XLV 750 : remise en route

BON ME VOILA JE COMMENCE J AI MIS UNE BATTERIE NEUVE J AI DES PHARES ET LE DEMAREUR TOURNE  JE N AI PAS D ESSENCE QUI ARRIVE A LA POMPE LE RELAI QUI N AI PAS D ORIGINE FAIT UN SALE BRUIT C EST UN RELAI A 4 FICHE C EST POUR CETTE RAISON QUE JE VOUS SOLLICITE JE VAIS LE CHANGER MAIS J AI BESOIN DES COULEURS DES CABLE POUR SAVOIR LES BRANCHEZ SUR LES FICHES 87 86 85 ET 30 SI  C EST POSSIBLE DE REMETTRE CE GENRE DE RELAI ENSUITE J AI ESSAYE LA POMPE EN DIRECT SUR LA BATTERIE  CA FUME  A MON AVIS POMPE GRILLEE  VOILA OU J EN SUIS  JE ME METS A LA RECHERCHE D UNE POMPELOPE ET J ATTEND DE VOS NOUVELLES POUR LE FAISEAU ELEC MERKI SI QUELQU UN SAIT OU TROUVER CETTE POMPE J SUIS PRENEUR ENCORE MERKI

toujours seul:P aujourd'hui j ai cherché un pompe a essence j ai peut etre trouvé une remplacante la pompe de 900 diversion identique ou presque a la xlv voili voilou

Y'a aussi la solution de mettre une pompe à dépression, plus fiable comme système.

Mais il faut dans ce cas trouver les bonnes infos sur le modèle de pompe qui fonctionne pour cette moto car le débit d'une pompe à essence n'est pas le même sur toutes les motos.

ok  j ai rebranché mon relais , j ai rebranché ma pompe le tout directement dans le jerrican , un peu de mal a demarré la cocotte, cela doit faire longtemps quelle n a pas  tourné !!!  bon un peu de star pilote dans le filtre a air houaaaaa la vache la place qu il y a la dedans!!!! on pourrai presque   mettre une toile de tente putain ca demarre !!!!  il est vrai que ca chauffe  ca tiens le ralenti  j en ai merité une

oui d accord avec toi renaud pour le moment ma priorité  et de demarré la moto pour savoir ce  qui va ou ne va pas; je n ai pas encore rouler avec !!!!!et je ne l avais jamais entendu tourné!!!!! j ai fait un quitte ou double        et je n ai pas trouver l interrupteur qui me sort le listing  off road ce serait bien?   tiens une question me viens le filtre a air ? comment fait t on pour le changer , doit t on changer la totalité ou seulement la cartouche ?? a l interieur de cette enorme boite a air il y a un grillage avant l entrée d air pas de filtre????????

Ben le filtre est manquant.
C'est papier ou mousse sur le XLV 750?
Si c'est mousse soit elle a été avalée par le moteur parce que décomposée soit enlevée pour la même raison.
Ou un peu les deux

en plus elle avale une fois j avais mis un bas de gonzesse sur une entree d air de xl et ben!!!!!! elle a tout avalé bon trève de plaisanterie : il y a une durite a l arriere du cylindre arriére branché sur le cadre ,elle sert a quoi parce qu elle est percée surement a cause de l échappement quel diametre? faut que je la change, c est la prochaine étape

Le cadre sert de boitier de reniflard??

Eh ben moi j'avais aussi mis un bas à ma 400 XLS (c'est plus sexy) pour faire l'Afrique mais une 400 XLS ça n'avale pas monsieur, c'est une fille bien comme il faut.

d accord faut que je change cette durite, ainsi que le soufflet de cardan hs une adresse une idée

750 xlv je suis allé chez Honda pour commandé un soufflé de cardan j ai eu l impression de demandé la lune bon j irai voir ailleurs comme on me la gentiment proposé. j ai du jeu dans la roue arrierre une idée, un conseil ?????

Bonjour à tous si vous chercher les stichers de réservoir le HONDA et le XLV je les ai. Le Honda je l'ai trouvé au US et le XLV en Belgique. Autrement vous allez sur le site Brignon à Besançon il en a fait une copie

Autrement pour les pièces détachées vous allez sur Ebay Belgique ou Allemagne c'est que du bonheur il y a pratiquement toutes les pièces

merci tonton ca fait du bien de parler a quelqu' un ! j ai fait toutes mes démarches sur e bay la moto est presque fini j ai l amortisseur a changé il remonte tout doucement une idée? peut etre le regonflée a l air 0.4 avec un compresseur ca va pas le faire

merci tonton d avoir repondu pour l amorto mais tu n est pas dans la bonne rubrique. j ai envoyé un mail a une boite qui refait les amortisseur ? il mon répondu que ma moto était trop vielle et que par manque de piece il ne pouvait pas prendre ma demande en compte( royal suspenssion )vraiment royal!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]voila la xlv quand je l ai acheté

quelques photos supplémentaire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j en suis là , la moto n 'as toujours pas tourné depuis le démontage; réfection fourche , refection étrier de frein avant, roulement de colonne de direction ,roulement de roue arrière bras oscillant , du nettoyage a gogo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
oups j avais oublier la photo

L'amortisseur de XLV750 est sans doute du même genre que celui d'une Africa qui peut se vidanger et se regonfler. Je l'ai fait.

Faut chercher un tuto sur internet pour faire la vidange et suivre scrupuleusement les instructions pour se débarrasser des bulles d'air après changement de l'huile.

Il manquera la quantité d'huile à y mettre mais ça doit se trouver.

merci renaud je cherche!!!!!!!

salut a tous ,donc comme j en parler dans mes autres sujets j ai l impression que ma pompe a essence se désamorce ou d' avoir de l air qui circule j ai fait des essais, j ai branché une durite transparente sur la sortie de mon réservoir j ai aspiré l'essence arrive.ensuite j ai rebranché cette durite sur l' aspiration de la pompe,elle ne se gave pas et continue de fonctionné quelques idées???

Si j'ai bon souvenir il y a un réservoir en deux parties sur cette moto, avec un tamis de chaque coté
et deux robinets d'essence.

NON. NON IL Y A LE REMPLISSAGE D UN COTE ET UN ROBINET DE L AUTRE PLACE AU DESSUS JUSTE UNE SORTIE SUR LE DESSOUS ET UNE MISE A L AIR LIBRE EN HAUT AU MILIEU[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On a eut des sujets à ce propos sur le XLv-r ou le bidon posait problème.
Tu as fait le tour du tiens ?

Ps : les lettres majuscules sur tous les forums servent à CRIER !

oué c est bon j ai trouvé durite neuve percée. j 'ai fait mon premier tour de roue et bingue un autre problème a résoudre ,je n ai qu' une vitesse ,je passe la première pas de problème je veux passer la deuxième elle reste au point mort alors retour a l' atelier. le positif j ai rouler 500 métres alors a vos claviers si je change les disques d embrayage