Shadow VTC 1100 - Comment démonter un démarreur ?

Bonjour,

Ma SC23 ne démarre plus du tout.
On entend juste le clic du relais même avec une grosse batterie de voiture.
J'ai le manuel d'atelier et je décide donc de démonter le démarreur pour le contrôler.
J'ai tout bien fait comme c'est écrit mais je n'arrive pas à sortir le démarreur, il semblerait qu'il n'y a pas la place pour le déloger.
Il commence à sortir et il bute sur un carter à droite.

Avez-vous des conseils à me donner?

       Merci

              Bernard

Salut

J'ai démonté et remonté le mien sans problème... mai mon Shad est de 96.

Peut tu faire quelque photo voir si il sont placé pareil stp.

Bonjour,
Après recharge des piles de l'appareil, voici des photos du démarreur en place
J'ai démonté le couvercle de pignon de démarreur et les pignons mais je pense que c'est l'axe du pignon de droite qui est resté en place et empêche le glissement du corps du démarreur vers la droite. J'ai essayé de tirer dessus délicatement avec une pince sans oser trop le serrer de peur de l'abimer. Comment l'enlever sans rien casser?

juste ramener ma science: un petit truc avant de démonté ton démarreur teste ton relais car j'ai deja failli me faire avoir aussi bien avec mon 600 qu'avec mon1100 le relais été cuit donc plus de démarrage ,quand je suis aller a la casse pour un démarreur le pote m'a demander si j'avais tester ce relais ça coute moins cher +-10€ et y a moins de taf.
voila c’était juste pour ramené ma science

Oui, mais il claque quand j'appuie sur "start", c'est donc qu'il est bon, non?

Bon a priori il est exactement placé comme sur mon 11 shad de 96.

Une fois débranché la bestiau, les deux visses enlevé et le carter ouvert, j'ai été juste embêté par la grosse durite noir que je n'ai pas eu besoin de débranché. Après l'avoir fait reculé grasse a une cale en bois et un marteau y'a la place pour le sortir.

J'ai collé mon bout de bois sur la partit extérieur du démarreur, coté gauche de la moto et tapé tranquillement avec mon marteau.

Une fois sortit il faut le manipulé un peut pour l'extraire de sont emplacement.

Bizarrement ça a été plus facile a le repositionné d’ailleurs.

Bernard62 a écrit:

Oui, mais il claque quand j'appuie sur "start", c'est donc qu'il est bon, non?

je pense que oui

Charbons à vérifier ?

Oui, c'est bien ce que je voudrais faire si j'arrive à le sortir!

Salut Bernard,

Bon...Moi je pense comme notre amigo Thierry, je pense que ton relais est cuit! pour vérifier il suffit de brancher en direct ton démarreur à une batterie le + à la borne du démarreur et le moins au cadre de ta belle.
Pas glop si tu te trompes

Si ça tourne c'est que le relais est dead, si refuse de partir, faut démonter, décrasser et surement charbons à changer ... Combien de bornes?
A savoir que pour la première démonte il faut l'aider à sortir à l'aide d'un maillet car il risque fort d'être collé.

Tiens nous au jus mon pote

plus simple et moins risqué:
tu colle un gros tournevis avec manche isolé( trés trés important) entre les 2 bornes de ton relais, si ça démarre ton relais est HS,
ton relais peut très bien collé mais si les lames internes sont mortes t'as plus de jus qui passe
ça m'était déjà arriver avec celui de mon ancien 800 VN

Rebonjour,

Pas trop eu le temps cet hiver de m'occuper de la moto : j'ai racheté une Suzuki GSX 1100 G qui n'avait pas roulé depuis 15 ans et devinez quoi : le démarreur vient de me lâcher!

Mais, celui-là, j'ai réussi à le sortir et à le démonter. J'en ai acheté un d'occasion sur le forum.

J'ai donc toujours le même problème sur la Shadow : c'est le démarreur qui est naze; je l'ai branché en direct sur la batterie et il ne tourne pas.

Je vous repose donc la question du début : comment le sortir? Quand on le pousse vers la droite, il bute sur une partie du moteur (voir les photos des posts précédents).

Y a-t-il quelqu'un qui m'aime ici ce soir:ouin: et qui puisse me donner des conseils?

on ne donne pas ne manip dans le manuel d atelier?

Bernard a écrit:

GSX 1100 G... le démarreur vient de me lâcher!... J'en ai acheté un d'occasion sur le forum.

Y'a un gars de notre forum qui refourgue des démarreurs de Suzuki ?

En même temps, c'est pas de bol ! coup sur coup des démarreurs foireux !

Bernard a écrit:

comment le sortir? Quand on le pousse vers la droite, il bute sur une partie du moteur

ça passe juste mais normalement aucun problème !
Vire la durite qui gêne et le tube de pot arrière. (tant pis pour la vidange d'eau)
Vire ce qui peut gêner, le zinzin a besoin d'un maximum d'angle pour sortir.
Tu tapotes sur la tête du pignon du démarreur et il doit se dégager en quinconce !

