NTV 650 : Comment démonter les chaines de distribution ?

Bonjour,
Si possible, je souhaiterai avoir de l'aide pour changer mes chaines de distribution. Auriez vous un tuto imagé ?
Cordialement

As-tu essayé notre moteur de recherche ? (en haut de la page du forum)

On a pas mal de sujets qui en parlent (hormis le VTR, c'est la même procédure pour tous nos V2).

Par contre non, nous n'avons pas de tuto dédié.

En principe, avec le manuel d'atelier de la moto, tout est dit.

Juste pour dire que c'est une opération où il ne faut pas se louper, sinon ouverture du moteur pour s'en sortir.

D'entrée de jeu, faut choisir entre chaine à sertir (ouverte donc)(opération sur le dessus)
soit chaine fermée (oblige à sortir le moteur et tomber ses bas carters.)

La question est là !

chaine de distrib a sertir ?
je savais pas que ça existait
dans tous les cas faudra ouvrir les 2 carter lateraux de toutes façons

je pense que ça peut se faire moteur dans le cadre si on enleve le boitier de thermostat et le radiateur pour se faire de la place a l'avant

j'espere car je voudrais le faire sur la mienne un de ces quatres
c'est en tous cas l'occasion de faire l'embrayage dans la foulée

lgerard31 a écrit:

chaine de distrib a sertir ?
je savais pas que ça existait
dans tous les cas faudra ouvrir les 2 carter lateraux de toutes façons

NON !

Si tu as la chaine à sertir, tu fais moteur en cadre, même pas besoin d'enlever les carters !
(une chaine chasse l'autre, je ne vous fais pas le détail...)

Gain de temps immédiat ! mais gros risque de se louper sans les outils nécessaires !

Si c'est chaine fermée, c'est ouvrir les carters et donc tomber le moteur !
(ou du moins l'avancer du pont pour le basculer)
Car difficile d'enlever les carters avec le tube de cadre en dessous qui passe devant !
(je sais, seul un bras du cadre s'enlève)

Citation :

Car difficile d'enlever les carters avec le tube de cadre en dessous qui passe devant !
(je sais, seul un bras du cadre s'enlève)

sur un NTV y'a pas de tube de cadre qui se demonte , le moteur est suspendu , c'est un berceau ouvert
donc je pense qu'il y'a moyen de tout faire dans le cadre en enlevant le thermostat

Ah oui merde, tu as raison Gérard, j'étais encore au VT500 d'un sujet à l'autre !

mais je connaissais pas les chaines a sertir par contre
personnellement je m'y risquerais pas de peur de trop serrer et faire un point dur mais ça n'engage que moi

ça se fait pourtant !

Tu utilises le même outil que pour sertir les maillons d'une chaine secondaire pour la roue arrière.

Ps : ouais, je fatigue !

Bonjour a tous , bon si je viens ver vous c'est que la bécane fait encore des siennes , maintenant elle démarre du premier coup mais elle me fait un drôle de bruit comme si c'était de la ferraille je pense que sa doit venir des chaines de distribution , j'ai passé la moto au contrôle technique tout marché bien et c'est en revenant que j'ai entendu se bruit , au ralenti même en accélérant on l'entend un peut mais des que je met une vitesse et que je roule on l'entend plus fort . Je voudrais savoir a peut prés combien peut couter un remplacement de la distri fait par un mécano ??? Je suppose que ca diot faire mal mais bon que faire je ne m'y aventure même pas . Merci de votre réponse

Salut,

Combien elle a de bornes ta bécane et que disent les repères d'usure des tendeurs de distrib ?

Parfois c'est juste les tendeurs qui se grippent.

Un petit coup du plat d'un tournevis sur le carré du tendeur, lui fait reprendre sa fonction.

Regarde voir.



Sinon ça peut être aussi la cloche d'embrayage qui fait du bruit
(généralement, le simple fait d'embrayer ou de débrayer même à l'arrêt module le son émis)
Sinon, ça peut aussi être les galets de la roue libre qui se logent mal (ressorts fatigués).
(bruyant aussi mais surtout quelques soucis pour lancer le démarreur à tous les coups)
Sinon aussi une soupape qui martèle (ou en est le contrôle des jeux ?)

Si c'est la distrib, tout dépend du tarif pratiqué par le mécano et
des pièces qu'il faudra changer (tendeurs avec ou non).

Si faut changer le tout tendeurs, chaines et joint moteur, faut pas compter moins de 350€ de pièces.

Salut Manu , la moto a sur le compteur 41200km mais comme elle a 24 ans sa fait bizarre aussi peut de km peut être quelle a 141200km , et comme elle a passé par plusieurs proprio ???
En tout les cas je suis passé voir le mécano hier il ma demandé si j"avais fait le contrôle au soupape et je lui est dit que oui car je l'ai fait au mois d'aout et j'ai pour ainsi  dire pas roulé . Mais il a écouté le moteur et il m'a donné rendez vous pour  le 7 novembre et on verra se qui ce passe lui aussi il a attendu un bruit qui n'est pas normal , de toute manière je vous tiendrais au courant et merci de tesi quelques renseignement  si j'ai le temps je le ferais .
A plus

Tu t'es peut-être loupé sur le contrôle des jeux si tu n'as pas roulé depuis que tu les as visité ?

Tu n'as pas oublié de resserrer les contre-écrous au moins ?

Non c'est pas la première fois que je règle les soupapes sur une moto , quand je démarre la moto on l'entend presque pas et quand je démarre et que la moto commence a chauffer la on l'entend beaucoup plus fort , si ca venait d'un soupape qui serait mal réglé la moto aurait du mal a démarrer alors que la du premier coup sans problème .
Pour moi je crois que c'est les chaines en roulant qui chauffe et se détende et si le tendeur a lâchè ca fait un bruit de casserole .

Bon d'accord, mais as-tu au moins jeté un œil à tes tendeurs comme suggéré au dessus ?

Non j'ai pas eu le temps et crois moi re défaire le carénage c'est barbant et il faut avoir le temps , la je suis en train de faire pas mal de travaux dans ma villa alors dur dur .
Je te remercie de ton aide ca c'est un truc que je garderai en mémoire si ca m'arrive de nouveau , la vu de mais travaux j'en ai pour au moins début de l'année prochaine donc je confirais la bécane au mécano , et je vous tiendrais informais de ce qu'il aura trouvé et combien ca met revenu .
A très bientôt Manu

Déjà en enlevant seulement le réservoir et la boite à air, tu accèdes au haut moteur.

Je me rappelle avoir connu à plusieurs reprises un claquement curieux sur la Deauville.
Plusieurs fois une des bougies du cylindre avant s'était dévissée et produisait
comme un bruit métallique qui résonnait de partout sous le carénage.

En passant la main par l'ouïe de gauche, regarde au moins si la bougie latérale du
cylindre avant brandouille ou non.

OK je ferais ca demain en fin de journée pour voir si les bougie sont bien serré , j'espère que sais un truc comme ca , aussi non AIL ail ail la carte bleu va fumer