1100 Shadow ratatouille à pleine charge

Bonjour,
Je vais donc prendre à mon compte les souçis évoqués par ailleurs sur un 500 VTC et qui ressemblent pas mal aux miens.
J'ai profité de la pause hivernale pour faire un contrôle approfondi de ma machine et surtout des carbus qui me posent un problème depuis longtemps, à savoir une pétouille du cylindre avant à la coupure des gaz.Ce phénomème est apparu spontanément au printemps lors des premières sorties de l'année. J'ai laissé un peu faire car , ce désordre n'était qu'auditif ne mettant pas en cause le fonctionnement général de la machine.
Sauf qu'au bout d'un moment et de diverses recherches  et réglages sans effets, ça lasse.
Et donc, pour en avoir le coeur net, cet hiver j'ai démonté et passé mes carbus aux Ultra sons.
Remontage, et là dans un premier temps, perte du cylindre avant par "noyade bougie" je roule sans manchon de filtre et constate qu'il y a une fontaine qui se déverse dans la pipe avant.
Démontage, et je change sièges et pointeaux, refait les niveaux de cuves ( données d'origine),teste l'étanchéité sous pression des cuves: plus de fuite
Remontage moto, elle démarre nickel, chauffe tranquillement, tourne régulièrement, prend ses tours aux gaz.
Je vais faire un essai route et là, dès que je lui mets de 50 à 100% gaz, elle ratatouille et refuse de prendre ses tours. Si je rend la main et enroule tout tout doux, elle semble mieux accepter, mais rechigne.
Je démonte les bougies et constate que les avant sont noires. Mise en place de bougies neuves; même scénario.
Je teste les bobines: RAS
Ne me reste donc plus qu'à vérifier l'avance pour dédouaner, ou pas, l'électricité et ne me reste que la solution du niveau de cuve puisque trop riche en haut, si je ne m'abuse!
Je suis un peu perdu et circonspect quant à cette panne pas franche qui m'occupe un peu trop la tête pendant mes nuits.
Quelqu'un aurait une idée à me proposer et si la mienne de régler le niveau ( d'appauvrir)et sensée, de combien dois je faire et sur ce seul carbu en cause ou bien sur les deux??????

tu as l'occasion d'essayer une autre rampe?
t'as bien remonté ce fichu systeme de starter?

Pour la rampe c'est pas faute d'essayer d'en trouver une!!!!
Concernant le starter, il semble bien fonctionner car, indispensable au démarrage et relâché après qq secondes ça respire correctement.

Si les carbus ont été bien vérifiés, je dirais qu'il va rester l'allumage.

Et question pompe à essence alors ?

Manu
Donne moi le bâton pour me battre, la pince étau pour me tordre les doigts
L'ouverture des carbus m'a laissé...pantois pour le moins, et un sentiment de honte
imagine que j'ai trouvé au fond de la cuve du cylindre concerné, le gicleur principal, qui traînait par là
Comment ai je pu faire une connerie pareille?? Nul ne le saura mais c'est bien la première fois que ça m'arrive.
Je vais mettre ça sur le compte de mon grand âge
Toujours est il que j'ai quand même essayé de prendre le poul de l'allumage avec ma lampe strobo tel qu'indiqué dans le manuel d'atelier
Je le déconseille formellement à moins de vouloir dégueulasser la moto et re-créprire d'huile le mur de l'atelier.
Quelle belle idée d"ouvrir le bas moteur par la trappe et de le mettre en route ( ce qui est décrit)
Ca fait un joli reniflard, mais sans bac récupérateur
Donc, expérience faite, je déconseille+++
Voilà voilà, je vais remonter après échange des joints de plan de cuve et j'ai remonté ( 10mm, au lieu de 9.2) le niveaudu carbu Avt histoire de l'appauvrir un peu. Est ce suffisant à ton avis?
Bon, ben je vais repasser en septembre mon brevet de carburologue et donc je vais, en attendant, réviser

Bravo le coup du gicleur en balade !

Marc a écrit:

j'ai quand même essayé de prendre le poul de l'allumage avec ma lampe strobo tel qu'indiqué dans le manuel d'atelier

Oui, c'est une boulette dans la revue technique, j'y ais eu droit aussi !

Citation :

j'ai remonté ( 10mm, au lieu de 9.2) le niveaudu carbu Avt histoire de l'appauvrir un peu.

Pourquoi appauvrir ?

Et question pompe à essence comme je te le demandais au dessus ?

Malgré tout, je continue de penser que tu as un problème d'allumage.
As-tu vérifier l'état de tes capteurs pour commencer ?

Alors pour resumer,
J'ai refixé le gicleur baladeur refait la richesse ( je compte acheter un colortune qu'en penses tu ?)remis tout en ordre et ça tourne. Bien même sauf que....elle pête toujours.
Alors je me dis que ça fait deux ans qu'elle a décidé de faire sa tête de mule, que ça ne me gêne pas plus que les passants ni les chiens errants, et donc, je vais lui foutre la paix avant de choper un cancer de l'estomac.
Les capteurs dis tu??? Humm!!

Je commence à croire que le souçis ne vient pas du carbu mais bien de l'allumage. Ce d'autant que je trouve qu'elle ne charge pas beaucoup.
Ca m'aurait bouzillé l'unité d'allumage????

branche le fil vert de régulateur, directement sur la masse de la batterie