SHADOW 750 ACE 1997 : remise en état

Donc voilà, j 'ai fait l'acquisition d'une shadow de 1997 afin d'occuper mon hiver à bricoler dans mon garage et de passer au calibre supérieur.

Ma petite 125 avec laquelle je 'ride' actuellement


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 elle totalise 40 000 kms et a des petites imperfections qu'il va falloir "gommer"ainsi que changer les gommards qui datent de 2000 quand même ! 

Le réservoir est 'poqué' et nécessite une peinture

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Actuellement l'avant est démonté dans mon garage pour changer l'huile de fourches, vidanger le refroidissement et nettoyer/contrôler de ci de là...

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Bonjour Stéphane

Merci pour ces belles photos, te voila occupé pour l'hiver est peut être faire quelque ballades avec ta 750 en fin d'hiver, bon courage à toi, et tiens nous au courant de l'avancé de la révision.

Merci Jean Louis,

J'ai déjà une colle à poser.

Ou se fixe cette protection caoutchouc située à l'avant du cadre (une photo ?)


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Sinon lors du démontage, j'ai vu une partie du demi carter avant gauche de cassé,
est ce que ça nécessite une soudure à froid ? (pas de fuite, et peut être qu'avec les vibrations ça ne tiendra pas ?)

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Fais nous voir cette fêlure .

Bonsoir Doumé,

En fait c'est le trou "central" présent sur la deuxième photo.

Après avoir re-regardé, je pense que c'est un trou d'origine situé entre les demi carter face avant moteur.

il est net,c'est le fait que la surface soit vieillit qui portait à confusion

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ok,
ce que je vois c'est une languette qui fait partie du joint central.

C'est pas un trou destiné à séparer les demi carters au démontage avec un gros tournevis?

Après recherches sur la doc, j'ai trouvé ce trou existant sur le catalogue de pièces en zoomant.

Je n'arrive pas à inclure le dessin.

Par contre je ne sais toujours pas ou se fixe la protection caoutchouc.
Des avis ?

Merci

Bonjour Stéphane

As tu été voir sur les fiches du site Bike-Parts, cela pourrait t'aiguiller dans tes recherche !!!

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Pour ma part je dirai qu'il est probable qu'il y ai sur le devant du moteur (peut-être de part et d'autre du chassis) deux oreilles en métal qui reçoivent les deux parties avec une fente de ta protection caoutchouc.

Bonsoir,

Nouvelles de ma"bête à cornes"

Après avoir vidangé,nettoyé mes fourches,j'ai commencé le remontage

Je vais faire l'échange des kits étrier et maitre cylindre de frein.

Je reçois ma roue avant montée de MICHELIN commander II demain





Je cherche la référence de la couleur violette d'origine pour refaire mon réservoir (que je ponce),mais je n'arrive pas à la trouver

Sinon je n'ai toujours as trouvé ou remonter ce maudit pare chaleur en caoutchouc.Je ne trouve pas de patte d'accrochage

La ref de la peinture se trouve sur un autocollant collé sur le cadre sous la selle (vers la pompe et le filtre à essence) pour les 600...
Si tu ne trouves pas je peux te montrer une photo. Sinon il existe des nuancier je crois chez des fabricant de stylo de retouche pour retrouver ta couleur.

Bravo, tu ne fais pas les choses à moitié pour la réfection des freins !

Quant à moi sur la mienne je viens de découvrir que le tuyau d'essence n'est pas connecté au filtre à essence (qui va ensuite vers la pompe)
Il part direct vers les carbus mais je n'ai pas démonté...

Renaud42 a écrit:

Quant à moi sur la mienne je viens de découvrir que le tuyau d'essence n'est pas connecté au filtre à essence (qui va ensuite vers la pompe)
Il part direct vers les carbus mais je n'ai pas démonté...

Il part en direct du réservoir aux carbu ?

Tu as encore les autres tuyaux dessus ?

Ca sent la pompe hs et shunté, il faudrait la tester

Tu le ressent lorsque tu roule ou tout est normal?





Pour ma pomme,même avec le code couleur, je n'arrive pas à trouver le RAL du violet




Hier, j 'ai démonté, nettoyer l'étrier et le maitre cylindre, reçu les kits
Ma poignée de frein est tordu, je pense la chauffer et la détordre dans un étau ...

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Oui peut-être que la pompe est HS et que l'alimentation est en direct à cause de ça. Le tuyau qui va au filtre puis à la pompe n'a même pas été bouché...

Ca roule normalement mais je suppose que je ne pourrai pas consommer la réserve d'essence, au moins en bonne partie. Sinon ça voudrait dire que la pompe n'a aucun intérêt.

Pour le levier tordu, il faut chauffer assez longtemps, avec un genre soudogaz par exemple, et attendre que ça soit bien mou et ça se tord sans forcer. S'il faut forcer c'est que c'est pas assez chaud et tu casses ton levier.

