VT600C : Problème déclenchement ventilateur de radiateur [Thermoctc RESOLU]

ok et je fais comment et ou il est merci de ton aide

Si le ventilo fonctionne en shuntant le thermo-contact, c'est donc ce dernier qui est HS.
Change le thermo-contact !

Soit tu en récupères un à la casse venant d'un autre V2, soit tu essayes de trouver une correspondance automobile,
comme sur de vieilles Nissan, par exemple.

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c est bien cette pièces que tu parle

Je ne sais pas, ton lien n'est pas le bon !

Non ! toujours pas le bon lien !
j'ai essayé de retrouver le lien avec les mots clés de celui que tu as posté, mais sans succès !

Je pense que ça devait être ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok merci et comment il peut etre mort c est juste une broche non

bonjour est tu surs que c est ca ? car voudrai pas l acheter pour rien merci

si tu fais les tests : fusible : shunter le ventilo pour s'assurer du bon fonctionnement ; test du calorstat ( ouverture/fermeture du clapet dans une casserole ) les verifications des durits ( bon état et pas bouchées ) sonde thermocontact ( comme expliqué ) ..... tu aura la source de tes soucis
les copains t'on donné les differents liens et marche a suivre.
au vu des résultats tu saura s'il te faut acheter ... ou pas !!!
aller bons tests et tiens nous au courant

justement j ai shunter le ventilo et il fonctionne donc on ma dit qu alors le problème est la sonde thermocontact je voulais simplzmznt savoir si c était sur ou pas

lion1424 a écrit:

justement j ai shunter le ventilo et il fonctionne donc on ma dit qu alors le problème est la sonde thermocontact  je voulais simplzmznt savoir si c était sur ou pas

vérifie le fils ""coupure"" et la cosse du thermocontacte, des fois juste l’oxydation l’empêche de fonctionner  

avant de le changer   

pas d oxydation dessus et vais regarder le fils demain

donc voile thermo contact recu monter et c etais bien ca merci a tous

Et bien bravo et bonne route !

   probléme resolu,donc.

je revien vers vous car j ai retirer ma boite a air pour la changer et changer le carbu j ai tout remis comme c etait j ai enlever les grosse durite de liquide de refrendissement pour faire passer la boite a air et depuis que j ai tout remonter comme c étais mon ventilateur ne fonctionne plus est ce possible qu il faut que je purge tout le systeme car il aurai pris un peu d air ?

(re) verifie tes fils   

Sébastien a écrit:

j ai tout remis comme c etait j ai enlever les grosse durite de liquide de refrendissement pour faire passer la boite a air

De quelle durite parles-tu ?
Il y en a plusieurs ! (avec celles de recyclage des vapeurs d'huile de la culasse).
Y'avait de l'eau dedans ?

Si oui : refais une purge !

Mais effectivement comme le propose Tiniel, un fil a pu se débrancher !

oui sur la culasse il a deux gros tuyau qui arrive et la c est du liquide qui passe pour refroidir le moteur non

Si au démontage, tu as "vidangé" un peu de ldc, la première chose à faire est de compléter le niveau.
Puis, sans changement , vérifier le ventilo, le thermocontact, la continuité du circuit...

Bonjour as tous je suis nouveau sur le site j'ai une 600 Honda transalp de 87 et j'ai un petit soucis du courant  elle démarre nickel je fait 1Km ou plus et j'ai une baisse de tension quand j'allume les phares ou non si je m’arrête plus de jus et après il y en as de nouveau si quelqu'un pouvez m'aider ce serais sympa car en elect. je ni connait rien. Merci d'avance. très cordialement.

Bonjour et bienvenu sur le forum Fred

1) ton message n'est pas à sa place (il aurais fallu créer un nouveau sujet plutôt que répondre) : si un modérateur peut corriger ?

2) ta phrase est un peu longue et cette partie n'est pas claire :

frednesmy a écrit:

... et j'ai une baisse de tension quand j'allume les phares ou non si je m’arrête plus de jus et après il y en a de nouveau

Peut-être une "surchauffe" de la batterie