XLV750R : Isolateurs carburateurs (pipes)

Bonjour à tous,
je suis en train de changer les membranes des deux carburateurs pour un gros problème de puissance et de retour de flamme sur le piston avant.
Finalement quand je les enlèves du moteur je découvre que celui à droite a l'isolateur, qui le raccorde avec la tête du moteur, fendu au niveau du collier de serrage.
Maintenant je doive le remplacer... ou je risque de le trouver?

Merci pour les conseils...

Simon

Je viens d’appeler Honda à Coignieres... pas en stock et n'est plus produit... c'est la MERDE!

Tout d'abord Simon !

Isolateurs ? ce n'est pas le bon terme à mon avis

Tu veux parlers des pipes ? n'est-ce pas ?

Essaye de nous en donner les dimensions s'il te plait. (diamètre interne, hauteur...etc...)

Nous devrions pouvoir les remplacer par celles d'un autre de nos modèles V2.
(ils sont tous relativement fait sur les mêmes bases mécaniques)

C'est bien "Isolator" le terme sur les part-lists, magie de la traduction
Il semblerait qu'il en reste à Hanovre... réf. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Quelqu'un connait ce site

Isolator ? et pourquoi pas Terminator tant qu'on y est !

Perso je ne connais pas ce site "partacus" mais s'il reste des pipes, faut foncer !

Merci Gilles !

Oui dans l’éclaté c'est bien insulator avec le numéro passé par Charlie...
Le site je l'ai trouvé via un groupe Italien sur FB et Google confirme mais le prix (71€) et l'impossibilité de payer avec paypal ça me ne rassure pas du tout...
Je crois que ça finir avec de la colle au néoprène....

Donne toujours les dimensions comme je te l'ais conseillé, d'autres pipes devraient coller !
Ces carbus sont partout sur tous nos V2 !

Peut-être pas disponible en fait : vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] entre autre  
La colle ne tiendra malheureusement pas des années si la pipe est déchirée, il faudra les remplacer tôt ou tard.

Serge avait parlé lors de la rencontre à Lunas, d'une espèce de gaine thermorétractable pour mettre autour des pipes abimées.

il n'y a pas que les gaines en thermorétractable, il y a aussi le format sous format (largeur) de scotch, tu enroules et ensuite sèche cheveux ou décapeur thermique et cela fonctionne aussi bien que la gaine.

Bonjour à tous et merci pour les conseils!
Donc Partacus et à exclure...

Pour les cotes:
Diam ext 53mm
Diam int 42mm
Hauteur 25mm

Et des photos:

Pour le photos ça pas marché... mais j'ai de la [Gaine Thermo][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui fera la réparation!
Merci pour l’idée!

voilà un exemple
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour poster des photos, voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour ce qui est de la bande thermo-rétractable, il me semble que notre membre Chax
avait fait la même chose pour son CX500

Pour le photos des Pipes les voilà:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Excuse moi mais je les ai chargées à l'arrache..

Pour être sur qu'il n'y a pas de prise d'air, peut être un peu de pâte à joint noire avant le serrage de la gaine thermo?
Vu que le moteur n'est pas monté sur Silentbloc la réparation ne devrait pas bouger.

On avait quel diamètre de carbus au faite pour le XLV ?
Parce que je me souviens que dans la doc, y'avait écrit du 32 mais que non en réalité, c'est plus gros.

A première vu, ces pipes ressemblent exactement à n'importes quelles autres de nos V2.
Sur le VT500 des 32, sur les Transalp 600 du 34, sur le NTV du 36,5

Ce n'est pas comme sur les CX500 ou les pipes sont très différentes. (par exemple)
Ce qui justifiait ce genre d'astuce thermorétractable.

Mais à mon avis, suffit de changer ses pipes pour celles d'un autre de nos modèles. (au diamètre correspondant)

Bonjour à tous,
Finalement j'ai laissé la colle néoprène agir pendant quelque jours, maintenant c'est bien collé et ça tien. Pas besoin de changer le pipe.

Et ton collage date de quand ? de l'année dernière et ça tient toujours ?

ça fait désormais quatre mois

A suivre donc !

J'ai reçu les kit des joints des carburateur et je voudrais me lancer, grâce au super tutoriel, au nettoyage des ce deux sympathique gémeaux... Mais je manque de bac à ultrason... Qui, vers les Yvelines ou département voisin, pourrais me dépanner pour cet outils?  

D'avance merci,

Simoné

Pas besoin de bac à ultrason. Trempe les dans un bain chaud eau/vinaigre blanc et laisse cuire 1 heure en les tournant régulièrement si ils ne sont pas totalement immergé.
Après tu les rinces à l'eau et tu frottes PARTOUT avec un mélange liquide vaiselle/soude (bicarbonate de soude ca va bien). Ca va neutraliser l'acidité du vinaigre.

Et tu recommences si tu n'as pas le resultat attendu.

Enleve tout ce qui est en caoutchouc avant le bain aussi.
A+

Bonjour à tous,
je suis encore une fois sur le nettoyage des carbu après un long arrêt de la bécane.
Malheureusement le pipe est toujour cassé, ma reparation n'as pas tenu...    
Avez vous des idee pour des pipes compatibles?

Biens à vous,

Simon

DiBingo a écrit:

On avait quel diamètre de carbus au faite pour le XLV ?
Parce que je me souviens que dans la doc, y'avait écrit du 32 mais que non en réalité, c'est plus gros.

A première vu, ces pipes ressemblent exactement à n'importes quelles autres de nos V2.
Sur le VT500 des 32, sur les Transalp 600 du 34, sur le NTV du 36,5

Ce n'est pas comme sur les CX500 ou les pipes sont très différentes. (par exemple)
Ce qui justifiait ce genre d'astuce thermorétractable.

Mais à mon avis, suffit de changer ses pipes pour celles d'un autre de nos modèles. (au diamètre correspondant)

Reviens sur ce que j'avais dit plus haut.