Deauville 650 : Ne démarre plus !?

Salut

Ma Deauville roulait parfaitement, elle avait juste un peu de mal à démarrer récemment à cause du froid et plutôt que de recharger la batterie j'ai préféré en installer une neuve.
J'ai donc installé la batterie, la moto a démarré au quart de tour et j'ai fait une bonne vingtaine de kilomètres sans soucis.
Le lendemain je sors pour faire mes courses et là elle ne veut plus rien savoir, impossible de démarrer!?
L'essence arrive, il y a une étincelle (un peu faible) mais elle ne démarre pas.
Après trois ou quatre essais j'ai droit à une forte explosion dans le pot.

La batterie est neuve, le régulateur est récent, donc je pensais à un problème de CDI peut être !?

J'aimerai un avis d'expert...

salut,si modèle à carbus,et arrét longs,voir déja arrivée d'essence
filtre sur robinet
si modèle carbus ,nettoyage de ceux ci

Salut

Merci d'avoir répondu, mais pas d'arrêt long puisqu'elle tournait impeccable la veille et qu'il y a de l'essence aux bougies.



Bonne journée.

Edit: Si explosion c'est qu'il y a bien essence/gaz et étincelle à un moment donné !?

C'est un modèle de Deauville avec clé Hiss ?
Au tableau de bord, le voyant doit s'allumer à la mise sous contact puis s'éteindre.

Pour les explosions, ça peut être tout simplement du à l'accumulation des gaz.
Ce n'est pas forcément parce que l'essence arrive bel et bien.

Ta moto n'a pas subit d'arrêt prolongé précédemment ?

D'ailleurs pourquoi avoir remplacé le régulateur ?
il est pourtant assez costaud sur cette machine.

Possible que ce soit un des trucs redondants qui t'arrivent....

- pompe a essence
- crépine de réservoir bouchée
- filtre à essence usagé
- faux contacts dans les fils du transpondeur, sous le Neiman
- bouton de coupure d'allumage oxydé au guidon droit
- cosses de batterie oxydées
- défaut du circuit d'injection d'air secondaire (système proche du "pair")
- bougie mal serrée
- colliers de boite à air desserrés

Salut

-Oui c'est un modèle avec l'antivol HISS, qui semble fonctionner puisque le voyant s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes.
-Il y a de l'essence qui arrive puisque j'ai démonté une bougie, pour vérifier s'il y avait une étincelle, et j'ai constaté qu'elle était mouillé.
-Et je répète que ma moto n'a subi aucun arrêt prolongé, je la sort plusieurs fois par semaine et elle roulait encore parfaitement la veille de la panne.

Le régulateur je l'ai changé il y a 2 ans quand j'ai eu un soucis de charge de la batterie.J'ai procédé par élimination, en changeant la batterie, puis le régulateur et finalement en voulant contrôler l'alternateur j'ai constaté qu'il était plein d'huile, ce qui causait la panne puisque par la suite tout est rentré dans l'ordre.
La pompe à essence a été réparé il y a 3 ou 4 ans avec un kit que j'ai acheté sur Wemoto.

Ma panne actuelle est survenue subitement après le changement de batterie, ce qui m'amène à penser que cette panne est bien électrique.
Je pense à une défaillance du CDI car je l'ai démonté, nettoyé et qu'après le remontage ma moto à failli démarrer.
J'ai de nouveau démonté puis remonté le CDI et encore une fois elle a faillit démarrer !?

A mon avis c'est purement électrique.

J'aurai voulu savoir si le changement de CDI avait une incidence sur le boitier HISS vu que ce boitier (CDI) sert également d'antivol ?
On change le CDI et puis c'est tout ou faut-il changer le neiman ou le programmer ?

Si une bougie était mouillée, c'est que tu avais de l'essence mais pas d'allumage, non ?

Tu as vérifié le contacteur d'allumage au commodo de droite ?

