Deauville 650 : Contacteur béquille latérale

Bonjour,j'ai du mal à m'y retrouver depuis la refonte du forum donc je récrée un post et voudrais avoir une info sur le contact de la béquille latérale sur ma Dov , coté gauche moto au dessus de la pompe à eau..... j'ai parfois des problèmes de contact béquille et j'ai procédé comme expliqué càd retirer la petite cosse , nettoyer et reconnecter.J'ai de temps en temps encore des démarrage hésitants. MA question est de savoir si le contacteur même qui est vissé dans le moteur .... est ce qu'il trempe dans l'huile ou c'est un contact sec ? Merci pour le suivi .
PHil

Au final,la petite carotte qui entre dans le bloc moteur est plutôt le témoin de point mort je pense.

Aucune idée, mais concernant le contacteur de béquille, il est peut-être oxydé à l'intérieur?
Est-ce que du spray contact arriverait à passer dedans?
Sinon le changer?
As-tu regardé chez bike-parts combien ça coûte?

Hé bien je suis en plein remontage et je vais tester demain à l'usage.Me semble que vu qu'il y a un joint cuivre,ça doit tremper...

Salut Philippe la carotte dont tu parles c'est pour le point mort.
Le contact béquille est sur la béquille.

ok oui je me suis mellé les pinceaux . Je parle bien de la petite carotte au dessus de la pompe à eau qui est bien le témoin de point mort ..... je voulais savoir s'il elle trempe dans l'huile moteur ou si c'est un contact sec .

Trempé je ne sais pas mais comme elle se trouve dans la boîte il y a sûrement de l'huile projetée dessus (ça ne t'avance pas hein), le mieux c'est de vidanger le moteur c'est la même huile, comme ça tu seras sûr que rien ne coule ou presque.

A priori c'est un contacteur étanche et vu son emplacement,
il y a effectivement de fortes chances qu'il soit dans l'huile moteur...

oui dans la RMT il me semble qu'ils conseillent de pencher la moto dans l'autre sens pour éviter que l'huile coule quand on le démonte, pas besoin de vidanger le moteur.
A force le petit téton à l'intérieur s'use et ne dépasse pas assez pour être actionné à chaque fois par la boite de vitesse quand tu passe en N.

Pfff de nouveau une espèce de fausse indication de point mort.... le témoin est bien vert ..... y a réellement aucune vitesse engagée puisque je sais l'avancer sans embrayer..... et pas moyen de démarrer.
Donc à mon avis c'est le contact point mort au dessus de la pompe à eau qu'il faudrait changer. J'ai trouvé la ref sur bike parts : 35600 - 29.34 €

Si le témoin est bien vert, et qu'il n'y a pas de vitesse engagée (tu peux avancer la moto embrayée (et non débrayée : Embrayée, le levier est au repos, débrayée c'est quand tu serres le levier), ton contacteur est bon.

Quand il déconne, tu es au point mort, mais le témoin reste éteint, donc le système de sécurité '"pense" qu'il y a une vitesse engagée, et refuse de lancer le moteur. Ce n'est pas le cas ici.

Dans ce cas, le fait de débrayer (serrer le levier) permet alors de lancer le moteur, vitesse réellement engagée ou pas, car il y a aussi un contacteur dans ce levier qui annule la sécurité point mort.

On en revient plutôt au contacteur de béquille latérale, qui, même béquille repliée, enverrait une fausse info: quid du témoin au tdb ?

Le témoin est bien vert au tableau de bord , mais souvent difficile de "trouver " ce point mort.

Mon cas : témoin vert , embrayage au repos et je sais avancer la moto sans problème ..... et impossible de la démarrer avec la clé.

Il y aurait aussi un contacteur en série dans la poignée d'embrayage ? Deauville 650 de 2004
Ce serait sur bike parts : interrupteur comp. levier avant - 35330 - ligne 8 sur la vue éclatée .

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Ce genre de difficulté de "redémarrage" survient lorsque je cale avec la première engagée à un feu rouge ou autre.

Je vais repréciser d'ici peu. Je vais simuler un arrêt moteur et voir les étapes.

Au niveau du contacteur béquille latérale, il a été démonté,nettoyé et remonté à mon gros entretien d'avril.
Et je me demande même si ce n'est pas lui que j'ai testé à l'ohmètre .... suis plus sûr.

Salut Philippe. Tu nous montrerais ton soucis en vidéo filmé au smartphone par exemple? Moi j'aimerais pouvoir suivre l'avancée de tes recherches, et comme je possède entre autre un moteur complet de Deauville 650, cela nous permettrait de comparer les pièces suspectées d'être la cause de tes problèmes!

pipo736 a écrit:

Le témoin est bien vert au tableau de bord , mais souvent difficile de "trouver " ce point mort.

Une petite astuce pour trouver le point mort plus facilement: si tu dois t'arrêter (à un feu ou stop), passe au point mort sur les 2 ou 3 derniers mètres, juste avant l'arrêt complet. Tu verras, on le trouve beaucoup plus facilement ainsi, plutôt qu'une fois totalement stoppé.

Oui, le contacteur dans la cocotte d'embrayage est bien la pièce 8, mais pas d'incidence amha sur ton souci actuel.

Par contre, si tu peux pas redémarrer avec le témoin PM au vert et embrayé, mais que si tu débrayes à ce moment là (levier serré) et que là, le moteur se lance, il y a une anomalie sur le contacteur de PM. Cependant, d'après les symptômes annoncés, je vois pas trop comment cela pourrait arriver....

pipo736 a écrit:

Le témoin est bien vert au tableau de bord , mais souvent difficile de "trouver " ce point mort.

Mon cas : témoin vert , embrayage au repos et je sais avancer la moto sans problème ..... et impossible de la démarrer avec la clé..

J'ai du mal à piger les symptômes exacts moi !

Comment la démarre-tu dans ce cas ?

Peut-être chercher du coté du HISS ta clé est codée avec une puce interne.
Avec le double de clés certains ont résolus ce problème.
Quand tu ne redémarres pas que dit le voyant HISS?