xlv 750 r : démarreur s'arrête / démarrage impossible

bonjour,  j ai un p' tit souci de démarrage je mets le contact, le contacteur sur run , j' appuie sur start, le démarreur tourne pendant une seconde seulement et plus rien. Il faut attendre au moins 30 secondes pour pouvoir refaire un essaie comme si il n y avait pas assez de courant et rebelotte, quand je mets le contacteur sur off et que j appuie sur start le demarreur tourne mieux  j ai lu dans la revue tech que le contacteur ne coupe que l alimentation moteur et pour finir si je veux allumer les phares ou clignotant je suis obligé d' embrayer  j attend vos réponses avec impatience merci

Une batterie de moto se décharge beaucoup plus vite qu'une batterie d'auto lorsqu'on n'utilise pas le véhicule...

Bonjour Sylvain

Sylvain a écrit:

je mets le contact, le contacteur sur run , j' appuie sur start, le démarreur tourne pendant une seconde seulement et plus rien

Ok il tourne, mais qu'entend tu par "il tourne" ?

1 - Vaillamment ? "rotation rapide"
2 - Moyennement ? "Impression de manque de pèche"
3 - Poussivement ? "Il tourne puis ralenti progressivement avant de s'arrêter".

Et lorsqu'il s'est arrêté, les essais suivant, il ne se passe vraiment rien ? Pas le moindre bruit ?

réponse 1 vaillamment mais une seul fois , j entends par la jean louis qu il fonctionne comme un demarreur normale il j ai débranché une cosse de masse que j ai rebranché ailleurs sur le cadre, maintenant le tableau de bord s' allume, le neutral idem ,je peux mettre les phares , les clignotants, le klaxon sans appuyer sur l' embrayage ça ma l 'air pas mal sauf que maintenant je n ai plus rien au démarreur ni en on ni en off, je pense a un problème de masse ou le relai de démarreur j éspere avoir été clair pour
pour répondre a renaud la charge et au top batterie neuve et branché sur optimate3

OK effectivement problème de Masse possible, vérifie le sertissage des cosses sur les câbles qui vont du démarreur, mais aussi celle sur le relais de démarreur.

D'après ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aurais-tu mal rebranché quelques chose ?

Sylvain a écrit:

j ai un peu ouvert le faisceau electrique en partant des cables du relai de pompe voila ce que j ai vu pour ceux que ca interesse; un fil bleu blancs qui va au cdi de droite,un fil bleu noir qui va a la pompe,et un fil rouge noir qui va sur une cosse blanche et ressort en noir qui repart au regulateur si vous ouvrez le faisceau le fil rouge noir fait une boucle sur lui meme et reviens dans cette cosse blanche situé a gauche de la moto

oui ca parait évident ,je cherche, j ai commandé un nouveau relais de démarrage

question peut on brancher le démarreur en direct avec le plus de la batterie pour faire un essai ? je l' ai essayé sur l' établie ca fonctionnait, mais je voudrais le faire sur la moto du plus au plus sans passer par le relais y a t il un risque je me dit que si ca fonctionne c' est que j ai un problème soit sur le relais soit sur le bouton de démarrage soit sur le levier embrayage

Bonsoir Sylvain

Oui tu peux faire cet essai à condition que:

- Boite au point mort.
- Contact mis.
- Bouton de sécurité allumage sur "On".

Procède par courte impulsion, et dés que tu sent que le moteur démarre tu arrête d'alimenter le démarreur.
Pour info, le démarreur consommant beaucoup de courant, lorsque tu fera le contact du "+" démarreur sur la batterie, il va y avoir une étincelle assez forte, pas d'inquiétude si le démarreur commence à tourner, c'est normal !!!
Par contre si étincelle et pas de rotation du démarreur n'insiste surtout pas et revois ton câblage.

A+

bonjour a tous amis du v2 j ai trouvé du viens le problème j ai regardé mon cablage dérrière le phare en partant du commodo droit et je me suis aperçu qu il y a une cosse et deux fils, un blanc et noir et un blanc et brun avec les années les couleurs passent j' ai donc enlevé la crasse pour définir la bonne couleur ou suis je daltonien et la bingo:mdr: start ça démarre quelle jolie bruit:ban: elle a tenue le ralenti environ 20mn j ai couper le moteur et la plus moyen de la remettre en route plus rien a voir avec le problème élèc c' est deja ca merci a tous je suis presque sur que cela vient de ma pompe qui ce désamorce je vais reprendre cette question dans mes autres sujet pour ne pas faire de mélange encore merci l histoire n est pas fini

Un problème dans le câblage derrière le phare donc ?
Qu'as tu fait de ce coté là à part rendre la couleur des fils visible ?

Merci d'ouvrir un nouveau sujet pour la suite

Oui que s'est t'il passé, qu'a tu fais

j ai seulement rebrancher les fils a leurs place respective en suivant le schéma élèc blanc et noir a la masse ,noir et brun a la boite fusible repère A

NON PARDON PAS A LA MASSE?AUBOITIER CDI