Citation :

J'aurai voulu savoir si le changement de CDI avait une incidence sur le boitier HISS vu que ce boitier (CDI) sert également d'antivol ?
On change le CDI et puis c'est tout ou faut-il changer le neiman ou le programmer ?

Je ne sais plus exactement. Me semble que tout va de paire.
Possible cependant que le transpondeur sous le Neiman fasse tout
seul le boulot de reconnaissance de la clé.

Fais une recherche sur le forum, on a de bons sujets là-dessus.

Après pour moi, la meilleure solution, c'est le boitier Ignitech.

Je n'avais pas été voir ma moto depuis la semaine dernière et j'y suis allé jeter un coup d'oeil...
J'ai remis le CDI dans son logement...ensuite j'ai tourné la clé et mis un coup de démarreur, sans conviction, et encore une fois elle a donné signe de vie !? Du coup j'ai mis le starter puis donné 2 ou 3 coups de démarreur et............elle a démarré !????????

Elle a toussoté un peu au début et une fois chaude elle tourne comme une horloge, que du bonheur !
Je l'ai démarré une bonne dizaine de fois en la laissant reposer 10 minutes à chaque fois, et à chaque fois elle a démarré au quart de tour !???????
Je suis donc convaincu que c'est bien une panne électrique qui doit venir de ce CDI !
Je vais en acheter un chez DEVmoto au cas où !

Espérons que je ne tomberais pas en panne en allant faire des courses !?



Edit: Pour le contacteur d'allumage au commodo de droite, quand le coupe alors le voyant HISS ne s'allume pas.
Pour le CDI j'hésite entre le Ignitech ou le DEVmoto !? Ignitech est moins cher c'est déjà un bon point !

Edit bis: Il n'ya pas/plus de CDI pour la Deauville chez Ignitech !

On en parlait récemment ici pourtant : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ignitech c'est le fabricant, Dev-moto le fournisseur pour la France. (mais aussi le technicien Sav)

Salut

Je vais passer commande, espérons qu'ils livrent assez vite !?

Bonne journée.

Tu parlais de "- faux contacts dans les fils du transpondeur, sous le Neiman" mais est ce que le voyant HISS s'allume quand même dans ce cas là ?


Sinon, j'ai commandé le CDI chez DEVmoto.

J'avais demandé quels sont les délais de livraison mais ils n'ont pas répondu !? En fait il faut commander d'abord et ensuite tu peux demander quel est le délai de livraison !

Salut

Suis allé au garage ce matin et la belle a démarré au quart de tour !
J'y retourne cet AM, je vais en profiter pour changer les bougies et les plaquettes de freins arrière.

Bonjour Christian.
Personnellement j'ai toujours dû démarrer avec le starter, sinon elle toussait et se coupait.
Est tu sûr que ta batterie était bien chargée avant de la montée, parce que sur la mienne quand elle était quasi à plat je devais jouer avec le starter pour qu'elle démarre.
Autre chose est ce que tu coupes l’essence quand elle est à l'arrêt? parce qu'il arrive que les carbus se vident dans le moteur et donc qu'il faille insister pour les réamorcer, pour le savoir il faut sentir l'huile par la jauge.

Salut Jean Marie

Oui j'avais mis la batterie en charge avant de la monter et ma bécane avait démarré au quart de tour.Sauf que le lendemain j'étais en panne !? Est ce à cause de la batterie, peut être car c'est une batterie "pas cher" 23€90 seulement !?

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Depuis j'ai remis l'ancienne batterie (Kyoto) que j'ai chargé pendant 10 heures et tout semble aller pour le mieux ! L'ancienne ne date que de 2020, j'aurai du la charger au lieu d'en acheter une autre...

Et non je ne ferme pas le robinet d'essence quand elle est au garage mais je n'ai jamais eu de problème...

