VTE 500 - Soucis de démarreur, un "clic" et puis rien !!!

Bonjour à tous.Petit soucis de démarrage:En appuyant sur le start j'entends le "clic"du relais mais rien au niveau du démarreur.Si cela provient du démarreur?quelqu'un pourrait-il m'aider au niveau du démontage?En ce qui concerne la batterie elle a 1an et je la recharge régulièrement.Merci à tous

Salut Jéjé!

J'ai eu le même problème que toi sur mon VTE, çà a commencé par avoir du mal à démarer puis juste clic sans démarrage, alors qu'en poussant çà allait tout seul. Ta moto démarre t elle toujours en poussant déjà?

Sinon Di-Bingo t'en dira bien plus que moi sur ce sujet, mais de ma petite expérience ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) j'ai eu droit à un problème de démarreur. Je l'ai démonté et il s'agissait des fils du moins (non gainé) branché sur le stator qui était cuit (c'est juste mon expérience, il peut y avoir bien d'autres explications).
Pour cela j'ai dû démonter le démarreur, il se trouve à l'arrière du cylindre de derrière. Alors commencer par vidanger le circuit de refroidissement. Démonter le pot d'échappement de gauche ainsi que son coude. Ensuite démonter la durite souple et dure qui entoure le cylindre arrière. Dévisser les deux écrous qui se trouve côté droit, quasi verticalement (pas les vis horizontale) dont une d'ailleurs tenait un coude de circuit de refroidissement. Décaler le démareur vers la droite puis l'extraire vers le haut et le côté gauche de la moto (à droite les tiges filetés de fixation du pot au cylindre m'ont bloqué). Ensuite dévisser les trois vis qui tiennent le démarreur et l'ouvrir pour autopsie (vérifie état des charbons et des fils). J'ai pas hésité pour ces trois vis à y aller directement avec un tournevis à frapper afin d'être sûr de pas foirer les têtes et de les dévisser du premier coup, et bé j'ai bien fait (~10€ chez bridocastomerlin)

Ceci n'est que la démarche pour démonter ton démarreur, çà m'a pris 1h30 sans connaitre comment faire, et il vaut mieux ne pas vouloir faire d'impasse sur le démontage d'une pièce en voulant gagner du temps, au final on en perd, c'est comme en randonnée en montagne

Di-Bingo je pense t'orientera bien mieux pour déceler ta panne. En attendant fouine sur le forum, j'y avais vu déjà des sujets qui parlait de ce problème (dont mon lien ci dessus)

Merci Guéna&Ced pour tes renseignements.A la poussette elle démarre.Je vais suivre tes conseils fouiner sur le forum et me rapprocher de Di-Bingo.Merci encore.

Je connais mal la 500 vte mais bon, les circuits démarreurs ne sont pas trop différent.
Tu dois avoir un fusible de puissance sur le circuit du démarreur, à vérifier si c'est pas déjà fait.
Si c'est Ok, c'est peut-être aussi le contact de puissance du relaiS qui est HS. Pour vérifier tu peux essayer le démarreur sans le démonter en shuntant le relais ( attention, boite au neutre ).

Salut Vidock,le fusible est ok donc je vais essayer de shunter le relais.Merci encore

vidock a écrit:

Pour vérifier tu peux essayer le démarreur sans le démonter en shuntant le relais ( attention, boite au neutre ).

Effectivement j'avais oublié ce passage Gaffe à l'arc électrique quand on branche à la batterie, çà tue pas mais çà surprend, c'est pas pour rien qu'ils ont mis du gros câble

Encore merci pour les renseignements!!!Bonne soirée à tous.

Salut jéjé,
Si ta bécane est kilomètrée, il y a de très grande chance que ta panne tourne autour des charbons de ce démarreur: encrassement du collecteur, ressorts pas suffisamment puissants (si les charbons sont usés), charbons coincés dans leurs supports et ne touchant + le collecteur, fil coupé, masse défectueuse, ... les causes ne manquent pas; n'hésites pas à le déposer pour voir ce qu'il a dans le ventre, comme te le dit Ced. Shuntes quand même le relais pour voir le quel des 2 est fautif.

Salut Pantwinacat,La bécane a 85000 kmk,je vais shunter le relais dans un premier cas,si ce n'est pas bon j'attaque le démarreur.Merci pour les infos...

Ced a écrit:

Di-Bingo je pense t'orientera bien mieux pour déceler ta panne.

Bein non ! vous vous debrouillez très bien les gars ! RAS

Avant de tous démonter il faut toujours procéder par élimination.
Dans ton cas c'est de tester le démarreur en le pontant sur la batterie, par contre essaye d'avoir des fils de gros diamètre pour ne pas te brûler les doigts (section de 4 mm c'est bien, tu pourras t'en servir pour ta voiture aussi).

Après tu as les indications des membres.

Bon courage.

Merci fanoo07 pour ton info.J'ai branché des cables direct(+ batterie sur + démarreur et - batterie sur la masse du démarreur) et toujours rien.Merci encore jéjé06.

4mm2 pour démarrer une voiture???
T'as pas peur....

Pour une moto sans tirer longtemps sur le démarreur ok, mais une voiture il vont flamber super vite.


Fais pas le fou, achète des câbles de démarrage pas cher si tu as une voiture essence de petite et moyenne cylindrée.

Pas de soucis Cyril c'est bien avec des câbles de voiture que j'ai fais le test...

Voilà l[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

e démarreur...(charbons carbonisés)!!!Ya plus qu'a...

Bein voilà ! mon diagnostic était juste ! On apprend pas à faire la grimace à un vieux singe !
Tu es bon pour faire un nettoyage de toutes tes pièces et changer les charbons, que tu pourras trouver chez un électricien auto, tout de suite, et beaucoup - cher que chez le concess, qui devra les commander (ils n'ont + rien en stock).

Merci pour le tuyeau!!!

content que tu ais ta panne resolue.comme je me doute que pour une vt-c c'est "du pareil au meme",ca pourrait me servir un jour.

Merci tourist,il ne me reste plus qu'a nettoyer,remplacer,remonter et ca devrait pétarader...et bonnes fêtes

En même temps ça aurait pu être plus grave !
Bravo pour le démontage.

Alors je reviens plus haut dans les posts, je ne dis pas de démarrer avec des fils de 4 mm , mais juste de tester si le démarreur se lance.

Pour ressouder tes charbons un bon vieux petit garage te le fera, parce que la concession je ne suis pas sur qu'il te trouve des charbons , ils vont te dire de changer le démarreur ( comme sur les voitures).

Merci pour l'info,je vais fouiner pour les charbons...

Ok Fanoo, j'avais donc mal compris en te lisant:

fanoo07 a écrit:

(section de 4 mm c'est bien, tu pourras t'en servir pour ta voiture aussi).

Alors Jéjé, çà doit quoi de ton côté le démarreur? Je me suis re-penché sur le mien cet après midi, j'y ai passé 3 bonnes heures, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il retourne mais faudra attendre le verdict définitif demain avec une batterie chargée.

Salut Ced,mes charbons ressemblent aux tiens(usés jusqu'au câble!!!).
Jeudi je les reçois et après au boulot!!
Tant que je te tiens,tu parles de patte à joint pour remettre en place correctement le circuit de refroidissement:A quoi te sert la patte à joint?Est-ce pour la durite métallique qui se fixe sur le cylindre?ET Est-ce que la purge du circuit se fait automatiquement(je l'avais déjà vidangé auparavant sans purger.)
Je te remercie et (bonne bricole 2011!!!)jéjé.