[A NETTOYER P2] Deauville 650: protection maximale

Voilà quelques semaines que je testais un seul côté  mais depuis aujourd'hui, la paire est complète!
J'ai donc ajouté des rallonges de pare brise tels des déflecteurs latéraux.

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Alors la question de la portance sur le déjà fragile tête de fourche se pose. Pour le moment, avec le ruban adhésif cela tient bien. Par ailleurs, l'efficacité est notable, sur les épaules bien sûr, mais aussi sur le casque. Un tests cet après midi sur 3km à environ 90 km/h avec casque modulable ouvert confirme l'efficacité du dispositif.

Le prix? Deux fois environ 14€ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre, les fixations sont livrées non montées, et c'est un casse tête (non, pas de jeu de mot!) pour le montage. J'ai dû inverser l'une des deux fixations par déflecteur pour obtenir un empattement encore plus réduit.

Et comme on se casse un peu les pieds quand même en confinement, j'ai commandé également [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de quoi refaire la ligne d'échappement de ma belle. Je ne suis pas sûr de remplacer la cartouche arrière, mais j'essaierai quand même.

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Des liens pour ta ligne d'échappement ?

(même si c'est hors sujet ! hein ! )

Et pour ta tête de fourche de remplacement ? des nouvelles ?

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Ça fait un drôle de paravent ces allonges de bulle.
Niveau aérodynamique, ça doit se sentir sur le comportement, surtout par grand vent.

C'est vrai que c'est imposant, mais curieusement très efficace. J'ai constaté la présence de ce genre de déflecteurs sur je ne sait plus quelle machine récente. Je retrouverai.
En tout cas, c'est une expérimentation peu onéreuse, qui pourrait intéresser d'autres rouleurs. A voir à l'usage.


Voilà le genre de ce à quoi je pensais:

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Sur ma bulle haute j'ai ajouté une réhausse bien plus petite que la tienne.
Néanmoins le gain en protection de la tête et la réduction du bruit dans le casque est stupéfiant d'efficacité.
Donc avec ton "parebrise" j'imagine l'effet de confort offert.

Les bulles disponibles pour la Deauville se ressemblent toutes, mais par contre,
elles n'offrent pas toutes le même confort de protection.
La pire serait la Secdem (celle de tes rajouts ?), la meilleure la Ermax (double courbure, la mienne).

Blague à part, je trouvais que la mienne assez haute, envoyait pas mal de turbulences
dans le casque et par derrière. Du bruit et des repoussées derrière le casque...
mais dès que je rentrais la tête derrière la bulle, tout s'arrangeait.
J'avais aussi des ondulations de la moto à grande vitesse : très désagréable !

Et comme je l'ais déjà raconté, j'ai chuté la moto dans ma cave et la bulle s'est fendue
sur la partie haute. J'ai donc réduit ma bulle de 7 cm pour rattraper le coup en la sciant.

Et bien toutes les turbulences ont complètement disparu !

Tout ça pour dire, que je ne ferais pas de rajouts moi !

Et pour l'échappement, des infos ?

Les bulles hautes, c'est une question d'utilisation, mais surtout de gabarit du pilote (et du passager/de la passagère). Pour un ce sera royal, pour un autre ce serait un calvaire.
Ces extensions réglables sont une solution, à tester sur plus de 3 km quand même

Bien sûr Gilles, tu as raison. Ne serait-ce que pour l’extension supérieure, j'ai souvent gardé avec moi le matériel nécessaire aux réglages. Il en ira de même pour ces extensions latérales. Du haut de mes 1m72, sur une selle légèrement creusée, l'objectif est d'obtenir une protection maximale contre les bruits dans le casque, qui sont vite épuisants à la longue.

Pour info, les 3km de test sont une belle ligne droite entre mon domicile et mon lieu de ravitaillement! Je pourrais faire un petit détour sur voie rapide mais n'ai pas envie de me faire épingler par la maréchaussée...

1m72 et tu as besoin de tout ça ?

Je pèse aussi dans ces eaux là et je ne me plains pas de la protection Deauvillienne.

BIS répétita n°3 : j'attends toujours des détails pour l'échappement !

Bon je sais que ce n'est pas le sujet, mais quand même ! puisque t'en parlais.

1,72m c'est pas la hauteur, c'est la largeur!

Non mais voilà, j'ai roulé 10 ans sur une Diversion 900. La protection était catastrophique, mais à l'époque je la confiais au concessionnaire. Donc je n'expérimentais pas grand chose.
La Deauville est une autre affaire: elle protège déjà plutôt bien sans ajout. Par contre, j'ai pris quelques années et prends soin de mon petit confort!
Le GROS point fort, c'est l'assise, rien à redire, pas mal au c... derrière, et si les jambes fatiguent après deux heures de route, le simple fait de déplacer temporairement les appuis soulagent immédiatement la petite gène ressentie.
Par contre, pour le casque, je suis revenu au modulable, et malgré la qualité du Scorpion Exo 920, je traque les quelques turbulences restantes. Essayer une autre bulle peut-être, voilà une idée.

Ah, le pot d'échappement, ben ça ne devrait pas tarder, pendant que la tête de fourche sèchera...

Espérons que ce n'est pas un Polonais qui t'envoie l’échappement !

Citation :

Le GROS point fort, c'est l'assise, rien à redire

Et bien moi j'ai mal au cul sur cette selle passé 300 bornes.
Bizarrement, j'ai mis une selle basse (creusée) et je souffre moins du postérieur.
(pourtant c'est juste un taillage de mousse)

C'est pas mal, je gagne en protection derrière le carénage, je tiens mieux la moto dans l'arsouille,
surement du fait qu'on la serre mieux entre les pattes.
Alors comme on fait quasiment la même taille, c'est un truc qui t'irait sans doute.

