VT500E : Révision & installation bagagerie (moto de Fantomas)

Salut à tous ou re-salut,
Je mets ici une photo de la VTE fraîchement achetée...

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J'ai fait 250km avec sans soucis. Ah si, à un moment elle s'est mise à brouter mais c'était parce que y'avait plus d'essence  
Les rapports passent bien, les montées en régime sont franches, RAS jusqu'à 6000 t/mn, je ne suis pas monté plus haut.
Le réglage de la carburation semble trop pauvre, les bougies sont blanches, et les 2 les moins accessibles n'avaient pas été démontées depuis longtemps apparemment.
Il manque la sonde de température. Apparemment c'est pas donné chez Honda. J'ai vu sur le forum une solution moins chère pour la NTV, peut-être qu'il y a une alternative sur la VTE ?
Bon, je vais déjà m'acheter des bougies neuves, faire la vidange moteur et remplacer le filtre à huile. Le filtre à air est propre.
Pour les vidanges d'eau et de cardan je vais regarder si je fais moi-même ou si je donne à mon mécano. J'aimerais qu'il me donne un avis sur l'état de la distribution, même si elle ne claque pas.
Et sur l'état du frein avant, qui fait un bruit bizarre quand on déplace la moto,  plaquettes HS peut-être.
Après, côté cosmétique, les fixations des caches latéraux et de la partie arrière sont en partie cassées. La tête de fourche a aussi été réparée mais très approximativement.

Voilà pour l'immédiat, suggestions bienvenues bien sûr

Ah j'oubliais, je dois absolument trouver de quoi ranger au moins un casque et un pantalon de pluie, et donc y mettre un vilain top case   Il y a un support particulier qui se trouve d'occasion ?

Je reviens plus tard sur ton topic. (faut bien que je finisse par diner ! )

Pour l'affichage des photos, c'est réglé.
Ré-essayes s'il te plait.

la vouala ici aussi

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Whaou, elle est magnifique

Que les rapports passent bien, c'est bon signe !

C'est qu'on a été gentil avec la boite, les vidanges et c'est eventuellement le
signe aussi qu'elle n'a pas trop de bornes.

Quoi que la Vte a une boite qui reste douce.
La Ntv fait largement pire !

A ce kilometrage (50Mkms),
que les bougies soient blanches viendrait d'un filtre à air resté absent,
ou de pots trop vieux ou ouverts.
Car la carburation d'origine est dèja plutot riche.
Maintenant sur une bécane qu'on achète, on ne sait pas !
Rien ne dit que certaines pièces n'aient pas été changées ou rachetées pour la revente.

Que les bougies internes aux cylindres n'aient pas été remplacées depuis
longtemps, n'est pas un très bon signe. (par contre)
Cela veut dire : flemme d'aller trop loin dans les révisions.

Alors du coup, on peut se demander si le réglage des soupapes a été visité ou non.

Par ailleurs, ce que tu appelles "sonde de température",mérite un éclaircicement.

Tu as deux sondes.
Une sur le calorstat pour renseigner l'indicateur de t° au tableau de bord.
Un contacteur thermique sur le bas du radiateur qui déclenche ou non le ventilo.

Laquelle manque donc ?

Celle du ventilo je suppose.

Alors voila ce que l'on trouve sur notre forum en cherchant un peu !

Citation :

En remplacement : une sonde d'une NISSAN CHERRY 1.0 HB. 12 81/08-82/00
la reference est 08.8021 . Coute moins de 20€ et declenche a 80°.
Elle se déclenche plus tot que celle d'origne et c'est tant mieux,
car avec l'origine la Vte a tendance à la chauffe !

Ensuite tu peux avoir une très bonne idée de l'état de la moto en
suivant ce topic :
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Ensuite beaucoup de réponse sont dèja sur le forum.
Mais bon..... faut que tu avances et découvre plus en avant ta machine,
qu'on épure ensuite les questions !

Et comme je le dis souvent : "c'est en buchant qu'on devient bucheron !"

Franchement, on n'est jamais mieux servit que par soi-même.
Si la mécanique ne te fait pas peur, tu peux tout vérifier toi même !

Pour le porte bagage / top case, rien prévu à l'origine.
Certains trouvent cependant à adapter les arceaux proposés à l'époque par des marques bien connues.
Cela oblige dans tous les cas, à percer des trous dans les barres sous la selle passager.

Voila pour l'instant, amigo Lionel.

Merci pour les tuyaux.
Il s'agit bien du contacteur pour le ventilo, remplacé par un contacteur manuel on/off vaguement attaché au guidon.
Pour le filtre à air, j'ai vu un filtre très propre, monté récemment peut-être, mais il faudra que je vérifie si c'est bien le bon modèle.
Les pots n'ont pas l'air en mauvais état, à part des traces de frottement sur bitume.
La moto n'est pas stockée chez moi actuellement, je dois la rappatrier.
Je pensais rapidement pouvoir monter un affreux top case, mais c'est pas simple sur cette machine, dommage en tous cas de devoir percer des trous
Je reviens quand j'ai la bête sous la main

Va faire chaud, un temps à

Ok. On attend que tu récupères ta belle !

