[A SUPPRIMER mais photos à récupérer] Deauville 650 de 2001 : vis de richesse spéciale ???

Bonjour, j'ai parcouru le forum avec la fonction recherche et j'ai vu plusieurs réglages possible.
Sur le deauville en question, un 650 de 2001 les bougies du cylindre avant sont plus blanches que celles du cylindres arrière.
Je vais bien sûr,  avant de  faire un quelconque réglage, changement bougies, changement Filtre à Air, nettoyer le carbu, réglage jeu aux soupapes (0.15 admission/0.20 échappement vous confirmez ??? ) pour finir avec une richesse.
2 tours 3/4 c'est ce que j'ai retenu ???

Merci d'avance !

...erratum....les vis de richesse ne sont pas des vis en fait mais un cylindre avec un méplat   ......donc outil spécifique ?

Plusieurs réglages possibles en effet !

Car une Dove millésime 2001 a très bien pu hériter des puits d'émulsion et spécificités
du modèle 2002 (on l'a vu par exemple avec les freins Nissin ou Brembo).

Si je me souviens bien, entre 1t1/4 et 2t1/2

Mieux vaut alors prendre la méthode classique et faire son réglage soi-même :

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Si tu veux davantage de détails sur nos carbus, c'est par ici :

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Citation :

les vis de richesse ne sont pas des vis en fait mais un cylindre avec un méplat

Si c'est vraiment le cas, j'aimerais que tu nous montres (si possible) de quoi ça a l'air.

Peut-être une bécane qui n'est pas originaire de la France.
(pour certains pays, les vis de richesse peuvent être bridées)

Citation :

0.15 admission/0.20 échappement vous confirmez ?

C'est un autre sujet, mais oui c'est bien ça.

Merci pour les liens✌
Tuto très bien fait d'ailleurs qui m'a permis de trouver les pseudos vis de ralenti 😁
Je ferai dès que possible des photos.
Pour info, les étriers sont des brembo couleur or.

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voici pour les photos de la vis de richesse

Quelqu'un a déjà eu à régler ce genre de vis ?
Après réglages soupapes, nettoyage carbus, filtre à air et bougies neufs, verification de prise d'air, tentative de réglage synchro je patine....
Démarrage à froid impeccable avec starter avec pas mal de "hoquets" ou "teufs teufs" comme un bruit de décompression et ensuite à chaud ralenti instable et parfois calage moteur suite à la déccélèration .
Si aprés avoir démarrer je n'accélère pas le ralenti varie de 900 à 1400 tours.
Pourriez vous eclairer ma lanterne ???

Pour info, cette empreinte de vis s'appelle «en D»,
Largement utilisé dans la....motoculture 😂😂😂
J'ai dit à phiphi que si je n'arrive pas à la regler je l'emmène chez gamme vert!
Je suis donc aller chez mon reparateur de motoculture préféré pour lui emprunter son tournevis.
Il sagit bien dune version française livrée en mai 2001 avec le nom de NT650V1.
Le reglage richesse d'origine est de combien svp, je m'y perds à parcourir tous les sujets ?
Pour info le cylindre arrière était à 2 tours et l'avant à 2tours 1/2 avec des bougies bien trop blanches à mon goût😉✌

Je connais pas le réglage d'origine.
Mais pour tes vis de richesse, plutôt que de devoir aller emprunter un tournevis, tu dois pouvoir en trouver des normales en neuf pour pas cher.
Sur Bikeparts?

Oui mais il me faut bien les enlever
J'ai juste modifier ces vis en leur faisant une empreinte pour tournevis plat.
J'ai mis 1 tours 3/4, apparemment plus de calage à chaud.
je refais des essais demain à froid et en dynamique
Merci pour tes conseils Renaud42.

Euh oui enfin mon conseil était ballot et je ne suis pas du genre à pousser à la consommation mais je n'avais pas pensé à fabriquer une empreinte !
Bien joué !

1 tour 3/4 ce n'est pas beaucoup mais si ça marche comme ça tant mieux, tu consommeras moins.

Après essai en statique à chaud et à froid je suis remonté à 2 tours 1/4 et ça me paraît pas mal du tout✌👌

Moi j'ai ouvert les vis de richesse jusqu'à ce que je n'ai presque plus de pétarades à la décélération.
Et donc j'en suis à 3 tours...
Mais bon, je consomme à peine plus de 5 litres au cent sur route.

Manu me dirait de grossir mes gicleurs de ralenti je suppose?

Davidcmt a écrit:

Pour info, cette empreinte de vis s'appelle «en D»,
Largement utilisé dans la....motoculture 😂😂😂

Il sagit bien dune version française livrée en mai 2001 avec le nom de NT650V1.
Le reglage richesse d'origine est de combien svp, je m'y perds à parcourir tous les sujets ?
Pour info le cylindre arrière était à 2 tours et l'avant à 2tours 1/2  avec des bougies bien trop blanches à mon goût😉✌

Franchement je doute que la version soit Française !
On voit plutôt ce genre de vis "en D" sur les versions US.
(se rappeler des Pacific Coast 800 et des Shadows 750 et 1100 qui ont systématiquement ce genre de vis)

Le problème de la Deauville de 2001 c'est qu'elle a le cul entre deux chaises.
Elle peut bénéficier (je le disais plus haut) de la carburation ou du freinage des millésimes précédents ou suivants !

Si premiers millésimes, c'est plutôt du coté des 1T3/4 (gicleur de ralenti plus gros qu'après 2002 : 45 contre 42)
Si derniers millésimes (2002), plutôt du coté des 2T1/4
(faudrait quand même vérifier dans les docs pour le nombre de tours, je fais là de mémoire !)

Sinon, dans ce sujet on donne la méthode générale pour parfaire ses vis de richesse soit-même !
ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Renaud a écrit:

Moi j'ai ouvert les vis de richesse jusqu'à ce que je n'ai presque plus de pétarades à la décélération.
Et donc j'en suis à 3 tours...
Mais bon, je consomme à peine plus de 5 litres au cent sur route.

Manu me dirait de grossir mes gicleurs de ralenti je suppose?

Sur ton Transafrica ?

Exactement ! 2 points de plus devrait suffire.
Sans oublier que les les vis de ralenti (ou vis de richesse), bien qu'elles aient
principalement leur fonction à bas régime,
servent sur toutes les plages de régime ! (en moindre mesure certes)
Nos carbus étant optimisés de par leur conception pour se trouver aux alentours de 2T1/4 (+/- 1/4),
mieux vaut se trouver dans cette plage pour être certain que toutes les plages de régime seront
également dans la bonne marge.
Mais Renaud on dérive.... tu as des carbus à guillotines toi nan ?

Pour rappel, plus on visse les richesses, plus on rajoute de l'air au mélange.
Plus on dévisse plus on ajoute de l'essence au mélange.

DiBingo a écrit:

Mais Renaud on dérive.... tu as des carbus à guillotines toi nan ?

Comment je dois comprendre cette insinuation?

Ben bien sûr que j'ai monté des FCR, ça décoiffe grâââve !