NTV / Deauville et autres - Pompe à essence FACET.

annonce trouvée sur le bon coin...


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Motards en Africa Twin, Varadéro 1000, Transalp, CBR 600, VFR750, Deauville, NTV, PC800... c'est la pompe qu'il vous faut (la pompe d'origine seule coûte autour de 250 euros chez Honda).

Livrée avec:

- 2 silent blocs.
- 2 embouts droits 1/8" NPT pour durite 8mm ou 10mm, à préciser lors de la commande.
Il est possible aussi de commander des embouts coudés à 90°, me consulter pour le prix.

Dans sa boite d'origine, avec notice et instructions de montage (en français).
Pompe de gavage transistorisée, authentique Facet Purolator modèle 40105
très fiable et très endurante (made in USA). Un gage de fiabilité dans le temps.

Facet-Purolator indique une durée de vie quatre à cinq fois supérieure à celle d'autres pompes,
elle est véritablement increvable !!

pression: 0,2 à 0,3 bar, débit max 114 l/h
consommation électrique moyenne: 1,6 A
tension d'alimentation 12V CC.
Le montage d'un préfiltre est impératif pour la garantie de la pompe.

Le port reste à 8 euros même si vous achetez plusieurs pompes, des embouts,des silent blocs supplémentaires... La pompe peut être vendue seule, ou seulement avec les embouts (consultez moi pour le prix).

Envoi rapide et soigné: (les expéditions par la Poste, se font tout les jours, le jour même ou le lendemain du paiement).

Téléphoner à eurl bio-clic:  0631943047

c'est interressant comme annonce, mais c'est un copier/coller ou tu es revendeur ?

Bien vu Eric !

Effectivement meme question que Fanoo !

Moi sur la Dove, je commence a en avoir plein le derrière de cette pompe d'origine !
Pas plus tard qu'il y a deux jours, elle a refusé de demarrer !
Pourtant il restait environ 3L de réserve !
J'entendais la pompe faire cloc-cloc mais la moto ne lançait pas.
Je me suis excité sur le demarreur, sans effet.

J'ai alors décidé de shunter la pompe et j'ai pu demarrer pour
rejoindre la station service mais la moto ne tirait pas bien, faute de pression suffisante.
Une fois le plein refait, j'ai reconnecté la pompe et n'ai plus eu de souci.

J'ai dans l'idée de me passer complètement de pompe !
Je cherche donc un robinet d'essence à l'ancienne qui soit à depression.
Me restera plus qu'a connecter la durite de depression au raccord de cylindre arrière.
C'est le systeme le plus fiable que je connaisse, me faut juste le diametre
du pas de vis du bidon....

Pour info, combien coute la pompe dont tu parles Eric ?

Je dirais environ 50,90€ + 8€ de fdp

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par contre je lis "Pour tout projet de bicarburation ou même de monocarburation à l'huile végétale" ?

je suis pas vendeur, mais je pouvais pas laisser passer ça aux oubliettes !

parce que c'est une pompe de gavage lorsque tu veux rouler à l'huile et lorsque tu as le kit de réchauffage, pour rouler 100 % à l'huile de friture ou autres huiles d'origine végétale.

Dans ma 806 TD c'est 50 gasoil et 50 friture.

de plus sur le site de bio machin truc, il y a un lien pdf avec l'expérience d'un certain jean luc qui a fait lemontage sur sa deauville... ça sent le TDI ! mais bien vue !!

quel bonheur tout expliqué en images !

merci jean luc !

Bein Eric, j'ai beau chercher je ne trouve pas le lien dont tu parles !

Sur une Dove ? ça m'interresse !

Tu me retrouverais le lien du Pdf, s'il te plait mon poto ?

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c'est comme si c'etait fait !

Les jeunes

pour ma part j'ai encore la ponpe d'origine donc (20 ans) elle marche toujours bien (heureusement)
J'ai peut etre du bol mais j'en ai une en reserve au cas ou.

Mais les conseils de Jean Luc sont très interessant entre autre pour la performance (a voir)

Bon je me tire en Auvergne a St Ours pour le Rallye des Volcans ce weekend c'est le dernier de la Saison

celui qui passe dans le coin est la bienvenue

Génial, merci Eric ! ... et jean-Luc biensur !

Cet aprem sur l'autoroute déserte... petite poignée en coin...
Arrivé en butée : 160 (shut).. idée du jour : relachage de poignée puis remise en coin... boum :
un bon 200 compteur (re-shut)...

J'avais dèja constaté cela... pour moi, pas de doute possible : pompe d'origine débit insuffisant !
(et mes niveaux de cuves vont bien, merci. )

Je me suis mis à chercher une indication du débit de la pompe d'origine dans la revue.

