XLV750R : Isolateurs carburateurs (pipes)

DiBingo a écrit:

On avait quel diamètre de carbus au faite pour le XLV ?
Parce que je me souviens que dans la doc, y'avait écrit du 32 mais que non en réalité, c'est plus gros.

A première vu, ces pipes ressemblent exactement à n'importes quelles autres de nos V2.
Sur le VT500 des 32, sur les Transalp 600 du 34, sur le NTV du 36,5

Ce n'est pas comme sur les CX500 ou les pipes sont très différentes. (par exemple)
Ce qui justifiait ce genre d'astuce thermorétractable.

Mais à mon avis, suffit de changer ses pipes pour celles d'un autre de nos modèles. (au diamètre correspondant)

Reviens sur ce que j'avais dit plus haut.

en tout dernier recours,une section (recoupée a la bonne dimention) de durite de refroidissement de voiture ne pourrait-elle  faire l'affaire          

Ou mais là, ça va être simple !
y'a forcément une de nos autres V2 qui partage les mêmes pipes !

Merci DiBingo,
Ou je peut trouver les éclatées des Motos que tu conseil?
Au moins je peut vérifier les references des pipes que je doit chercher sur ebay

Bien à toi,
Simon

J'ai eu ça à dispo fut un temps, mais là je n'ai pas la main sur les docs.

Le plus simple pour toi à mon avis, c'est de cibler la Honda Pacific Coast (Pc800),
car elle partage la même mécanique dont elle est issue ! (V2 à 45° d'angle).
Pareillement pour les Shadow 750 mais des premiers millésimes.
(l'ennui sur le Shadow c'est qu'il existe un tas de millésimes pas forcément compatibles)

As-tu les références des pipes de ta XLV ?

Je t'envoies "Jean-Louis" qui pourra te renseigner sur les ref de son Pc800.

Oui la ref. de la piece est 16211-MG7-000 on la trouve sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] page 18

Bonjour à tous.

Alors avec un peu de retard désolé !!!
Voila ce que je peux dire sur les carburateurs de la PC800:
- Carburateur "VDG7A".
- Diamètre "36".
- Référence des isolateurs entre Carbu. et culasses (Cylindre avant 16211-MR5-670) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
- (Cylindre arrière identique) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Si cela peut t'aider !!!

Bonne journée à tous.

Merci pour vos info,
Heureusement j'ai trouvé la bonne pipe sur Ebay , le combles c'est que en ouvrant le capot d'un carbu j'ai découvert une membrane déchiré , comandé aussi tot chez MotoKristen.

Autre chose... j'ai acheté une nouvelle batterie chez Oscaro qu'est arrivé vide sans liquide, quel acide sulfurique mettre dedans? Les bouteille de chez Leroy Merlin sont bonne?

Bien à vous,

Simon

Normalement les batteries sont livré avec un petit récipient scellé, qui contient la quantité exacte d'acide sulfurique, c'est étonnant que "Oscaro" vous ai fournit la batterie sans ce liquide !!!
Normalement les batteries sont fournie "Chargé & Sèche" il suffit de mettre le liquide dedans et d'attendre environ 30 minutes avant de l'utiliser.
Il y a aussi normalement une notice de fournie avec les batteries neuves, qui explique la procédure de remplissage et le nombre de "Degrés " que doit avoir le liquide de remplissage s'il n'est pas fourni avec la batterie !!!
Recontacter "Oscaro" à ce sujet je vous le conseil, car même si le liquide du commerce peut faire l'affaire, s'il y a un problème il vous diront peut-être que vous n'avez pas utilisé le bon liquide !!!

Bonne journée à vous.

Merci Jean-Louis.

Du coup les carburateurs sont en combien sur le XLV ?

Faudrait que je me replonge dans la doc, parce que je ne m'en souviens plus.

Jean-Louis a écrit:

Normalement les batteries sont livré avec un petit récipient scellé, qui contient la quantité exacte d'acide sulfurique, c'est étonnant que "Oscaro" vous ai fournit la batterie sans ce liquide !!!
Normalement les batteries sont fournie "Chargé & Sèche" il suffit de mettre le liquide dedans et d'attendre environ 30 minutes avant de l'utiliser.
Il y a aussi normalement une notice de fournie avec les batteries neuves, qui explique la procédure de remplissage et le nombre de "Degrés " que doit avoir le liquide de remplissage s'il n'est pas fourni avec la batterie !!!
Recontacter "Oscaro" à ce sujet je vous le conseil, car même si le liquide du commerce peut faire l'affaire, s'il y a un problème il vous diront peut-être que vous n'avez pas utilisé le bon liquide !!!

Bonne journée à vous.

Merci Jean-Luis,
Je vais le faire... même si la boite de la batterie dis qu'est livré sèche... sans rien

DiBingo a écrit:

Merci Jean-Louis.

Du coup les carburateurs sont en combien sur le XLV ?

Faudrait que je me replonge dans la doc, parce que je ne m'en souviens plus.

Ma XLV a deux carburateur croisées étant un V2

Sont de quel diamètre je demandais !