Slt Lionel
J'ai dans ma cave le support top case,sacoche en dur genre krauser,si rp c'est
Paris,je peus te le donner je rentre de vacances en septembre
qu'est ce que je ferais pas pour les potes f v2
vends le!

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tu vas en avec ce truc

mox a écrit:

Slt Lionel
J'ai dans ma cave le support top case,sacoche en dur genre krauser,si rp c'est
Paris,je peus te le donner je rentre de vacances en septembre
qu'est ce que je ferais pas pour les potes f v2
vends le!

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tu vas en avec ce truc

Whaou, trop cool ça !
J'habite à 1km de Paris

ça va discuter longuement cette transaction !

Ayé, j'ai vu le mox en vrai

Le porte bagage est sur mon balcon là, j'ai essayé de démonter le top case, mais sans clé c'est pas simple Je ne sais pas si on peut remplacer les serrures facilement, faut que je demande à un serrurier.
Sinon ça fait une sacrée structure, prévue pour mettre des sacoches aussi.
C'est vrai que la VTE n'est pas idéale pour les bagages.
Mais en cherchant un peu sur google on trouve des gars qui ont fait des tours du monde bien chargés en VTE alors...
Bon bref, faut que je puisse ranger un casque et un pantalon de pluie.

Ah et puis il faut que je passe chez Cardy acheter un antivol. Encore un truc qui va m'encombrer pfff

Mox, on se le fait quand ce tour en VTE mox ?
Après on poste des photos des belles ici.
Faut pas tarder, parce que le mox il lorgne sur la NTV
On va à la fête de l'huma en VTE

Ahhhh 'tain la fête de l'huma si j'étions en RP j'irais

Salut Lionel.

Si tu opères sans serrurier, il faut forcer la serrure avec un gros tournevis plat.
Tu mets ta pointe de tournevis à la place de la clé et tu fais
comme si elle te servait de clé.
Faut être bien plaqué et éviter absolument de déraper ! (au risque de se blesser)

Faut aussi avoir un bon coup de poignet !

Sinon, je te déconseille d'essayer de la faire sauter par son entourrage.
ça pourrait endommager le top case lui même.

Après pour changer la serrure, tu seras peut-être quand même obligé de passer par un serrurier !
Parcequ'a mon avis, ce n'est pas simple à trouver !

J'ai moi aussi roulé avec ce genre de structure et 3 valises.
Cela déleste beaucoup l'avant de la moto et offre quelques guidonnages.
J'avais réduit le problème en alourdissant l'avant de la moto.

Fantomas a écrit:

Mais en cherchant un peu sur google on trouve des gars qui ont fait des tours du monde bien chargés en VTE alors...

A commencer par notre cher reporter : Christian ( petit Mono) !





Pour le U, cherches-en un long !
Tu pourras le ranger en travers sur les barres du cadre, juste sous le radiateur !
ça ne craint rien !

(comme sur la photo juste dessous dans ma signature)

Et pour la rencontre avec Mox ? dèja des photos ?

Salut Manu,
J'ai pas eu trop le temps de m'en occuper ce week-end, mais j'ai démonté un côté de la structure du porte-bagage pour voir où sont les points d'ancrage sur la moto : il y a clairement un point au niveau repose-pied ; pour le reste j'ai l'impression qu'il faut virer les caches latéraux !? Bon demain je poste une photo, ce sera plus clair.

Pour le U, j'étais tenté de prendre soit un U très court, soit une chaine (vu que la peinture du dosseret est déjà abîmée), ou attendre la monte du porte-bagage pour voir où je peux accrocher la chose. Sous le radiateur je vois quand même un gros conduit, maissur ta photo ça passe alors... Je passerai chez Cardy avec la bécane.

Je crois que j'avais déjà vu ces photos de VTE chargées

Elles sont belles les VTE en blanc ou en noir. Un pote me dit que la mienne fait moto de flic pfff
On va se revoir avec les 2 VTE bleues avec mox, photos à venir

A+

Oui avec une photo, ce sera plus explicite.

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Sur la mienne (j'avais aussi une armature et 3 valises)
j'avais du percer un trou dans les barres sous la selle passager pour tenir le tout solidement.
Par exemple, faut éviter absolument de faire porter du poids ou de soulever la moto par la poignée passager !
Toute la boucle arrière du cadre se déssoude facilement !  

Pour le U sur les barres du berceau moteur, la grosse durite d'eau ne craint pas.
J'ai roulé plusieurs centaines de milliers de bornes comme ça.
Aucun souci.

Pour la couleur, elle n'éxiste pas en noir mais en bleu nuit. (celle de ma photo)
En fait le fond est noir et la peinture est métallisée avec des paillettes bleues.
Coloris assez rare.
Ma première VTE était blanche avec les vilaines virgules bleues.
Le blanc, ça fait classe, mais quand ensuite j'ai eu la bleue nuit,
je me suis aperçu que les chromes étaient nombreux !
(par contraste)

La VTE s'est faite d'origine en 4 couleurs : Bleu nuit, Bleu foncé, rouge et blanche.

