VT500E : Adaptation bulle haute / tête de fourche de CX ?

Salut vous tous,
j'ai acheté dernièrement sur le bon coin une bulle haute à un gars qui l'avait sur son ancienne VTE.
Elle était esquintée et je suis en train de la retaper avant montage. Elle aura aussi droit à une peinture pour se marier avec la moto (j'irai acheter un aerosol chez AD comme conseillé dans le post sur les peintures). Photos à la clé lorsqu'elle sera fine et montée sur ma titine.
Si certains sont intéressés par ce modèle de bulle, j'ai fini par trouver une piste sur un forum destiné aux CX500 :
c'est celle sur la 2eme moto en partant de la gauche.

Question à ceux qui connaissent les CX : est-ce une pièce d'origine ? si oui, sur quel modèle de CX était-elle montée ?

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La CX en photo est une CX650E.

Ce carénage n'est pas celui d'origine, mais un adaptable !

De mémoire, il me semble que c'est du "Pichler" mais je n'en suis pas certain.

Merci pour l'info Manu
Donc après quelques recherches, voici des photos de têtes de fourche pour CX650E vues sur le bon coin.
D'après ce que je lis sur la 1ère photo, il semble que ce soit du Ermax mais rien trouvé sur le net de ce coté-là.
La mienne est un peu différente, identique à celle de la photo du 1er message, peut-être du Pichler du coup ?
Elle est en peinture pour l'instant, après réparation du polyester suite à une chute du précédent proprio.
Je vous poste des photos une fois montée sur la VTE, promis !

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J'espère qu'elle ne sera pas trop lourde ?
La 500 est très sensible au poids sur sa fourche.

Il y a bien longtemps, sur ma première VTE, j'avais récupéré la face avant
du carénage d'une Transalp 600 que je lui avait posé.
C'est le même phare et donc la même découpe

Le plus compliqué avait été de lui faire une armature pour la fixer.
Mais le résultat était pas mal. Protection suffisante, esthétique collant bien à l'ensemble.
Un avantage certain, la face avant de la Transalp est légère !
Aucun mauvais ressenti au guidon.
Par contre désolé, je crois que je n'en ais plus de photo.

Et puis désolé aussi, je savais que tu cherchais un plan du genre,
mais ça vient seulement de me revenir !

Première couche terminée !
rendu un peu trop sombre à mon gout, faut dire que précédemment elle était noire. Ca m'apprendra, j'aurais du lui faire une sous-couche claire. Du coup je ne sais pas si je refais une couche de blanc et que je recommence la peinture, ça retarde et c'est des frais en plus (environ 23€ la bombe en teinte d'origine chez AD).
Je pense que ça va etre tant pis pour cette fois, je vais juste lui faire un vernis pour protéger la peinture et hop ! montage . La sous-couche blanche ça sera pour les valises quand leur tour viendra !
Va aussi falloir que je lui bricole des attaches sérieuses. je pense me prendre sur les points de fixation de la bulle d'origine et mettre des pattes pour la partie haute en me prenant au guidon sur les cocottes.
Pour ce qui est du poids, ça va c'est convenable.
Le gars qui me l'a vendue (Pierre, qui doit etre inscrit sur le forum je crois. il habite en Savoie) m'a assuré que la tenue de route est excellente avec, mieux qu'avec celle d'origine, et aussi que ça avait fait baisser sa conso. Si c'est le cas ça promet d'être intéressant. Je vous tiendrai au courant.

Citation :

rendu un peu trop sombre à mon gout, faut dire que précédemment elle était noire. Ca m'apprendra, j'aurais du lui faire une sous-couche claire.

Pourquoi ça ? tu n'as pas enlevé la peinture noire d'origine d'abord ?

Si tu refais la peinture des valises en plus clair, ça va jurer !

Citation :

Va aussi falloir que je lui bricole des attaches sérieuses. je pense me prendre sur les points de fixation de la bulle d'origine et mettre des pattes pour la partie haute en me prenant au guidon sur les cocottes.

Les attaches d'origine sont étroites, ça va être chaud pour ta tête de fourche plus large.
Une simple patte ne suffira pas, j'ai eu le problème avec ma tête de fourche de Transalp.
ça bougeait pas mal.