NH-1 c’est la même couleur que moi à savoir le noir... Donc ton cadre est bien noir xD
Sur la carte grise il n’y a pas la couleur ? Sinon je ne sais pas où c’est indiqué le code couleur sur la carrosserie

Je crois que e code couleur est sous la selle, une étiquette blanche

Bonjour,

Je profite du week end pour avancer un peu.

Merci Renaud,j'ai chauffé la poignée et j'ai pu la rattraper.

J'ai changé le kit de l'étrier sans difficulté,c'est assez simple;

Pour le kit du maitre cylindre,il me manque la pince à circlips que je dois récupérer.

J'ai remonté la roue,l'étrier et l'environnement.
Je pense remettre le liquide de frein via une seringue à partir de l'étrier, ça se fait ?

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Toujours pas trouvé la réf de la belle couleur 'aubergine' que je vais avoir besoin pour refaire le réservoir que je prépare en parallèle

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et aussi ou reposer ce pare chaleur caoutchouc de malheur....

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rigover a écrit:

Je pense remettre le liquide de frein via une seringue à partir de l'étrier, ça se fait ?

C'est pas la méthode la plus propre, mais c'est la plus rapide, car tu purge le maître cylindre en même temps

La seringue par la vis de purge de l'étrier ça permet d'amorcer un circuit complétement vide et puis après pour être sûr de pas avoir de bulles tu fais une purge normale en remplissant par le réservoir du maitre cylindre. Tu vas gaspiller un peu de liquide de frein mais c'est peanuts.

j'ajouterais, que la méthode de la seringue, c'est bien quand c'est neuf, parce que des particules de caoutchouc vont remonter jusque dans le cylindre et le piston va prendre des baffes.
A+

Bonjour,

Alors la purge du circuit de frein est faite.
J"ai laissé ouvert le raccord de sortie du maitre cylindre, envoyé le liquide par la vis de purge de l'étrier jusqu'à ce que le liquide ressorte par le  raccord du maitre cylindre.
J'ai purgé le maitre cylindre
Remonté le raccord maitre cylindre/flexible et terminé la purge patiemment, changé les joints des raccords d'étrier et du maitre cylindre qui suintaient

En parallèle après avoir vu avec madame,j'ai démonté les gardes boues pour les poncer pendant les heures creuses au taf et ainsi préparer une nouvelle couleur qui sera certainement bleue dans ce style.... Bleu Pyrénéen ?

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j'ai déposé la roue arrière également pour y changer le pneu et nettoyer l'ensemble

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Elle fait une base honorable de par son état cette moto !

Sur le forum, on a des sujets sur les codes couleurs....

Celui-ci est pas mal : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Notre moteur de recherche est utile pour ce genre de choses :

Sympa le bleu de la Shadow 1100

Tu as une couleur d'origine pas plus jolie que la mienne

La mienne, je vais peindre les garde boue en gris, le résé en orange légèrement pastel (RAL melon orange), les caches latéraux (déjà fait) et le bol de phare en noir, et pour la boite à air et l'entourage compteur j'hésite...
Le tout vêtu d'un ravissant Gilet Jaune naturellement

Bonjour et meilleurs vœux pour cette nouvelle année

Période de fêtes oblige j'ai avancé doucement sur la shadow.

J'ai mastiqué le réservoir au moins 4 couches pour rattraper les défauts.

Pour la couleur, nous ne sommes toujours pas décidé !

en parallèles j'ai protégé le bras arrière de la corrosion en y posant de l'antirouille

une passe de bande thermique sur l"échappement, nettoyage intérieur de l'optique,échange des bougies

Prochaine étape le remontage de la roue arrière que je ne devrait pas tarder à récupérer, touver la couleur et un peintre aussi !

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TO BE CONTINUED.....

Le mastiquage a l'air parfaitement réalisé.

De préférence il faut bien rayer la tôle avec du papier 60 ou 80 avant de mettre le mastic, et surtout dépoussiérer et dégraisser.

De mon côté, sur la mienne, j'ai fabriqué un porte bagage et des nouveaux sabres qui lui servent de support ainsi qu'à des valises rigides. Je posterai sur mon topic quand ce sera fini.

J'ai aussi des points de rouille sur la mienne et j'ai juste brossé, dégraissé et appliqué de la peinture d'une bombe mais au pinceau. Il y a de l'antirouille dedans.

Une astuce : si vous avez une bombe complètement bouchée ou qui n'a plus de gaz, vous videz le gaz qui reste avec une pointe (pour ne pas se prendre une giclée de peinture dans la figure), vous découpez la tôle de la bombe avec des ciseaux et vous versez la peinture dans un flacon étanche. C'est pratique pour faire des retouches au pinceau.