VTR 1000 F : problème de démarrage (remplacement pignon démarreur)

bonjour a tous,

je viens créer ce poste, qui j’espère servira à d'autre propriétaire de VTR 1000.

voila ma petite histoire, j'ai un VTR est de 1997 qui totalise 82000 km, et dernièrement elle avait du mal à démarrer (démarreur tournant dans le vide) je me suis dit comme beaucoup que cela venait de ma roue libre de démarreur.

je mi suis donc attaqué sous les conseil de mon concessionnaire honda me disant que cela ne pouvait que venir de ma roue libre (roulement avec les galets) mais que je pouvais aussi avoir le pignon de roue libre.

je commence donc a démonter mon carter jusque là pas de problème ensuite viens l'écrou du rotor, impossible de le démonter, j'ai casser une clé a sangle en essayant d’immobiliser le rotor tout en desserrant l'écrou. j'ai donc été obligé de prendre une clé a choc pro pour en venir à bout.

puis viens le moment d'extraire le rotor avec l'arrache volant ou une vis de diamètre 22, j'ai pris le choix de la vis ayant la chance d'en avoir une et le drame est arriver... le pas de vis a foiré

je me suis donc créer un arrache volant sur mesure une simple plaque de fer percé de façon être en face des vis BTR sur le rotor pour m'en servir de point d'accroche ( du fait que le carter est trop proche du rotor) pour mon arrache a trois doigts. (désolé les je n'arrive pas à poster de photo)

le rotor enfin enlevé mais très abîmés  je suis aller en acheter un en casse avec la roue libre, le roulement pour 150€ le tout.

une fois tout remonté j'essaye et de nouveau mon démarreur tourne toujours dans le vide, j'en parle a mon cons. celui ci me dit qu'il faut changer mon roulement de roue libre. N'étant pas mécano je lui fait confiance, je le change et p..... sa recommence.

ne voyant rien quand le démarreur tourne à cause du carter, je décide de mettre un tournevis pour voir quel pignon tourne, et la le pignon de réduction du démarreur n'a qu'une couronne sur deux qui tourne. je décide de le changer malgré que mon cons. me dit que sa ne peut pas venir de sa.

une fois la distribution déposé (obligatoire) le pignon s'enlève nickel, je le remplace remonte la distri et là, la moto démarre nickel.

voila la petite histoire
je voulais la raconter car je n'ai rien trouver sur ce sujet et cela aurait pu m'éviter deux mois sans moto.
Pour info j’avais la revu technique pour m'accompagner.
encore désolé pour les photos

bonne soiree

Merci beaucoup pour ce très intéressant retour d'infos.

Pour les photos, c'est vraiment dommage.
D'autant que j'aurais bien voulu voir ton "extracteur" maison !

Vois cette façon d'en poster sur notre forum, c'est assez simple !

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En tous cas la bonne leçon, c'est de continuer de ne plus faire confiance aux concessions !

Merci en tous cas pour les prochains qui passeront sur ce forum avant de se lancer.

Vive le partage !

Il va falloir que je me lance, vu que le démarreur tourne dans le vide.
Les 8 vis du carter :ok
Le carter déposé : ok, même sans enlever le récepteur d'embrayage
J'en suis a la page 10.4 du service manual et je n'ai pas de clé a choc. Le tournevis choc ne donne rien et je n'ai pas de clé de 40 pour l'immobiliser.
Avant de casser quelque-chose, j'aimerai un petit conseil pour immobiliser le rotor et desserrer la vis.
Pour la plaque, je pense avoir compris et j'ai un extracteur 3 doigts.

Petit UP !

J'ai acheté une clé a choc électrique , je vais tester ça ce weekend. Heureusement que c'est le mulet dans le fond du garage, j'ai un VTR rouge qui tourne bien.

bonsoir
désolé de répondre  maintenant, j'ai eu un souci avec le forum je ne pouvais plus poster de message
voici les photo de rotor et de la plaque qui me sert d'ancrage pour l'extracteur (pour ne pas abîmer le filetage du vilo pence a mettre une pièce de métal dans le bout de la vis de l'extracteur).
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pour répondre a ta question pour ton rotor tu peu essayer avec une clé a sangle pour filtre a huile mais moi sa n'a pas marcher je l'ai déchirer, le mieu c'est une vrai clé a choc je dit "vrai" car il faut beaucoup de force pour sortir se boulon.

désolé de pas avoir pris de photo pendant les travaux mais javai les mains trop sale

et voici se fameu pignon intermédiaire (le plus grand) griffé a l'interieur

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n'hésite pas pour plus d'info vu que je peu a nouveau poster des message
a+