NTV 650 de 1993 - Pas d'étincelle !? [Résolu: capteurs d'allumage HS]

hola cher amis,

Ma NTV de 93 ne démarre plus
Je n'ai pas d'étincelles sur la bougie !? cylindre avant et arrière.
Des idées ?

là je cale.

raoul a écrit:

j'ai suivi la rtm :

- tension du boitier tci ok (borne 6 fiches)
- puis il demande de tester les capteurs ( borne 4 fiches) sans plus de précision !?!
- Bon, en tout cas il semble que ce soit les capteurs qui sont mort ( resistance quasi nul sur les fils ( borne 4 fiches).

Mais ils sont ou ces capteurs , dans le boitier tci ?

Edit modération: pas de messages à la queue-leu-leu.
Prière d'utiliser la fonction "modifier" pour faire des rajouts dans les messages.

est-ce que tu as de la lumiére à tes compteurs ? si tu n'as rien du tout sur tout la moto, tu as des chances que se soit le fusible 30 A derriére le cache latéral gauche lorsque tu es sur la moto.

non non le 30A est ok
de tte facon , le demarreur tourne.

demain, je reteste les capteurs puis les bobine allumage.

regarde ton fil de masse sous le moteur si il n'est pas débranché ou coupé.

Salut Raoul ! L'homme à la lampe magique !

Tu vas bien ? longtemps qu'on ne t'a pas vu !

Bonne année !

Pour la bécane, j'èspère que ce n'est pas le cdi.

Faut dèja être certain qu'il soit bien alimenté, qu'il n'y ait pas de fausse masse
qui te prive d'étincelles quelque part.

Après, pourquoi ne pas aller voir les capteurs, oui !

Ils se trouvent derrière le carter moteur droit. (coté embrayage)



Les connecteurs n'ont pas bougé ?
Qu'as-tu mesuré et sur quel calibre de l'ohmètre pour les capteurs ?

hey salut dibongo :)

Purée ! j'espere au contraire que c'est le boitier ou une bobine..plus facile à changer il me semble.

Je vous tiens au courant de mes tribulations mécaniques et je reviendrai vers vous certainement.


bonne année !

ça fait plaisir que tu roules toujours en Ntv amigo !

Dire qu'il faut que tu ais un problème pour passer nous voir !

Sans dec, j'èspère que c'est pas grand chose sur ta bécane.

voici mes petites mesures :

les 2 masses trouvées sous le moteur sont bonnes

- bobines allumages Av et AR
enroulement primaire (normes 2,2 à 2,6) : 3 ohms relevée avec un testeur à 2 balles donc bon a mon avis
enroulement secondaire (norme 20 à 25kohms) : 25 k avant 30 k arrière donc pas mal non ?

- Capteur allumage (norme 450 à 550 ohms )
avant : 400 ohms
arrière : infini (pas de continuitée) problème non ?
Chacune des 4 bornes ( connecteur boitier tci) à la masse (norme pas de continuitée): ok

- circuit allumage (sur connecteur 6 broches qui va au tci )

-ligne de circuit alimentation : ok 12 volts
-ligne contacteur béquille : tout ok sauf yellow/blue et green tjrs en continuité bequille relevée ou pas. ( a mon avis pas le problème au point mort, je devrai tout de même avoir une étincelle )
- ligne point mort : ok

en résumé apparemment un capteur mort et l'autre faiblard et un mauvais contact du a la béquille ...
J'ai toujours aucunes étincelle au cylindre arrière ET avant...

des idées ?

regarde également le connecteur derriére ton longeron de cadre ( à droite) sous le reservoir, ensuite tu as un fil rouge dans le phare.
Ce sont tous des points qui peuvent t'empêcher d'avoir du jus au moteur mais également au tableau.
Question bête , est-ce que tu as recemment arrêté ton moteur avec le coupe circuit du guidon ? car il arrive avec le temps que la bille de contact ne revienne pas.
Si tu as vraiment un doute sur ton contacteur de béquille branche le en direct avec un fil éléctrique.

