto me fait toujours de l’effet et je pense que si elle était sortie maintenant avec cette carrosserie, avec un moteur et des composants plus modernes, elle aurait pu trouver son public.

L’important est d’arriver à l’heure, mais pas trop tôt ; sinon, on risque d’attendre un moment l’arrivée du  car sous la pluie…..



J'ai retrouvé plusieurs Moto Journal consacrés à cette moto et je les mettrai au fur et à mesure. Il faut juste que je remette la main sur celui, très détaillé, dans lequel il y avait des photos de la moto déshabillée; c'était assez étonnant!

Je m'en souviens bien et je n'accroche pas du tout sur l'esthétique, mais il est vrai que je suis pas fan du plastoque à tout va.

y'a 10 ans,j'aurais trouvé ca des plus moche......maintenant,y'a des gros "scoot" hideux sur les routes et du coup,je la trouve moins moche.voir aussi que son esthetique et son agrement a l'usage sont deux choses bien distincte.

Moi au contraire, j'ai toujours fantasmé sur cette moto, véritable gt de grand confort et, dit-on, si agréable à piloter. La "moto des coursiers" paraît-il ! Sa ligne pure et aérodynamique, est autrement plus belle que celle des gros scoots de maintenant ! Dommage qu'elle n'ait pas connu une plus grande diffusion en Europe, et à fortiori chez nous.
Si un jour, j'en trouve une à petit prix pour la restaurer ... mais la difficulté à trouver des pièces me fait reculer. Enfin, on peut toujours rêver !

Cool Christian, j'ai le même journal.

Moi aussi j'ai beaucoup regardé cette moto en son temps.
Le concept était tout de même intéressant même si il n'a pas relevé plus de succès que ça en France.
Le design était original aussi mais loin de ceux de l'époque.

Seulement elle était assez chère à sa sortie et son autonomie ridicule en carburant,
finissait de rendre à la raison :

Malheureusement, une moto principalement urbaine avec des capacités qui lui auraient pourtant offert la route...

Aujourd'hui, l'on peut considérer que la Deauville lui rend grâce.
Son moteur est plus vivant bien que moins coupleux, elle freine mieux (tambour arrière sur la Pc),
et surtout, elle est plus lègère et consomme moins.

Reste le coffre de la Pc qui était plutot génial, et son confort un poil supérieur à celui de la Deauville.

Faut que je m'en trouve une !!!
Trop bien cette Bécane...

Ces derniers temps, il y en avait 2 sur la région parisienne, parues en annonces dans l b c .

Intéressante la comparaison entre la PC 800 et sa petite soeur la Deauville.

Merci Christian pour cet copie d'article.

J'ignorais qu'il y avait eut, un comparatif de ce genre.

Quelques trucs à relever toutefois :

- Je pense qu'il y a gourance sur les régimes maxi indiqués Ntv/Dove.
...pareil pour les vitesses de rotation par rapport au couple maxi.

- Ensuite les indications compteur.
... La Deauville (ou ne serait-ce qu'a partir de la 2002 retravaillée) prend un petit 190 compteur d'origine.
Pas seulement 182.
La vitesse lue au Gps est par contre bien d'environ 177. (un petit 180)

M'enfin c'est du détail.... encore merci pour cet article, amigo Christian.

P@sc@l a écrit:

Faut que je m'en trouve une !!!
Trop bien cette Bécane...

Bonjour,

L'argument "trop en avance sur son temps" est souvent utilisé pour les ratés commerciaux.
Perso, elle m'a toujours plu cette machine, mais si son problème avait été juste d'être trop en avance, tous les constructeurs auraient retenter le coup depuis.



Il y en deux sur leboncoin.fr en ce moment, mais c'est pas cadeau !

La première semble un peu chère vu les détails données par le proprio.
En revanche la seconde semble en très belle état malgré un kilométrage important.

Prix : 2 000 €
Code postal : 52130
Kilométrage : 90 000 KM

http://www.leboncoin.fr/motos/167998107.htm?ca=12_s



Prix : 2 300 €
Code postal : 11400
Année-modèle : 1991 Kilométrage : 130 300 KM
http://www.leboncoin.fr/motos/135014627.htm?ca=12_s

Oui c'est chèro ! surtout que les pièces pour ce modèle commencent à manquer !

Peut être une belle affaire.....14.000Km pour 1000€.........

http://www.leboncoin.fr/motos/171495041.htm?ca=12_s

Salut Pascal.

Merci pour le tuyau ! vraiment donnée cette moto !

Mais je pense que cette offre serait plus à sa place dans la section "annonces".

De préférence, poste-y ce genre d'annonce. Merci.

La Pacific Coast a été vendue à combien d'exemplaire chez nous ? on a une idée ?

DiBingo a écrit:

Mais je pense que cette offre serait plus à sa place dans la section "annonces".

De préférence, poste-y ce genre d'annonce. Merci.

Je l'ai postée ici, car c'est une sorte de réponse à P@sc@l, et puis aussi parce que cela faisait suite à mes deux premiers liens au sujet de Pacific Coast à vendre.
Voili voilou

Merci d'avoir pensé à moi...
Mais j'ai déjà trois bécanes, une de plus ce ne serait pas raisonnable !!!
En plus sur cette annonce, je pense qu'ils ont oublié un 1 devant le Kilométrage !!!