Ensuite pour se prendre sur le guidon, ça va être chaud aussi !
Le cache du guidon qui couvre les fusibles prends de la place et l'on ne peut pas s'en passer.

Citation :

Pour ce qui est du poids, ça va c'est convenable.

Pourtant vu son volume, il va être forcément plus lourd que l'origine !

Citation :

m'a assuré que la tenue de route est excellente avec, mieux qu'avec celle d'origine, et aussi que ça avait fait baisser sa conso

Meilleure tenue de route avec cette tête de fourche ? moins de conso ?
J'en doute ! plus de surface frontale d'appui, taille plus imposante aussi !

A suivre donc.

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Bah, de toutes façons je n'ai jamais été un esthète dans l'âme... Chez moi le coté pratique l'a toujours remporté sur l'esthétique.
Le look a déjà trinqué avec la pose du top case, du tablier et des manchons. Y'aura ensuite les valises, alors les déclinaisons de teintes....
Concernant les fixations je ne suis pas inquiet, le système D va encore frapper ! ;-)
Et puis pour la tenue de route/conso, on verra bien. Au pire, je pourrai toujours remettre celle d'origine. Si on n'essaie pas, on ne saura jamais.

Aujourd'hui vernis, bientot des photos

Bon bricolage donc !

Yes, t'as tout compris Manu : j'suis un bricolo moi, j'ai jamais été un artiste !

Oui peut-être mais fais nous ça bien qu'on ne soit pas emmerdé !

Salut les aminches et Bonané !
Des nouvelles du front : ça y est l'engin est terminé et en place !
Je ne suis pas mécontent du résultat final, hormis le raté sur la couleur d'origine... mais l'esthétique qui n'est pas mon fort n'a pas trop souffert (enfin à mon avis, hein. Dites-moi si vous trouvez ça moche).
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Coté montage, ça a été comme toujours assez approximatif et il a fallu bidouiller un max pour faire coincider l'ouverture avec le phare du VTE car j'ai dû mal concevoir mon système de fixation inférieur.
Voila quelques photos des détails mais pièce en place alors on voit pas grand-chose car comme un c.n j'ai pas pensé à faire de photos avant montage. Alors promis je prendrai des photos à la prochaine dépose.
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Coté efficacité c'est top ! le grand confort  tu ne sens plus le vent au niveau du buste comme avec la bulle d'origine. La stabilité est bonne, pas de guidonnage supplémentaire. J'ai poussé jusqu'à 150 compteur et ça tient, pas de signes inquiétants , l'ensemble ne brinqueballe pas du tout : il est content le skoi !
Bon, la petite ombre au tableau (il en fallait bien une) c'est que le plexi est un tout petit peu trop court pour mon 1m74 et le vent est dévié juste au niveau de mon casque. Résultat : y'a du bruit, mais dès que tu baisse la tête dans la bulle, ça va.  Je vais tâcher d'améliorer ça en refaisant une bulle plus haute et un chouia plus elliptique pour que l'air soit dévié plus haut. Ca devrait pouvoir se faire en chauffant du plexi pour le mettre en forme. Comme j'ai encore la Deauville qui a sa bulle haute de chez Ermax, je vais la prendre comme modèle pour la forme.
Reste à voir la conso, comme c'est tout frais j'ai pas encore pu calculer ça. Je vous dirai ça d'ici quelques pleins.
Allez, à plouche

salut,ben je trouve que ça va bien
volume équilibré
par contre ,la peinture!!!
tu peux la repeindre en place ,en cachant
c'est pas trop de boulot (papier journal ,ruban collant)
à+

et bien ca rend pas si mal.
un peu gros par rapport au reste de la moto, mais sans etre choquant

J'ai un peu de mal à penser que l'ensemble est rigide sans vibrer,
car je vois tout à fait ou tu t'es fixé.

Coté esthétique, la peinture bien entendu mais question volume ça le fait !

La peinture demande du doigte
Et aussi faire entre mini 15 degres et max 25
C'est d'ailleurs marque sur la plupart des bombes
Humidite max 70 pour cent
Apres c'est la distance et vitesse de passage