PC800 : comparatif pacific-coast / pan euro honda

un avis dans le forum
pourqu oi choisir une pacifc !!!! pour le look , le prix , ....
donnez vos avis ... je suis curieux et pis le pan euro c'est pas un v2 mais un honda quand meme !!!
aller j'attends les rection des coastmobiles !!!!
sacré tiniel il relance des posts a la con !!!  

Je connais bien ces deux motos pour les avoir "montées" pendant plusieurs années





La comparaison entre ces deux motos ne peut se faire que pour des motos d'occasion.
De mèmoire, la Pacific Coast n'est plus vendu en France depuis 1993 et la Pan 1100 depuis 2002

Cette information est primorfiale ---- la comparaison au niveau prix n'existe plus ( pour une moto en BE à TBE ) :
- Une PC 800 se négocie entre 2 000 et 4 000 euros
- Une Pan European 1100, plus chère dans l'absolu (modèle récent), se trouve aussi dans la même fourchette de prix

Côté esthétique -- même marque, même génération, même ingénieur ..
Si on aime une --- on aimera l'autre

Le choix entre les deux modèles dépendra du conducteur, de la passagère, de l'utilisation --- très peu du budget

Quelques chiffres qui expliquent beaucoup ... :
Poids : 280 kg / 330 kg
Cylindrée moteur : V2 800 cc / V4 1100 cc
Puissance : 60 cv / 100 cv
Hauteur de selle : 765 mm / plus haute, + large
Empattement équivalent : 1555 mm
Autonomie pratique : 280 km / 430 km

Ces deux motos sont fiables, économes, confortables
La Pan est plus solide, mais les réparations seront plus chères

Pour la consommation, sujet de plus en plus important, le V2 boit 1l/100 km de moins ---- mais la vitesse moyenne sera plus faible

Le budget pneu sera plus favorable à la PC 800 :
- kilomètrage
- taille des pneux
- modèles

La Pacific Coast est de taille humaine ( douceur, silence, gabarit, vitesse, pratique) qui permet la promenade, le voyage, la ville et qui s'accomode des limitations de vitesse
La Pan European est faite pour des surhommes ( jeune, grand, fort ---- et "blond") qui flatte "l'égo "

J'avais acheté la Pan pensant qu'elle serait la moto idéale pour les grands voyages en duo (tenue de route, freinage, puissance, éclairage, autonomie, bagages, infatiguable)
De ce côté là, je ne me suis pas trompé ... mais au quotidien, elle est chiante (stationnement, manoeuvres, pneus/ 8 000 km, rentrée de garage, arrêts fréquents, demi-tours ... )
Elle est si parfaite en roulage qu'elle en devient monotone et ne devient agréable qu'à des vitesses proscrites

J'ai vendue ma Pan (ABS/TCS/ CBS) --- heureusement que j'avais gardé ma Pacific Coast ---- j'ai même racheté une autre Pacific
Il ne faut pas en conclure que la PC 800 est la moto " parfaite ou idéale ", c'est la moto qui me correspond le mieux
Pour preuve, je roule aussi 200 DTR et Honda Spazio ---- nul n'est parfait

A+ Panpacific 12
" On " la " choisit pas pour ses qualités ------- on " la " quitte ... pour ses défauts "

merci Herve :
voila un avis bien éclairé
quand j'avais acheté ma pan euro 94 56000 kms ( l'an dernier), 4500 euros
j'avais apprécié la finition, une image "moins futuriste" de l'ensemble valises carrosserie
j'étais tombé sur une pc coast de 120000 kms bien "fatiguée", mal entretenue ... malgré des photos engageantes forcement mon choix ; malgré une difference de prix fut vite fait
une deauville 650, me faisait de l'oeil aussi
mais encore trop chère ce jour là
en manouevres de garage et parking , la pan est effectivement un gros bestiau
que mon 1.65m et 60 kgs avaient du mal a gerer
l'allonge, la puissance et la souplesse du V4 m'enchantaient
a l'époque je cherchais un gros moulin pour promener mon épouse avec armes et bagages .... j'étais souvent hors la loi avec un compteur qui grimpait plus vite que le compte-tours
la deauville que j'avais essayée me paraissait "fade" et cruellement avare de puissance en duo
je n'ai gardé ma 1100 que 6000 kms, ( vendue pour cause de crise financiere )
la cylindrée ( 800 cc ) que possede la pacific apporte de nos jours un bon compromis ( conso, pneus, radars etc.. ) ....mais le look et mon gout personnel ....
merci encore pour ton avis et bonne route .. en V2

Citation :

" J'avais acheté ma pan euro 94 56000 kms ( l'an dernier), 4500 euros "

A la même époque, j'ai vendue ma Pan European 1100 ABS/TCS/CBS 1997 pour 4 000 euros
Avec top case + dosseret, selle légèrement creusée, clignoteurs sonores, poignées chauffantes, pneus récents, bulle fumée, batterie neuve, 2 codes, RMT ---- entretien médiculeux






Il n'y a jamais eu beaucoup d'acheteurs de Pan neuve, moins de 500 par an
Actuellement seule la 1300 est proposée > 16 000 euros (hors promo)
En occasion, la Pan 1100 est concurencée par la 1300 dont le prix d'appel commence à 5500 euros

PS : jetez un coup d'oeil sur le boncoin.fr, vous verrez que beaucoup de Pan ont une selle modifiée ---- c'est le signe d'un problème ----- la hauteur de selle

A+ Panpacific 12
PS :Tiniel, si tu veux essayer une Pacific Coast ---- aux beaux jours ---- tu me fais signe

Salut panpacific12

je partage ton avis c'est pour toute ces raison que j'ai choisi une PC
,poids ,encombrement ,consommation ,prix et cela faisait 20 ans que je n'avais
pas conduit une moto alors y a pas photo ,la PC est de loin la meilleur , a mon avis bien sur

J'ai un peu de mal avec les paquebots.
Pour moi, ça s'éloigne de ce que doit rester une moto.
Quelque chose de beau, d'agile, simple et épuré.