De toute manière ma panne était bien électrique et ça s'est résolu tout seul, j'ai simplement démonter plusieurs fois le CDI et l'ai laissé débranché 3 ou 4 jours.
Ah oui, j'ai aussi enlevé une espèce de papillon qui était coincé dedans mais je doute qu'il soit responsable de la panne ?
La moto tourne impeccable maintenant mais je n'ai pas encore roulé avec, espérons qu'elle ne va pas me refaire le même coup quand j'irai faire mes courses !?

J'avais remarqué qu'il y  avait une fuite d'huile et en démontant j'ai vu que ça venait du cache culbuteurs arrière (entre les 2 cylindres), c'est pas méchant mais à la longue ça coule sur le bas moteur.
J'ai aussi la sortie d'échappement avant qui commence à bien être rouillée, va falloir y penser.

Faut dire que la bête a 21 ans, 96 000 Kms et que ces derniers temps j'ai délaissé l'entretien...

C'était quoi la marque de ta batterie pas chère ?

Parce que moi aussi il m'est arrivé d'en acheter à pas cher et c'était de vraies bouses.

Pas de marque, juste les lettres BMS pour Batterie Moto Scooter...

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Bon alors je connais ! c'est bien une daube !

hello, oui j'ai acheté le cdi devmoto , livraison un peu longue mais c'est pas non plus 2 mois... je crois que ça prend 3 semaines.

une fois monté c'est nickel , rien à dire , un mieux quand même et surtout dans mon cas l'anien sera un cdi de rechange pour les grands voyages .

DiBingo a écrit:

Bon alors je connais ! c'est bien une daube !

Certain que ma panne c'est à cause de cette daube !

denis-71 a écrit:

hello, oui j'ai acheté le cdi devmoto , livraison un peu longue mais c'est pas non plus 2 mois... je crois que ça prend 3 semaines.

3 semaines ?????? C'est vachement long !
J'ai demandé à deux reprises de me donner un délai mais ils ne répondent même pas aux messages !?

Espérons que je ne vais pas retomber en rade ?

DEVmoto m'a contacté, je dois recevoir mon CDI Lundi ou mardi.

Tu vois ! c'est allé assez vite !

Oui, impeccable...

Si t'as une astuce pour installer ce CDI sans trop démonter de trucs, je suis preneur.

Note: Tu dors des fois ?

Mon sommeil n'est plus celui d'un bébé depuis longtemps !

Pour remplacer le boitier d'allumage (un TCI !!!) c'est super simple !
Tu enlèves ta selle et il se trouve dans le logement arrière du feu de stop.

Le plus casse pieds, c'est de retirer son connecteur sans le casser !
Car il est bien accroché.

fc1958 a écrit:

Oui, impeccable...

Si t'as une astuce pour installer ce CDI sans trop démonter de trucs, je suis preneur.

Note: Tu dors des fois ?

hello, il est plus fin que l'origine . je pense personnellement coller un scratch sur le cdi et un autre sur l'emplacement histoire de bloquer tout ça.
apres le branchement c'est un peu compliqué faut "débrancher" et rebrancher.... prévois en gros 30 ou 40 heures.... lol ou secondes!!!!

courage

Moi ça fait dans les 35ooo bornes qu'il est installé.
Même s'il se balade un peu (mais les câbles qui le tiennent sont rigides)
je n'ais encore jamais eu de problème de faux contacts.

Le fameux connecteur ! prévoir des doigts solides !
(tu as un ergot qui l'accroche qu'il faut tenir en même temps qu'on déboite le connecteur)

DiBingo a écrit:

Pour remplacer le boitier d'allumage (un TCI !!!) c'est super simple !
Tu enlèves ta selle et il se trouve dans le logement arrière du feu de stop.

Le plus casse pieds, c'est de retirer son connecteur sans le casser !
Car il est bien accroché.

Je sais où il est puisque je l'ai démonté, seulement j'avais tout démonter la partie arrière car sinon j'arrive pas à passer mes grosses paluches pour accéder !?