J'ai trouvé : 600cc/Min

Si je fais le calcul : 0,6 L x 60 min = 36L/h

Hors la pompe Facet nous indique : 114L/h

Vous confirmez ?

heu ca veut dire que si on la met, on va aller 2 fois plus vite?

Salut

Le sujet étant verrouillé, par le maitre des lieux, ,j'ouvre donc un nouveau topic......

Pour la modification de la pompe à essence il y en a une qui n'a pas été citée c'est l'installation d'un condensateur pour absorber l'étincelle. Je vais essayer de retrouver l'article...
Sur le même site il y a un article sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui me semble pas mal et pas cher, moins de 30 € chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Sinon, supprimer la pompe pause certains problèmes on le sait, pourtant on devrait pouvoir s'en passer.
En regardant de plus près on peut voir que le circuit d'essence de la Deauville est mal fichu, l'essence arrive du réservoir jusqu'à la pompe, jusque là ça va, puis ensuite le tuyau descends très bas pour ensuite remonter vers les carbus, c'est pourquoi si on retire la pompe il n'y a plus assez de pression pour remonter l'essence quand on arrive vers la réserve ! Un tuyau plus court et plus direct permettrait probablement de se passer de pompe !?

A voir...

On a déjà parlé de tout ça dans différents sujets.
C'est un peu éparpillé sur divers sujets dans le méandres du forum.

Voici quelque liens:

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J'ai déjà donné les sujets à relire.
Ce nouveau sujet fait donc un gros doublon.

Quand à se passer de la pompe, j'ai déjà donné des solutions qui fonctionnent.
Comme de changer le niveau de cuve des carbus par exemple.
Pareil, condo ou diode ont déjà été évoqués aussi, mais ce n'est valable que si l'on conserve la pompe d'origine qui en est dépourvue.
Ce n'est d'ailleurs pas le cas des Facet.

Je verrouille le sujet désolé ! faut chercher sur le forum, tout a été dit au sujet de la pompe.

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un saurait si une pompe à essence de ntv 93 serait compatible avec une ntv 88... Elles semble visuellement légèrement différentes....

Oui ! tout à fait compatible ! idem avec les Deauville 650 !

Merci. Donc je vais m'en garder une sous le coude mais je pense que je vais essayer de m'en passer (j'ai lu ce que tu as écris à ce sujet)... Plus que trois jours pour remonter mon réservoir, j'espère que mémère va repartir, j'en peux plus d'être piéton ou caisseux avec ce temps!!!

Si tu veux t'en passer, faut remonter les niveaux de cuve.
C'est au plus rapide, mais ça ne dispense pas d'avoir à terme une pompe qui fonctionne !

pff... Bon ben faut que je commande la pompe alors... Elle démarrera pas du tout si je met 10l d'essence dans le réservoir? Démonter le carbu c'est pas possible pour moi... Pas les compétences et déjà passée un temps fou dans la rue avec ma caisse à outil... Enlever les cables de gaz et les deux du starter je le sens pas du tout...

En fait si tu regardes bien, le tuyau d'arrivée d'essence qui va de la pompe aux carbus, descends vâchement bas pour ensuite remonter vers les carbus.
Je pense que c'est ça qui pose problème sans pompe car la pression n'est pas suffisante pour alimenter convenablement les carbus.
Peut être qu'en modifant avec un tuyau d'essence plus court et plus direct ça serait mieux !?

Sinon je viens de trouver ça...Pompe à essence "type FACET 40105" 36 €
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Pompe a essence honda ntv africa twin...50 €
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J’essaierais avec une durite plus courte et je commande une pompe d'occase...

Sans pompe, ce sont les pointeaux de cuve des carburateurs qui stoppent l'arrivée d'essence quand la moto ne tourne pas.

Si la moto se couche un jour ou qu'un pointeau faignante, elle pissera l'essence sans discontinuer !

Sur la NTV, le fond du réservoir est assez plat, une durite plus courte,
ça pourrait le faire.

Par contre, sur la Deauville (n'est-ce pas Christian) c'est impossible !
Le fond du réservoir est large et en forme de "U" !

Salut Manu

Je pense que même avec la pompe, s'il y a un soucis de pointeau ça déborde, à moins qu'à l'arrêt la pompe empêche l'essence de couler !?
Dans ce cas, sans pompe et à l'arrêt on ferme le robinet d'essence.

J'ai pas compris pour le réservoir en forme de "U" !?
Qu'est ce que ça change ?
La pompe n'aspire pas vraiment, elle sert surtout à "pousser" l'essence vers les carbus.