SHADOW 750 ACE 1997 : remise en état

Le mastiquage a l'air parfaitement réalisé.

De préférence il faut bien rayer la tôle avec du papier 60 ou 80 avant de mettre le mastic, et surtout dépoussiérer et dégraisser.

De mon côté, sur la mienne, j'ai fabriqué un porte bagage et des nouveaux sabres qui lui servent de support ainsi qu'à des valises rigides. Je posterai sur mon topic quand ce sera fini.

J'ai aussi des points de rouille sur la mienne et j'ai juste brossé, dégraissé et appliqué de la peinture d'une bombe mais au pinceau. Il y a de l'antirouille dedans.

Une astuce : si vous avez une bombe complètement bouchée ou qui n'a plus de gaz, vous videz le gaz qui reste avec une pointe (pour ne pas se prendre une giclée de peinture dans la figure), vous découpez la tôle de la bombe avec des ciseaux et vous versez la peinture dans un flacon étanche. C'est pratique pour faire des retouches au pinceau.

Salut,

J'ai trouvé dans mes connaissances un peintre qui va s'occuper de mes pièces à ces heures perdues

Du coup il a fallu trouver une couleur avec madame !

Nous avons choisi un atlantic green de chez Land Rover (LR, ma petite faiblesse)

il a commencé l"appret

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mince,

L atlantic green devrait donner cette couleur

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Après, il y aura plus qu'à:

remonter et passer le permis !

Le peintre a déjà fini

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ça brille

Oui, ça va faire classe !

Bonjour,

Alors on avance coté permis, j"ai réussi mon plateau et coté shadow j"ai remonté les garde boue,j'attends une clé à bougie (je n'arrive pas à atteindre deux bougies avec ma douille) et également deux insignes shadow de chez les chinois.

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Faute d'avoir trouvé le manuel d"atelier, je me pose des questions sur la remise en service du circuit de refroidissement( j'avais tombé le radiateur et vidangé via la grosse durite du bas)
J'ai rempli via le bouchon du radiateur en recomplétant tranquillement jusqu'au goulot.
Et j'ai mis du liquide dans le vase d'expension entre les repères mini/maxi


@+

Vraiment jolie ! j'aime !

Pour la purge et remise en route du circuit de refroidissement, les sujets ne manquent pas !
Il faut fouiller un peu le forum ! hein !

C'est la même procédure pour toutes nos machines !

La base sans images : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La même avec des images et de l'humour : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sympa la couleur, ça fait moto vintage

Salut,

Hier j"ai testé le réservoir et circuit de carburant et j"ai constaté que mon robinet d"essence n'est pas étanche.

Lorsqu"il est sur la position OFF,j'ai de l"essence qui goutte pas le tuyau de sortie.

Sachant que le réservoir alimente les carbus via une pompe électrique,est ce important ?

Je me dis que la pompe électrique ne devrait pas laisser passer l'essence à l'arrêt?

Bien sur cela impose d'avoir une tuyauterie parfaitement étanche...

Qu"en pensez vous ?

Green LR et chromes : superbe alliance, j'aime beaucoup.
Le pot style scrambler ou racer est définitif ?

Salut,

Pour cette année je pense e pas faire plus,mise à part les petits aléas.

On verra avec le temps

pour ta pompe a essence, elle est après le robinet, donc ça peut très bien goutter avant.
je ne sais pas comment est fichu ton robinet, s'il possède une membrane interne ou non et
même si il est démontable ou non (parfois son corps est riveté)
vois si tu peux faire quelque chose pour le retaper ou sinon faudra le changer
sinon pas tout simplement la durite poreuse ou félée?

Merci pour ton aide,

il s'agit d'un robinet riveté (7), je n'ai pas trouvé des kits de réparation, donc échange.
Par contre, je pense que du fait que la pompe essence (3) en aval du robinet devrait stopper le gavage des carbu ??,non ?

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le robinet est forcément avant la pompe et ce sont les pointeaux des cuves de carbus qui stoppe l'essence quand ces cuves sont pleines
Maintenant, si ça fuit avant , les pointeaux n'ont pas d'effet et le robinet reste passant

Il me semble avoir lu quelque part que la pompe à essence ne coupe pas le passage de l'essence.
Donc, si ton robinet fuit tu risques l'hydrolock si tes pointeaux ne sont pas parfaitement étanche.

Renaud42 a écrit:

Il me semble avoir lu quelque part que la pompe à essence ne coupe pas le passage de l'essence.
Donc, si ton robinet fuit tu risques l'hydrolock si tes pointeaux ne sont pas parfaitement étanche.

Exact si les carburateurs sont "en charge" (réservoir plus haut que les carburateurs), le fait d'arrêter la pompe n'arrête pas le passage de l'essence dans celle-ci, le flux d'essence est juste un peu ralenti.

Salut,

J'ai commandé un robinet de réservoir pour être plus serein.

Concernant la bande thermique sur la ligne d'échappement, c'est un peu du cache misère.

On verra à la longue.

En plus j'ai hâte, je viens de réussir ma circu...

J'attends les retours pour les papiers.

J'ai toujours ma douille de 18mm made in china qui n'est pas arrivé.

Et j'ai mon insigne shadow sur le réservoir à fixer.

Bref, c'est pas fini !

Bonjour

J'avance tranquillement

En attendant mon nouveau robinet d'essence,je viens de coller les insignes sur le réservoir

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Citation :

j'ai hâte, je viens de réussir ma circu...

Bravo bravo !

Les insignes tu les as collé avec quoi ?

Je suis d'accord avec Manu.

Salut,

week end remontage.

Robinet d'essence neuf, puis réservoir,habillage/accessoires

Petit essai moteur, pb poignée accélérateur qui ne revient pas à sa position de repos à tout les coups (rappel mou)
j'ai démonté les câbles, je les ai nettoyé dans leurs gaines avec du dégrippant,vérifié qu'ils coulissent bien.
contrôlé la commande sur le carbu (ressort de rappel) =toujours pareil
Du coups, redémontage niveau carbu, son ressort de rappel que j'ai "retendu".

Et puis j'ai fait chanter (euh,on à fait chanter)

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il me reste à attendre la nouvelle carte grise et faire une vidange moteur pour l'essayer en "dynamique"


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Concernant les insignes je les ai collé avec de la SIKA 221 RLT que l'on utilise au boulot.

Elle à l'avantage de rester souple et donc d'éviter d'être cassant avec le temps.

Au départ j'avais prévu du double face que l'on m'a déconseillé, car suivant la qualité l'insigne peut bouger à la longue.

Le Mr Dafy m'a dit le faire avec de la colle pare brise

Elle est bien belle ta 750 Stéphane.

Pour le collage j'utilise aussi de la colle polyuréthane, son avantage est de rester souple comme du caoutchouc, son inconvénient , elle colle à pratiquement tout ce quel touche, les doigts les vêtements, ce qu'il ne fallait pas collé

Pour la poignée de gaz qui ne revient pas bien, souvent c'est qu'elle est montée trop contre le bout du guidon et ça frotte.

Si tu défais les vis de la poignée et que tu l'écartes vers l'extérieur du guidon tu vérifies qu'elle revient mieux et dans ce cas tu la resserres au bon endroit sur le guidon.

Sympa la couleur qui est très différente suivant la lumière.

merci je connaissai pas ce genre de colle
elle rend pas mal cette moto!