ça n'empèche que j'ai une Deauville et que j'ai roulé aussi en K12RS.
Car bien qu'elles soient en plastique, je ne suis pas insensible à leur concept.

Après tout est une question d'enclume....

La Pan Euro, c'est le summum du paquebot, vient ensuite la PC800 et la Deauville.
Plus on descend, plus c'est agile.
D'ailleurs, les motorisations suivent. Plus c'est gros, plus on profite du couple.

Sujet déplacé de "rubrique générale" à "Routières / vos avis".

Citation :

" La PC est de loin la meilleure "

Pas la meilleure ----- ne soyons pas trop chauvin
Certainement, la plus douce, la plus pratique ---- la moto de tous les jours

Citation :

La Pan Euro, c'est le summum du paquebot, vient ensuite la PC800 et la Deauville.
Plus on descend, plus c'est agile.
D'ailleurs, les motorisations suivent. Plus c'est gros, plus on profite du couple

De toute façon, si tu veux rouler en duo, toute l'année ... il faut un carénage, une certaine cylindrée et un gabarit en conséquence
Il est difficile de connaitre le vrai poids des motos, les constructeurs, les magazines ne sont pas honnêtes, mais il y fort à parier que la différences de poids entre la deauville et la Pacific Coast est inférieure à 20 kg (262 / 243 kg)
Le couple de la Pacific Coast est mieux que celui de la Pan (en usage quotidien)
Avec la PC :
- la moto ne cale jamais
- il est possible de démarrer en seconde, en troisième sans faire patiner l'embrayage (à commande hydraulique)
- La cinquième permet d'enrouler et de grimper (presque) toutes les cotes, même en duo
- Le vent de face, n'est plus un inconvénient, même en duo
- 50 km/h en cinquième ----- sans hoquet
- + frein moteur

A+ Panpacific 12

c'est l'antéchrist,ces gros scooters,

Oui, pour moi aussi la PC800 est le meilleur compromis.
Poids / cylindrée / agrément.

Après y'a quand même une sacré différence de poids entre une Deauville et la Pacific Coast !

La Deauville fait 223 kg (la vraie mesure) et la PC800 en fait 262.
ça fait quand même 40 kg d'écart !

Non, ce qu'il faut voir plus que le poids, c'est la façon dont il est réparti !

La PC800 est plus basse que la Deauville et son centre de gravité, plus bas aussi.
Je donne donc gagnante la Pc800 question maniabilité, malgré le poids.
De toutes façons, l'une comme l'autre ne braquent pas des masses !

Vient aussi la différence de position.
Comme la Pan Euro, la deauville a une assise plus sport que la PC800.
Leurs aptitudes à l'attaque sont différentes aussi de la Pc800,
mais du coup, elles sont aussi moins confortables sur les trajets courants.

par contre la PC coté chargement , je lui donne 10 sur 10
avec la possibilité de mettre un pack d'eau (ou autre )
de chaque coté , c'est quand meme un plus

c'est vrai que pan euro ( verifié sur la balance 320 kgs avec le plein) outchhhhhhh
sans compter les valises pleines, le top case tellement pleinn qu'on a du mal a fermer ... mais dès 2 km/h ... npresque un vélo
( hervé pour l'invit a un essai .... qui sait ; aux beaux jours !! )

Citation :

" Pan Euro ( verifié sur la balance 320 kgs avec le plein) "

Le modèle avec ABS/TCS/CBS fait environ 15 kg de plus




Parler de la Pan 1100 en omettant l' ABS/TCS/CBS --- c'est comme parler d'une femme ----- sans parler de son intelligence

Une option en série pour les derniers modèles (>1996) :
- fiable
- lourd
- silencieux
- technique
- cher (facturée 2250 euros )
- à conseiller à cause du poids et de la puissance de la Pan

- ABS (anti-blocage des roues) : facile,sans blocage intempestif , parfait

- CBS (répartition freinage Av/Ar ): efficace mais sans plaisir

- TCS (anti-patinage) : indispensable à cause du couple et de la puissance sur terrain humide, déconnectable, très rarement utilisé - absent sur la 1300

A+ Panpacific 12

PS : http://www.leboncoin.fr/motos/283553195.htm?ca=16_s
Prix : 2 300 € Code postal : 12000
Année-modèle : 1989 - 78 000 km

http://www.leboncoin.fr/motos/283553195.htm?ca=16_s#

Superbe l'annonce !



Je vais résumer :

1) La Pan Européan : Faite pour l'autoroute
2) La Pacific Coast : Faite pour l'inter et le périurbain
3) La Deauville : Faite pour la polyvalence.

C'est très différent !