T'avais bien compris qu'il s'agissait du forum Suzuki

Dans le manuel d'atelier destiné aux professionnels, on suppose que ceux-ci ont une bonne base de connaissance de la moto, donc tout n'est pas détaillé comme dans une revue technique pour amateurs.

Quand je tapote sur la tête du pignon, qu'est-ce qui doit se dégager?
 
  - le pignon doit sortir du démarreur
          ou
  - le démarreur entier doit sortir de la moto

Oui, tu tapes sur la tête du pignon de démarreur, bien en face et c'est tout le démarreur qui
se déloge.
A moins que tu ne l'ais déjà désaccouplé ?

Ensuite il sort avec un angle à la con, mais pour cela faut que tu puisses avoir suffisamment de place,
pour le pivoter !

J'ai honte d'avoir été si mal dégourdi.  

Ce matin, je l'ai sorti en 2 coups de cuiller à pot, même pas besoin de démonter la durit de refroidissement.

C'est un démarreur MITSUBA SM13 de 1994, le même que celui de ma GSX G de la même année et c'est exactement la même panne : la pièce en laiton qui relie 2 balais cassée au même endroit.

A gauche, le porte-balais de la Shadow, à droite celui de la Suzuki.


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Je vais donc chercher à remplacer ça. Ou pensez-vous qu'une soudure serait durable?

Moi aussi au début je me suis dit que c'était insortable

Et un pote est passé et hop le démarreur était sortie

Bien joué Bernard ! il est sorti le zinzin !

Bernard a écrit:

Je vais donc chercher à remplacer ça. Ou pensez-vous qu'une soudure serait durable?

Mieux vaut remplacer à mon avis.
Une soudure sinon ? oui possible mais surement pas à l'étain !
(là, la soudure en baguette, je n'y connais rien)

A y est,

J'ai commandé un kit de réparation de démarreur et un joint de couvercle pour 36,95 € port compris chez wemoto.
Le kit coûte 29 € chez eux et de 60 à 68 € chez les autres marchands : bon plan, non?

Parfait !
vrai que Wemoto est souvent la solution du bon rapport prix !
Trop d'autres magasins s'engraissent eux !

J'ai reçu le kit de démarrage mais le porte-balais ne peut pas se monter dans mon démarreur d'origine. Les encoches ne correspondent pas.
Pas grave puisque je n'avais besoin que de la pièce en demi-cercle portent 2 balais. Et dans le kit, elle n'est plus en laiton mais en métal blanc.

Je l'ai donc montée sur mes vieilles pièces et le démarreur fonctionne bien hors de la moto.
Je remonte et j'appuie sur le contact : rien que le bruit du relais. Pourtant, je venais de recharger la
batterie (12,7 V).

J'essaie avec une batterie de voiture et là, elle démarre enfin

Une batterie fournissant 12,7 V peut-elle être HS?

Bonsoir Bernard

Hélas Oui !!! une batterie qui affiche 12.70 Volts est considéré comme quasiment neuve, MAIS pour des raisons quelques fois obscures, il arrive que la batteries s'écroule des qu'on lui demande de fournir du courant !!!
Donc pour être sur que ta batterie et vraiment en cause il faut y raccorder une ampoule de phare dessus et faire la mesure de la tension avec ton voltmètre.
Si l'ampoule ne s'allume pas, batterie HS, surtout si dés que l'ampoule et enlevé, la tension remonte quasi immédiatement.
Si l'ampoule s'allume, mais quelle te semble faible, là encore batterie HS et que la tension aux bornes de la batterie s'écroule.
Par contre si l'ampoule s'allume semble t'il normalement, et que la mesure de tension te dit 12.2 ou 12.3 Volts et qu'elle ne chute pas plus que de 0.1 à 0.2 volts pendant un test de 2 minutes, alors il est probable que la batterie ne soit pas en cause, et qu'il faille chercher la cause du non démarrage ailleurs. Cosse oxydées, sertissage des câbles du démarreur défaillant ....

Voila bon courage à toi, bonne soirée

Merci Jean-Louis,

Je vais vais faire ça demain si je trouve le temps (J'ai aussi une Suzuki GSX 1100 G à remettre en route ....)

      Bonne nuit

Même pas eu besoin de faire tous ces tests : la batterie ce soir était à 10 V alors qu'elle n'avait pas été utilisée.
Par précaution et parce c'était pas cher, j'avais d'avance une batterie neuve que j'avais mise en charge hier soir.
Je l'ai montée et le moteur s'est mise en route au 1er coup de démarreur

Mon problème est donc réglé : il fallait changer le démarreur et la batterie, ce qui ne semble pas anormal sur une moto de 21 ans ayant peu roulé et surtout sur petits trajets.

Merci à tous ceux qui ont ont donné leurs avis et conseils depuis le début.

Je vais pouvoir enfin rouler demain pour la 1ère fois depuis 1 an