Tu es certain de ton coup pour le capteur qui n'affiche pas de valeur ohmique ?

dibongo (j'adore ce surnom) oui pour le capteur test et retest =


fanoo : quel basard dans le phare mais tout est bien connecté, vérifié aussi tout le circuit ( enfin juste les connecteurs ) tout semble ok (bombe contact a chaque fois).
pour infos : tout fonctionne ( phare, feux cligno inter run/off,...) sauf l'electricitée qui n'arrive pas aux 4 bougies...

j'ai testé au niveau du connecteur (le long du longeron : cable direct ds le moteur) , il y a bien pas de continuitée pour un des deux capteur.

comment test on le boitier tci ?

Dibongo, c'était sur Tdi...

Ici c'est Dibingo !

Le boitier Tci ne se teste pas. Faut faire l'éssai avec un autre.

Tu as vérifié aussi ton régulateur ? et les tensions de charge ?

Sinon a priori, si ton capteur n'a pas de liaison ohmique, il est Hs.
(tu es certain de ton calibre de multimètre ?)

je crois que Manu a raison maintenant que tu as fait le tour.
échange de tci

Fanoo a écrit:

est-ce que tu as recemment arrêté ton moteur avec le coupe circuit du guidon ? car il arrive avec le temps que la bille de contact ne revienne pas.

ça ce n'était pas bête non plus !
WD40 !

Il a vérifier normalement, c'est dans son dernier post, poto Manu.

j'ai testé avec un tci d'une ntv de 91 et...toujours pas d'étincelles...

purée

je m'attaque aux capteurs dans le moteur.

je vois pas quoi d'autres à faire...

ce qui m'enbete c'est que les 2 cylindres n'ont pas d'étincelles alors qu'il il y a un seul capteur de mort.

nb: pas de démarreur si le contacteur RUN est sur off ou déconne.

En effet, si coupe-circuit sur OFF: pas de démarreur, ça c'est normal.

plus jolie comme ça , non :)

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d'autres photos : les capteurs incriminés et aussi la chaine un peu trop détendue...non ?

Raoul a écrit:

ce qui m'embete c'est que les 2 cylindres n'ont pas d'étincelles alors qu'il il y a un seul capteur de mort.

Normal, il n'y a pas un capteur par cylindre !
Quand le doigt d'allumage (la roulette étoile) passe devant les capteurs,
le Tci est renseigné par deux points de positions différentes.

Faut que tu sois sur que ton capteur est HS !

Je sais que tu débrouilles avec un multimètre, mais es-tu certain
du calibre que tu as utilisé sur ton ohmètre, pour le test ?

Après s'il est vraiment naze, normal que tu n'ais pas d'étincelles !

Pour la chaine d'entrainement de la pompe à huile, elle peut rester lâche
du moment qu'elle ne se désengage pas de ses pignons.

le multimetre indique 400 ohms pour l'un et infini pour l'autre. Donc ...
Par ailleurs j'ai pris une mesure juste avant l'entrée du cable dans le cylindre (par une petite incision ) : tjrs rien, le cable est bon (pas de coupure dans le faisceau )

Super si un SEUL capteur fout le bordel, ça me rassure en quelque sorte.

Même en montant le calibre de ton multimètre vers les MégaOhms, la mesure est toujours absente ?

Oui ?

Bon, va falloir trouver un capteur alors.... ça n'est pas forcément très simple !

Oui, mesure tjrs absente même en mégaOhms.

Plus qu'a trouver un capteur en espérant que ce soit bien ça.

A suivre.

Faudrait que je vois ta bouille un jour Dibingo.
J'étais dans le 34 à Montpellier au premier de l'an.
De plus, je lorgne sur un cagiva raptor dans ta région : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et aussi un 1000 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
qui sait ?

RE-PA-REE !!!!

C'était bien les capteurs d'allumage !

Il y en avait un de cramé.

J'ai eu la chance d'avoir quelqu'un pas loin qui avait un vieux moteur NTV en stock. Il me l'a "sacrifié" pour cette pièce.

Merci a la RMT décidément bien faite.

Merci à tous !