shadow 750 ace : à quel diamètre percer le trou des boisseaux ?

Bonjour, j’arrive pas à trouver malgré tout les forums d’amélioration de la carburation de la shadow 750 de 1998
Le diamètre d’alésage des boisseaux
Si quelqu’un pourrait m’aider s’il vous plaît
En vous remerciant par avance

Le diamètre des boisseaux ou des carbus ?

Pour quelle raison ?

Que veux-tu faire et pourquoi amigo ?

Bonjour, non pardon je me suis mal exprimer
Je cherche à savoir a combien il faut agrandir le trou qui se trouve dans le boisseau (style dynojet) pour une meilleure accélération et si j’agrandis le trou si je dois obligatoirement mettre une rondelle sous l’aiguille.
Dans tous les forums j’ai trouvé pour la dimension de mes gicleurs mais rien par rapport à la dimension du foret de perçage .

Tout dépend de ce que tu as déjà en place comme nombre de trous.
En général, on perce à 2,5mm.

Il te faudra faire des essais de toutes façons et revenir sur les modifs au besoin.
On ne pratique qu'une modif à la fois ! sinon on se mélange les pinceaux,
ne sachant plus ce qui opère quoi !

Merci

...

J’ai prévu de mettre : gicleurs principal de 120 devant et 125 arrière + 2gicleurs de ralenti de 45 , pot silvertail et filtre K&N retiré le manchon du filtre .
Je voudrais dans la mesure du possible ne pas toucher à la hauteur de l’aiguille . Je voudrais juste avoir plus de couple .

Le couple, il n'y a pas trente six manières de l'obtenir !
Soit en alourdissant le volant moteur, soit en augmentant la cylindrée ! ou les deux !

Non, ce que tu peux obtenir, c'est un peu plus de caractère.
Après sur cette moto, tu ne gagneras pas grand chose en puissance non plus.
(manetons non décalés)

Perso ce n'est pas judicieux
Il faut que tes carbu soient vraiment comme neuf si tes ressorts de membres sont affaiblie, moi j'ai du plomber mes boisseaux sinon mettre des ressorts neuf

Oui effectivement, on ne procède pas à la légère !

Pas de recette miracle ! a chaque moto sa transformation !

Mais une seule méthode ! celle-ci :

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Bon mais oui, comme dit dans le sujet en question, je ne vais pas me répéter sans cesse...

Suffit de chercher sur ce forum de 15 ans d'âge bordel...

Et puis quoi attendre du VT750 ou même du 600 ? rien ! manetons non décalés.
Rien à espérer...

Je sais je m'emballe, n'avez qu'à acheter un truc qui bombarde et pas les pires de nos V2 !

mvoila , un gros vtr ou un fury 1300 , en plus ça a de la gueule

RoooH ! Gérard !

Ok merci les gars !!

Ouais c'est un peu caustique nos réponses,
mais on ne peut rien tirer de ces moulins là, tout juste un peu plus de caractère.

Les cornets tout ça, c'est pour faire joli par exemple mais
ce genre d'équipement ne va pas du tout sur ces motos customs d'un point de vue technique.

Pour avoir du couple, le 1100, et pour le fun et le caractère du genre ange ou démon, le VT500C.
Sinon une Fury pourquoi pas !

apres il y'a peut etre moyen d'en tirer quelque chose de sympa si les fabricants aftermarket US se sont penchés sur ce moteur , pistons big bore , arbres a cames , changement du carbu , de l'allumage
j'avais vu des prepas US de 650 hawk qui tapaient 80/85 chevaux
mais ça risque d'etre cher surtout et pour un resultat limité je pense , ça reste un 750

Rien à voir Gérard !

Il y a encore plus de boulot sur ce moteur là !

Car manetons non décalés !!! trois fois que je le dis sur ce sujet....

Vous connaissez ou bien ?

Une photo ?

ha bah je dis pas qu'il y'a pas de boulot
et puis il doit pas y'avoir enormement de choix en pieces aftermarket , je suis d'accord

mais bon , le mono maneton ou manetons non decalés n'empeche pas de gagner des watts , j'ai connu des 1340 EVO qui avoinaient tres fort et je parle pas des SetS sidewinder 1600
mais c'est un autre monde et d'autres cylindrées , on est d'accord

pour ce qui est des modifs que veux faire mikajojo , je pense qu'il est pas impossible qu'il gagne en "caractere" du fait qu'il risque de perdre en souplesse surtout
ce qui peut donner une impression de patate supplementaire

apres , compte tenu de l'architecture des culasses y'a toujours la possibilité de retailler les arbres a cames pour augmenter un peu la levée
mais bon , ça devient de la prepa