Bon........ on est relativement hors sujet pour une révision !

Je changerai le titre quand tu auras lu ce message.
(et je t'en informerai par MP)  

Si tu veux ouvrir proprement ton top-case tu peux crocheter la serrure.
Ces serrures, comme celles de réservoirs s'ouvrent très facilement.
Fais une recherche avec "lockpicking" sur google, tu trouveras facilement des méthodes.

Bien vu Cyril. Cela fait toujours une autre methode.

Mais effectivement, tout dépend de la serrure !

Le tout étant de pouvoir proprement ouvrir le topcase pour crocheter !
D'ailleurs, j'ai explosé mon premier topcase comme ça, en forçant.
J'avais cassé l'unique clé dans la serrure !

Merci pour les tuyaux

Voilà une petite photo d'un bout de la structure...
Avant de m'attaquer au top case lui-même, je me demande comment se monte ce truc

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Quelqu'un a peut-être le même !?

Une autre question, qui n'a rien à voir (va avoir du mal à trouver un titre au topic le chef ) : la tringle actionnant le frein arrière frottait contre les tuyaux de vidange du liquide de refroidissement. Pourtant il passait bien dans un guide en métal. Un autre tuyau aussi. S'il y a une vue du passage normal de ces tuyaux, je suis preneur

Je ne sais pas trop pour ton armature.
Le mien se tenait sur un boulon de la suspension et était aussi vissé sur les barres sous la selle. (trou à faire)

Les durites de trop plein passent effectivement dans une petite pièce carré, au ras de la tringle de frein Ar.

La tringle et/ou ses leviers peuvent être tordus, mais en général, il suffit de
tordre simplement la pièce carrée ou passe les durites, pour l'éloigner de la tringle.

Slt Fanto

il te faut utiliser les poignées qui servent a bequiller
sur l'autre tige,tu avais une attache, on la voit sur la photo montrant le
porte bagage integrale. cette attache se fixait a la poignée de bequillage
mais il manquait une attache et celle qui restait n'a jamais été fixé
tout tenait par les attaches repose pied, le poid reposé le tout sur la poignet
arriere
dans ta situation j'etranglerai soit la tige/poignet de bequillage;soit le porte bagage/poignet de béquillage ,voir les deux pour plus de robustesse
chez casto les colliers qui vont bien sont légions
la luminosité sur ta photo
la courneuve ok t'es un bon camarade
accroche toi avec le vte tu seras pas deçu
t'inquiete,ça ne t'empechera pas de rouler
au pire,on se gare devant chez casto affaire reglé

Je déconseille toujours de mettre du poids sur la poignée passager !
Ou même de soulever l'arrière de la moto par celle-ci !
La boucle arrière du cadre est très fragile et se déssoude facilement !

Après réflexion (je n'ai pas mis ce bazard depuis au moins 10 ans)
J'avais un modèle équivalent. (j'ai gardé les 5 valoches)

Voila :

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Ce n'est pas si évident de mémoire !
Et encore moins en photo !

Tu as l'armature d'une part (en rouge)
Et les attaches d'autre part (en bleu)

Coté guidon, une courte attache sous la vis d'axe de l'amortisseur. (sous le cache latéral)
Dessous, une attache sur le boulon arrière de la platine repose-pieds.

A l'arrière, une grande barre en "U" qui traverse la moto sur le garde boue pour relier les deux armatures ensemble.
Au milieu, elles sont vissés par deux boulons à la plaque support de la plaque d'immatriculation. (en vert, les deux points)

Si tu ne veux pas les fixer sous la plaque d'immatriculation et avoir ce U qui traverse le tout,
Il te faut percer les barres sous la selle pour fixer les armatures sur l'arrière de la moto. (l'autre point vert)

Voilu.

Nb : a votre prochaine lecture, je divise le sujet pour isoler le montage des valises de cette révision.

je deconseille carrement tout le bazard
pour liquider la belle mere dans les virolos ,accroche toi Mamie
je conseille fortement la poignée
jolies couleurs, le porte machin, il peut faire la gay pride
enlevez moi ce truc,ridicule

On l'aura compris, Mox prèfère les sacoches !

Slt Manu

Ah l'est pas passé mon post qu'est ce que j'ai merdé pfff

Bon je disais que j'aurais dû montrer l'autre côté de la structure où il y a une patoche en plus. Il manque en tous cas la tructure arrière qui doit rigidifier le bazar...
Pas trop envie de percer des trous dans la VTE...
En tous cas merci Manu c'est bien plus clair
C'est un dessin Mox le porte bagages rouge

J'ai regardé ce que proposait le cousin germain de Manu
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(on peut zoomer sur les photos)

En fait c'est Manu qu'a tout compris, il a la VTE ET la Dove