J'ai le même genre de selle que toi Manu. Les dérapages de pointes de pieds ont quasiment disparu, ou sont rattrapables sans dommage.
Pour la protection, je reconnais être chipoteur! Mais quoi, c'est pas parce qu'on roule à moto qu'on doit souffrir, non? Cette machine je l'adore. Cette période de confinement me donne encore plus envie de rouler. Quand on sera libérés je ferai trois fois le tour de la Bretagne!

Citation :

J'ai le même genre de selle que toi Manu. Les dérapages de pointes de pieds ont quasiment disparu, ou sont rattrapables sans dommage.

Ah bon ? tu dérapais des pieds ?

Moi tu vois, je roule souvent les pieds en canard et mon pied est une fois passé
entre le cale pied et le bitume.... dans un virage...

Ouille ! je me suis coincé le pied !

Citation :

Pour la protection, je reconnais être chipoteur!

Peut-être un peu, m'enfin c'est que je la trouve plutôt correcte la protection moi, telle quelle.
L'été tu vois, j'ai même trop chaud parce que je manque d'air !

C'est qu'on ne peut pas baisser la vitre sur cet engin là !

Citation :

je ferai trois fois le tour de la Bretagne!

Oui tu as raison, en tout ce temps, faut s'assurer que les frontières n'ont pas bougé !  

Ton pied est passé entre le cale pied et le bitume, bigre.
J'espère que tu n'étais pas en basket, sans quoi.....

Je porte toujours des chaussures à coques, que ce soit un genre de tennis ou de montantes.
Je pioche dans les pompes de sécu !

Sur ce coup-là, pas de bobo au pied à proprement parlé, mais une petite entorse à la cheville !

La moto a fait un déport, mon pied à servi de pivot.

DiBingo a écrit:

Ah bon ? tu dérapais des pieds ?

Je dois dissiper un malentendu: avec la selle d'origine, lors de manœuvres à l'arrêt, il arrivait régulièrement que le pied glisse au sol, à cause de graviers par exemple.

En roulant par contre, les semelles de mes sabots (nous sommes en Bretagne n'est-ce pas?) ne glisse jamais des repose-pieds. Degemer mat

Tout s'explique !

Tu ne roules donc pas les pieds en canard toi !

Je dois reconnaitre que ça me faisait pareil avant que je refasse faire ma selle chez Briant, j'avais les pieds qui glissaient sur le sol genre à se casser la gu...le.
Depuis tout va bien.

Bizarre cette histoire de glisser des pieds quand même.

Manu, n'as-tu jamais eu les semelles glissantes après avoir fait le plein?

Effectivement mais alors dans ce cas, je glissais des cale-pieds quelque soit la moto !

A moto, faut non seulement regarder ou l'on met ses roues, mais aussi ou l'on met ses semelles !

actiftech a écrit:

Voilà quelques semaines que je testais un seul côté  mais depuis aujourd'hui, la paire est complète!
J'ai donc ajouté des rallonges de pare brise tels des déflecteurs latéraux.


Alors la question de la portance sur le déjà fragile tête de fourche se pose. Pour le moment, avec le ruban adhésif cela tient bien. Par ailleurs, l'efficacité est notable, sur les épaules bien sûr, mais aussi sur le casque. Un tests cet après midi sur 3km à environ 90 km/h avec casque modulable ouvert confirme l'efficacité du dispositif.

Le prix? Deux fois environ 14€ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre, les fixations sont livrées non montées, et c'est un casse tête (non, pas de jeu de mot!) pour le montage. J'ai dû inverser l'une des deux fixations par déflecteur pour obtenir un empattement encore plus réduit.

J'apporte une précision concernant le test d'un pare-brise augmenté en hauteur et en largeur. Les dimensions sont intéressantes il me semble: 620x620 mm. Cela pourrait correspondre aux dimensions d'un carré placé devant le pilote.

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Voilà une protection que je considère comme encore améliorée. Attention, la sensation de vitesse est atténuée, du fait de l'absence de flux d'air désagréable ou gênant. J'ai par ailleurs modifié l'angle des rallonges latérales, les rendant plus perpendiculaires au sens de circulation.

En dehors de considérations esthétiques (les goûts et les couleurs!) ou dynamiques (montrer une très éventuelle hausse de consommation, ou une réelle modification du comportement), je confirme que le confort de pilotage est très augmenté.

Cette précision fait suite à la lecture d'une critique concernant la BMW r1150rt de 2002 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les
plus

   Confort et protection
   Homogénéité de la partie cycle
   Couple moteur

Voilà qui me semble confirmer la valeur d'un tel partage d'expérience, car je suis convaincu que cela pourrait tenter certains rouleurs de Deauville 650.  

Citation :

Les
plus

Confort et protection
Homogénéité de la partie cycle
Couple moteur

Faut m'expliquer ça par toi même !

Ben, dans l'article de Motoplanet, ils concluent par les + et les -. Précédemment donc, je cite les conclusions concernant la BM. J'ai mis en gras le terme "protection", qui est considéré comme un des arguments majeurs retenus pour la r1100rt.  

De mon côté, je confirme le + apporté en terme de protection sur la Deauville.

Argh, j'avais essayé d'être le plus clair possible!

Le mieux, une fois dé-confinés, sera de te faire essayer la machine ainsi équipée.

C'est que je ne voyais pas le rapport avec la Bm, m'enfin bon