NTV / Deauville et autres - Pompe à essence FACET.

Salut  @ tous

Un petit retour sur le re-montage de la facet. Précedemment je fuyais, je ne savais pas qu'il fallait du frein filet d'étanchéité. C'est réglé et en même temps correction sur mes durites étaient trop longue avec des boucles.
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Voilà ce que j'ai utilisé, de la loctite 2400 que l'on trouve à 6€80 sur Amazon.
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Pourquoi celle çi ? Étant donné le "bullshit" marketing qui nous entoure, j'ai voulu faire ma propre analyse quand aux différentes "variantes" qui existe sur les freins filets.
Le freinfilet préconisé est la 542 ou la 567 ou la 577 (que j'ai pu voir içi ou sur d'autres forum pour le montage de facet).
Je suis donc allé jeter un oeil au datasheet d'Henkel, pour les comparer.
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Enfin la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le vieilissement chimique, aux hydrocarbures en autres, quasiment 100% après 1000h d'exposition. Palme à la 2400 d'ailleurs.
Mais ce qui nous intéressent c'est la polymérisation associé à la résistance final en fonction du substrat (acier, laiton).
La 542, 15€ sans fdp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La 567 35€ sans fdp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La 577 25€ sans fdp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La 2400 6€80 fdp inclu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous l'aurez remarqué, la 2400 a le meilleur taux de résistance finale sur le laiton donc sur nos facet. Frôle les 100% de résistance. D'ailleurs elle excelle de partout, moins sur l'inox.
La loctite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] celle qu'on trouve chez feu vert, norauto la plus commune quoi, c'est mieux que les plus chère présenté plus haut. Mais plus, chère que la 2400 et toujours moins efficace.

Vous me direz on a mis la untel, et rien ne bouge. Je réponds certes, mais pour un nouveau qui n'a pas de freinfilet, le choix est vaste.
Pourquoi donc cet excès de zèle ? Je déteste me faire enfumer, et j'aime la précision scientifique.
Si un noob comme moi passe et dois installer une facet, je lui recommande la 2400, 6€85 sur amazon.
Voilà ma première, modeste et jespère bénéfique, contribution au site.

Bonjour Djawed

Merci pour cette contribution à la doc du Forum, effectivement il y a des nuances non négligeable !!!

Bonne journée à toi

Et hop ! une pompe contente de ne plus fuir !
Merci pour les infos que tu as étudié et partagé !

Salut @ tous et merci

J'ai néanmoins une question sur les Facet. Est ce que ça se nettoie ? J'ai pas vu le sujet sur le fofo.
Car hormis un bug électrique sur ce type de pompe, peut elle accumuler du "dépôt" ou saleté et donc voir son efficacité diminuer ? D'ailleurs, est elle scellée ? Merci

Normalement, il y a le filtre avant. Je ne crois pas à une possibilité d'encrassement..
Par contre, la pompe a une bonne capacité en refoulement, mais est faible en aspiration

baubman a écrit:

Normalement, il y a le filtre avant. Je ne crois pas à une possibilité d'encrassement..

Pourquoi ? quel est le problème DJaw ?

Non pas de problême à première vue, c'est juste qu'étant donné mon souci de broutage en dessous des 3000, il se pourrait que ce soit la pompe.
Et étant donné que j'allais (je l'ai fait) nettoyé le carbu, je comptais le faire pour la pompe. Mais vous dites qu'elle ne peut s'encrasser donc,
soit elle fonctionne soit elle ne fonctionne mal ou plus. Voilà. To be continued....

Pas forcément la pompe elle même, mais un pb sur les tuyaux

Oui d'autant que la pompe Facet doit prendre une certaine position de montage et les durites ne pas être trop basses ou trop courbes.

baubman a écrit:

Pas forcément la pompe elle même, mais un pb sur les tuyaux

DiBingo a écrit:

Oui d'autant que la pompe Facet doit prendre une certaine position de montage et les durites ne pas être trop basses ou trop courbes.

Ah j'avais pas ou mal lu vos réponses
Et si comme tu le dis Michel, faible capacité d'aspiration de la pompe, et durite courbé et basse, comme le dis Manu, n'aide sûrement pas la pompe à être totalement efficiente.
Ceci pouvant peut être expliquer cela. Je vais tester de raccourcir au max la durite entre le filtre et la pompe.

Deux questions. J'ai vu sur des forums auto que les pompes pouvait s'encrasser, et que le clapet pouvait moins bien s'ouvir et se fermer. Un retour de quelqu'un qui a nettoyer ou tenter de nettoyer
une facet "fatiguée" ?

Enfin, j'ai trouvé une facet, non en 40105 mais en 40107 à 40€ (moins que la 105 donc). J'ai vu que la différence se situe au niveau du débit, 115 pour la 105, et 144 pour la 107 je crois.
On peut la mettre sur la ntv ou pas ? J'ai vu que Miagui avait sur sont @T une 107 et Jean-Louis une 106 d'où ma qustion.

Merci pour vos éclaircissements
@+

Djawed a écrit:

J'ai vu sur des forums auto que les pompes pouvait s'encrasser, et que le clapet pouvait moins bien s'ouvir et se fermer. Un retour de quelqu'un qui a nettoyer ou tenter de nettoyer
une facet "fatiguée" ?

Je ne crois pas qu'elle soit démontable.
De mémoire son système est à électro aimant.
S'il y a clapet, il fera ce que l'électro-aimant lui demandera, mécaniquement parlant.
Mais je ne pense pas que ce soit la même technologie pour les voitures.

Ma pompe est installée depuis de nombreuses années et doit avoir environ 65ooo bornes.
Aucun problème pour l'instant.

Pour le choix de la pompe, 40105/106/107 c'est du pareil au même.
Elles ont chacune de toutes façons, un débit maximum possible,
supérieur à la demande en carburant de nos motos.

Citation :

Je vais tester de raccourcir au max la durite entre le filtre et la pompe.

Oui et sans boucles ! et avec des durites les plus courtes possibles !
Le tout doit être sous la position la plus basse du réservoir.

Je ne sais plus exactement mais dans la doc fournie avec, ils expliquent
la position qu'on doit lui donner sur la moto.
Maintenant, je ne sais plus... si en position verticale par exemple,
la sortie doit être positionnée en dessous ou au dessus.
Enfin c'est ce qu'il conseillent !

Moi perso, j'avais essayé plusieurs positions et cela ne l'empêchait
pas de fonctionner correctement.
(je cherchais à lui trouver une position pour qu'elle prenne le moins de place possible,
car elle a tendance sur ma Deauville à toucher le cache latéral sous la selle et à vibrer avec.)