Pasky a écrit:

La Pacific Coast a été vendue à combien d'exemplaire chez nous ? on a une idée ?

Ce serait effectivement intéressant de le savoir !
Remarque, on sait dèja qu'elle s'est moins vendue en France que partout ailleurs !

P@scal a écrit:

En plus sur cette annonce, je pense qu'ils ont oublié un 1 devant le Kilométrage !!!

T'as raison ! moi aussi j'ai un doute !

Je viens de découvrir que la Pacific était un V Twin !!!
J'étais persuadé que c'était un V4, je sais pas pourquoi !?

faut lire l'historique de nos moteurs amigo !

voir : http://motos-en-v-honda.motards.net/t43-l-historique-des-moteurs-en-v-honda

ah, cette Pacific coast...boudée en son temps recherchée aujourd'hui!!
j'en avait une, que j'ai gardée 9 ans, quand il m'a prit de la vendre, j'ai croulé sous les coups de fils!!!!.....un gars m'a appelé de Clermont Ferrand, prothesiste dentaire, il a roulé toute la nuit avec un pote pour etre le lendemain matin devant ma porte.....quand il l'a vu, il en avait les yeux tout mouillé!!!
Il avait été obligé de vendre la sienne quelques années auparavant suite a son divorce, et il etait fou heureux d'en retrouver une dans un etat proche du neuf...
J'ai fait 60000 kil avec cette moto, c'etait pas une foudre, ça roulait bien, sans plus, le coffre etait génial, les plastiques se fendaient tout seul...mais elle avait un look génial, avant gardiste....
J'ai essayé d'en retrouver une, les prix sont débiles, mais j'en ai quand meme essayé une il y a un an environ, je ne me souvenait plus que c'était lourd a manier!!!!
Alors je me suis retrouver une Xlv, plus vivante, plus polyvalente...

j'ai failli en acheter une 12000f en 2000 j'ai préféré un 660 xtz

La Pacific Coast (PC800, RC 34) a été fabriqué uniquement au Japon à environ 16 000 exemplaires (75% pour les USA)
Modèles pour les USA, le Canada, l'Italie, le Japon et la France . Les autres pays n'ont pas été intéressés
Pourtant, on trouve des PC 800 dans d'autres pays (Royaume-Uni, allemagne, belgique, Pays-Bas, ... ) presque exclusivement d'origine USA

Pour la France, il y a deux modèles 1989 et 1990
Suite à des prévisions de vente optimiste (mauvaise étude de marché / mauvaise année pour la vente des motos / arrivée de la Pan European en 1990), les modèles 1989 seront vendues jusqu'en 1992.
Les modèles 1990 seront écoulés en 1992 et 1993

La Pacific Coast continuera sa carrière aux USA jusqu'en 1998 a raison de 1000 motos par an en moyenne donc quelques motos importés en France par la SIMO

Honda France n'a pas été le seul a surestimé les ventes de Pacific coast, pour tous les importateurs ce sera difficile d'écouler les stocks
L'importateur Français HONDA France avait commandé environ 2 000 motos
A raison d'environ 500 motos par an (1989, 1990, 1991, 1992, 1993) le stock a été écoulé
Volume de vente équivalent à d'autres motos : K75 RT, 1000 GTR, Venture, 1 000 RT, Gold Wing 1500 ....

Vente France modèle 1989 : 1 500
Vente France modèle 1990 : 500

USA (1989/1998) : 12 000 motos
France (1989/1990) : 2 000
Italie (1989/1990) : 1 000
Canada (1989/1990) : 500
Japon (1989) : 250

Beaucoup ont écrit que la Pacific Coast était un fiasco commercial, ce n'est pas vrai ... la seule erreur est imputable aux importeurs qui ont mal étudié le marché moto GT et exagéré le volume
Pour vous convaincre, sachez qu'en France, la Pan European 1100 s'est vendue à 6 000 exemplaires en 11 ans de carrière (500 motos/an)

A+ Panpacific12

Merci beaucoup de ce complément !

Vrai que l'on est un peu en manque d'infos sur le forum, à propos de ce modèle disparaissant.

C'est très instructif.

Ce qui m'interpelle le plus, c'est 2000 exemplaires pour la PC800 en France pendant cinq ans. (?)

Et 6000 en 11 ans pour la PE1100.

Super scoop les gars !

Merci encore !

la pacific m'avait rebutée ( quand j'ai changé de moto pour la pan 11) par son look, trop cachée, large du derriere, et l'enorme cache disques avant
as-t-elle eut plusieurs configurations ? millesimes ?
j'aimerai en savoir plus , surtout sur l'habillage

Ma PC est de 1997 et vient des US. Le protège disque a été conservé jusqu'au modèle 1996 couleur magna red comme la mienne qui a aussi été le modèle 1998 date de la fin de production. Le garde boue est donc spécifique ; ont été abandonné également en 1997 : la protection chromée du pot côté gauche, le rappel automatique des clignotants et cerise sur le gâteau un petit porte fusible dans le compartiment bagage!! Pour le reste tout est identique à quelques points de déco prêt!!!