VT600C : Problème déclenchement ventilateur de radiateur [Thermoctc RESOLU]

voila aujourd hui petite balade je m aperçois que le ventilateur ne se met pas en route d ou ma question comment le tester j ai lu d autre sujet mais je ne comprend pas bien donc si c esy possible de m aider simplement merci

Le radiateur ne se met en route qu'en ville, normalement.
Donc, rouler en ville et voir s'il démarre quand la température monte.
Si non, plusieur cas :
- fusible mort (rechercher la cause)
- Hélice bloquée par un petit caillou (assez fréquent)
- Alimentation électrique débranchée
...

l elice tourne a la main et les branchement on l air bon

Et bien laisse tourner le moteur à l'arrêt pour le faire monter en t°c tout en surveillant ta jauge de t°c d'eau si tu en as une.
Tu peux aussi tenter d'alimenter le ventilo en direct pour voir si il est bon.
Ensuite il faudrait aussi mesurer la sonde qui déclenche le fonctionnement du ventilo.


N.B: sujet déplacé de "partie cycle" à "électricité"

comment alimenter le ventilo ?

Le fil qui arrive au contacteur sur le radiateur, tu le mets à la masse, et le ventilo devrait se déclencher: ca, c'est pour tester le ventilo, quelle que soit la T°. (contact mis...)

Ensuite, pour vérifier le contacteur, faut le démonter, et mesurer avec un multimètre à froid qu'il ne fait pas contact (c'est juste un interrupteur) entre l'arrivée du fil et le corps de la pièce, mais qu'à chaud, il fait contact...

Le fil qui arrive au contacteur sur le radiateur, tu le mets à la masse, et le ventilo devrait se déclencher: ca, c'est pour tester le ventilo, quelle que soit la T°. (contact mis...)


je ne comprend pas bien et ou est la masse desoler je suis nul en electricité

Chevy a écrit:

Le fil qui arrive au contacteur sur le radiateur, tu le mets à la masse, et le ventilo devrait se déclencher: ca, c'est pour tester le ventilo, quelle que soit la T°. (contact mis...)

Attention ! c'est comme ça que ça se passe :

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Titre du sujet inexplicite et prière d'inscrire dans le titre, le modèle de moto concernée. Merci. (corrigé par mes soins)
(Rf : règles du forum)

ou se trouve la sonde et moi c est une shadow de 92

Pour qu'un organe électrique fonctionne, il faut qu'il soit relié simultanément au + et au - de la batterie.
Pour le +, c'est un fil qui passe par un interrupteur, ou des contacteurs comme le thermostat (qui mesure la température d'eau)
Pour le -, le - de la batterie est reliée au moteur et au cadre (tout ce qui est métallique et laisse passer le courant) qui sert de fil général.
C'est ce qu'on appelle la "masse".
Attention, s'il y a de la peinture sur une partie métallique, ca ne passe pas par contact, mais toute autre partie dénudée est bonne.

La sonde est en bas, derrière le radiateur, sous le ventilateur.

bon j ai deux fille ce sy celui qui se trouve cotes droit a mis hauteur ou sous le radiateur qui est la sonde et question la moto doit tourner pour tester ou juste tourner la clé suffit

a priori,juste mettre le contact suffit pour alimenter le ventilo         
pour les fils,sorry:sais pas t'aider.mais il me semble avoir lu au fils des post un truc sur ces fils (sondes avec 1 ou 2 fils) essayes une recherche     

DiBingo a écrit:

Chevy a écrit:

Le fil qui arrive au contacteur sur le radiateur, tu le mets à la masse, et le ventilo devrait se déclencher: ca, c'est pour tester le ventilo, quelle que soit la T°. (contact mis...)

Avec un dessin, c'est mieux, mais je répète que si tu débranches le fil qui arrive au contacteur (qui vient du ventilo) et que tu le portes à la masse, contact mis (moteur arrêté), le ventilo doit démarrer.
Cas n°2: pas de risque de gourance, y'a qu' 1 fil.

Cas n°1 à 2 fils: tu ignores quel fil mettre à la masse? pas grave: tu en testes un: si c'est pas le bon, c'est que c'est déjà la masse, donc rien à craindre. Reste à tester le second...

Tu as beaucoup plus simple à dire poto Denis :

> Si sonde une broche : mettre le fil à la masse en le rallongeant pour la manip et mettre au cadre. (ou au corps de la sonde)
> Si sonde deux broches : mettre un tournevis en travers des deux plots, cosses restées branchées.

Le ventilo s'il est bon, démarre forcément !

quelqu un pourrai juste me mettre une photo de la pièces pour bien que j identifie ou elle est je suis vraiment desoler mais je ne connais vraiment pas la shadow

Pièce 37, en bas au dos du radiateur.

La sonde ressemble à quelque chose comme ça :

question que j'aurais du poser en premier: ton niveau de liquide est bon?

Et il me semble aussi qu'il n'a pas contrôlé son fusible...   Ou si tu l'a fait tu ne l'a pas mentionné

merci oui liquide fais et pas fusible

////

donc je retire la sonde je la laisse brancher et je la met sur le cadre ok c est plus clair pour moi

Tout simplement tu "shuntes" les contacts. ("Shunter" = court-circuiter)

Si tu n'as qu'une seule cosse au thermo-contact, tu la shuntes sur le cadre.

Allé au boulot !

et pas besoin de la déposer pour ça, ce qui t'évitera de vider une partie du circuit...

voila desoler je revien vers vous j ai tester le ventilo il fonctionne onc la suite du programme c est quoi

faut songer au thermo-contact   

ok et je fais comment et ou il est merci de ton aide